FLIR Systems SR-100紅外熱像儀讓機場更安全
由于可能存在入侵目標物或者更嚴重的恐怖襲擊，確保機場所有乘客的安全，對商業(yè)航空公司以及機場有關部門而言是極為重要的。但是，不僅是乘客，工作人員和貴重設備也同樣需要保護。FLIR Systems SR-100紅外熱像儀助力哥本哈根機場，使它的安全性更甚以往。
哥本哈根機場建于1925年，是世界上最早的民用機場之一。如今，無論是在總乘客接待量方面還是在國際交通、直航長途線路以及通航城市方面，哥本哈根機場均是斯堪的納維亞最大的機場。2006年，該機場運送乘客超過2,090萬人次。哥本哈根機場坐落于斯堪的納維亞的中心地帶，擁有該地區(qū)最大的航線網(wǎng)絡以及最大的人口密度，是所有乘客前往以及離開斯堪的納維亞旅行的理想選擇。
哥本哈根機場占地面積12.4平方公里，擁有30公里長的周邊護欄。如何有效組織如此寬大區(qū)域的監(jiān)控，是一項艱巨的任務。除了攝像機監(jiān)控，該機場還配有二十四小時室內外駕車和步行巡邏隊。
700多名經(jīng)專業(yè)培訓的安防、警察以及其他人員，在安全保障方面發(fā)揮著重要作用，確保乘客在旅行期間擁有安全感。
監(jiān)控安全禁區(qū)的要害部位(CRSA)
哥本哈根機場安全監(jiān)控中心某部門負責人Frank Christensen先生解釋道：“盡管我們很仔細地監(jiān)控整個機場，但是我們的重點在安全禁區(qū)要害部位(CSRA)。該區(qū)域包含了乘客的旅客橋以及停機坪等。我們配有108個停機地點，因此，這個需要監(jiān)控的區(qū)域非常寬廣。想進入CSRA的每一個人，在進入之前，都需要接受全面的安全檢查。安全監(jiān)控中心知道所有進入或離開該區(qū)域的人或物。”
“我們現(xiàn)在面臨的問題之一是CSRA毗連跑道。從旅客橋行至起飛區(qū)的飛機，或者剛剛降落并將其乘客送至旅客橋的飛機，均是從一個‘不安全’區(qū)域進入CSRA。汽車以及人也可以從機場除CSRA以外的其它區(qū)域進入該區(qū)域。因此，我們采用不同類型的傳感器以及地面雷達對CSRA的所有出入口進行全面監(jiān)控。更重要的是，所有進入或離開該區(qū)域的飛機和機場人員必須通知我們。雖然有情況發(fā)生時，地面雷達和傳感器會發(fā)出警告，但是我們無法弄清是何狀況。因此，進入或離開CSRA的一切人和物也會被攝像機追蹤，以便我們了解正在發(fā)生的事情。”
Christensen先生解釋道：“在白天，用攝像機監(jiān)控并追蹤目標是很容易的。但是，在夜間我們無法用我們白光攝像機觀測任何狀況。由于我們不可能在所有地方都安裝燈桿，因此無法照亮整個CSRA。這會妨礙駛往或駛離跑道的飛機。然而，若有警報被觸發(fā)，我們希望，能夠在派出安保人員檢查相關情況之前查清觸發(fā)警報的原因。為了解決這一問題，我們想到了熱像儀。”
經(jīng)過反復斟酌，哥本哈根機場決定安裝FLIR紅外熱像儀：夜間監(jiān)控解決方案
“首次示范FLIR Systems的紅外熱像儀期間，我們非常興奮。很明顯，這些紅外熱像儀將成為我們安全體系結構的巨大資產(chǎn)�？匆娝麄兩赏耆岷诃h(huán)境下無照明區(qū)域的清晰圖像，我們震驚了，我們不費吹灰之力便可對目標進行追蹤。對安保人員來講，可以觀測一片漆黑的環(huán)境下的情況，真是太棒了。當然，斯堪的納維亞的冬季，也沒有那么多日光。”
Systems的SR-100紅外熱像儀。Christensen先生解釋說：“我們之所以選擇SR-100，是因為它擁有出眾的偵測距離性能。這種紅外熱像儀搭載100 mm的鏡頭，使得我們可以檢測1.5公里外的目標物。另外一個優(yōu)點是這種紅外熱像儀含有非制冷式紅外探測器。這可以將停機時間減至絕對極小值。我們需確保紅外熱像儀全年全天候運轉。”
這種紅外熱像儀可安裝于FLIR Systems在丹麥的安全監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)銷商Praecisionsteknik提供的標準方位/俯仰云臺裝置上。Christensen先生說：“我們需要將紅外熱像儀安裝在方位/俯仰云臺上。一旦地面雷達或其它傳感器產(chǎn)生的警報消失，我們需要能夠立刻將紅外熱像儀轉到正確的方向。如此一來，我們才能夠看清楚觸發(fā)警報的原因，而且，如有必要，我們還能通過紅外熱像儀追蹤目標。”
易于集成是關鍵
哥本哈根機場的軟件開發(fā)商Claus Hulstrom先生說：“雖然我們第一次看見FLIR紅外熱像儀展示時非常興奮，但是促成我們做出決定的關鍵因素之一是紅外熱像儀可以集成到我們現(xiàn)有的安全網(wǎng)絡中。在整個機場，我們運行了200多臺閉路電視攝像機，而且需要把紅外熱像儀安裝到同一網(wǎng)絡中。就如我們正在使用的其它攝像機一樣，F(xiàn)LIR Systems的紅外熱像儀也可以通過PelcoD進行操作，而且還可以很方便地集成到我們現(xiàn)有PelcoD網(wǎng)絡中。為了安裝這些紅外熱像儀，我們只是拆除了一些普通的攝像機并安裝紅外熱像儀。這一共只花了我們2個小時。”
紅外熱像儀：效果超越想象
“我們安裝的SR-100紅外熱像儀，發(fā)揮的功能比最初預計的還要多！我們也通過這些紅外熱像儀觀測光線充足的區(qū)域。它們不受任何環(huán)境光線的阻礙，總能傳送清晰的圖像。通過這些圖像，我們甚至可以看清最小的細節(jié)。更重要的是，它們在霧霾等各種惡劣的天氣條件下幫助甚大，而這種天氣下普通閉路電視攝像機無法觀測到任何狀況。”
“有時，這些紅外熱像儀甚至給我們提供了更多信息。畢竟這是讓溫差可見的紅外熱像儀。比如，用SR-100紅外熱像儀來觀測一輛汽車，我們可以立刻了解到這輛汽車已經(jīng)在那里很長時間了還是剛剛停在那里。帶有發(fā)熱電動機的汽車與帶有冷電動機的汽車相比，產(chǎn)生的圖像完全不一樣。”
Christensen先生總結道：“紅外熱像儀在哥本哈根機場證明了自己的價值。由于裝備了熱像儀，哥本哈根機場比以前更加安全了。”
