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工控搜索 快.專.準(zhǔn)
西門子為斯堪尼亞提供卡車后橋動力傳動試驗臺
作為汽車行業(yè)的合作伙伴,西門子公司車輛試驗和檢驗系統(tǒng)部為全世界的車輛和車輛部件試驗提供創(chuàng)新解決方案。通過使用HBM最新扭矩測量技術(shù),打破了為瑞典斯堪尼亞公司設(shè)計傳動試驗臺的新局面。
瑞典塞德特里耶的斯堪尼亞技術(shù)中心安裝了一個
4-機(jī)試驗臺
,用以確定
卡車后橋傳動
的疲勞壽命、工作壽命和功能。該試驗臺用于研究后橋傳動,特別是有、無雙軸的重載車輛的后橋傳動。
由于具有
快速控制系統(tǒng)(CATStc),
強(qiáng)大的試驗臺控制和靈活的自動化系統(tǒng)(CATS Nt),這種功能
極其強(qiáng)大的試驗臺
可以按照所需的動態(tài)響應(yīng)控制大量不同的機(jī)械配置(2,3,或4-機(jī)操作)和
各種控制模式
。
傳動的概念
為保證試驗臺直接可用,所選擇的傳動概念要具有如下各項優(yōu)點(diǎn):
無配對齒輪,
無調(diào)節(jié)裝置,
高精扭矩測量:
HBM T10FM扭矩法蘭
HBM Z4A力傳感器
HBM PME/MP6ODP和MP30DP放大器
連接動力低:
安裝機(jī)械除了具有5,540 kW的高額定功率外,它還可以將AFE線路側(cè)變換器限制到2 x 800 kW,這也保證了動態(tài)運(yùn)行.
HBM測量技術(shù)
使用4個最大扭矩為40 kNm的
HBM T10FM
扭矩法蘭記錄試樣扭矩。傳感器數(shù)據(jù)用HBM的
MP60DP放大器
調(diào)節(jié)。它們通過
集成的ProfibusDP接口
向自動化系統(tǒng)進(jìn)行測量數(shù)據(jù)的數(shù)字化傳輸,不需要進(jìn)行其它轉(zhuǎn)換.
設(shè)備的其它特點(diǎn)
監(jiān)控:SIMATIC S7-300 PLC和ET2OO分布式I/O站
控制系統(tǒng):實時處理器系統(tǒng),MATLAB/SIMULINK控制系統(tǒng)軟件,CATS TC和操作員手控桿l
操作員控制/自動控制:工業(yè)計算機(jī)系統(tǒng),帶CATS NT自動化系統(tǒng)
測量技術(shù)評價試驗臺和試樣的傳感器信號:
HBM PME/MP60DP和MP30DP放大器
ET200M分布式I/O站和與CATS NT控制系統(tǒng)和CATS Nt 自動化系統(tǒng)的PROFIBUS光纜連接
機(jī)械技術(shù)參數(shù)
驅(qū)動機(jī)械(萬向節(jié))1,830 kW,25 kN-m,轉(zhuǎn)速0至692 rpm最大速度 2,320 rpm
2輪機(jī)械,每個:1,415 kW,40 kN-m,轉(zhuǎn)速0至333 rpm最大速度 1,200 rpm
第2根軸的萬向節(jié)機(jī)械:880 kW,10 kN-m,轉(zhuǎn)速0至692 rpm最大速度2,320 rpm
HBM扭矩校準(zhǔn)機(jī)械
被設(shè)計為一個具有
力臂和拉力的加載裝置
。通過Z4A參考傳感器與
MP30DP數(shù)字放大器相連
可以提供參考測量鏈。所有4個測量點(diǎn)都可以使用校準(zhǔn)機(jī)械替代.
結(jié)論
該試驗臺對疲勞試驗、工作壽命試驗及卡車和長途公共汽車的后橋功能試驗來說都是一個具有
前瞻性的解決方案
。
恰好位于傳動系上的扭矩法蘭的
高精密測量和動態(tài)校驗測量
是提供度量解決方案的理想條件
狀 態(tài): 離線
公司簡介
產(chǎn)品目錄
供應(yīng)信息
公司名稱:
霍丁格.包爾文(蘇州)電子測量技術(shù)有限公司
聯(lián) 系 人:
銷售部
電 話:
0512-68247776
傳 真:
0512-68255422
地 址:
蘇州新區(qū)橫山路106號
郵 編:
主 頁:
http://www.hbm.com.cn
該廠商相關(guān)解決方案:
通用汽車:用MGCsplit大大降低了試驗臺的停工時間
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