ABB IORC型拍合式接觸器在首鋼350t鑄造吊車上的應(yīng)用
2008/4/3 13:50:56
（提供： ABB（中國(guó)）有限公司 ，作者：桑建平，首鋼北京第二煉鋼廠，高工，）
摘要
首鋼第二煉鋼廠始建于1985年，1987年建成投產(chǎn)。兌鐵跨和出鋼跨共有5部350/60/15t鑄造吊車中，主要從事給210t轉(zhuǎn)爐兌鐵水和吊運(yùn)鋼水包作業(yè)，其中有3部吊車是從比利時(shí)賽蘭鋼廠引進(jìn)的二手設(shè)備，這3部吊車分別建造于60年代后期和70年代初期，接觸器等主要電器件已經(jīng)嚴(yán)重老化，影響吊車的正常運(yùn)行。1987年建廠初期就對(duì)其中1臺(tái)吊車進(jìn)行了電氣改造，但是接觸器的選型極不成功，給日常維護(hù)和正常生產(chǎn)帶來不少麻煩。
1997年我們?cè)俅螌?duì)該車進(jìn)行了電氣改造，選用的是ABB公司生產(chǎn)的IORC型拍合式接觸器，之后以同樣方案先后對(duì)另2部吊車也進(jìn)行了改造。改造至今，這3部350/60/15t鑄造吊車運(yùn)行非常穩(wěn)定，在年產(chǎn)已達(dá)到495萬噸的煉鋼生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大作用。
關(guān)健詞 350/60/15t鑄造吊車 ABB IORC型拍合式接觸器
一、350/60/15t鑄造吊車簡(jiǎn)介
350/60/15t鑄造吊車主要由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主小車、副小車、電氣設(shè)備、附屬鋼結(jié)構(gòu)等部分組成，有350t主起升、60t副起升、15t副起升、大車、主小車和副小車6個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主要技術(shù)參數(shù)為：
二、主起升減速機(jī)的傳動(dòng)方式
主起升減速機(jī)為棘輪棘爪減速器方式，即由兩臺(tái)電機(jī)經(jīng)過棘輪棘爪減速器連接在一起，其特點(diǎn)是：
1、棘輪棘爪2臺(tái)電機(jī)之間能夠起到一個(gè)軟連接的作用，當(dāng)1臺(tái)電機(jī)起動(dòng)快、速度快時(shí)，通過棘輪棘爪其相應(yīng)承受的載荷就大，而另1臺(tái)電機(jī)承受的載荷就輕，通過電氣控制，可以讓起動(dòng)快、承受載荷大的電機(jī)速度降低，其相應(yīng)承受的載荷就逐漸移至另1臺(tái)電機(jī)上，最終達(dá)到力矩均衡。
2、當(dāng)1臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，利用棘輪棘爪的相對(duì)滑動(dòng)，另1臺(tái)電機(jī)可以將重物起升到所需高度、將重物放置在指定位置。
棘輪棘爪的這一特性就決定了，當(dāng)單臺(tái)電機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)、電氣元件均要能承受正常情況下2倍的工作載荷。
三、主起升控制系統(tǒng)的原理介紹
主起升系統(tǒng)為固定勵(lì)磁動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，采用2臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子回路串五段電阻，由6臺(tái)ABB IORC800 30F接觸器分別控制2臺(tái)主起升電動(dòng)機(jī)的上升、動(dòng)力制動(dòng)和下降，由5臺(tái)ABB IORC420 40F接觸器同時(shí)控制2臺(tái)主起升電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻的切除與接入，主令控制器為上升1～4檔，下降1～4檔及0位檔。
1、上升控制
1.1上升1檔：2個(gè)ABB IORC800 30F型上升接觸器得電，電動(dòng)機(jī)先有提升力矩，之后抱閘觸器得電→抱閘打開，此時(shí)轉(zhuǎn)子接入全部電阻，電動(dòng)機(jī)以最軟的特性加速到上1檔的速度。
上1檔僅作為拉緊鋼絲繩用，特別是在吊額定負(fù)載時(shí)不允許停留，否則鋼包、鐵包會(huì)下溜。
1.2上升2檔：一級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第一段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)第二次加速到2特性與負(fù)載線交點(diǎn)上穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)時(shí)間繼電器動(dòng)作，為第2檔做好準(zhǔn)備。
1.3上升3檔：二級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第二段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)第三次加速到3特性與負(fù)載線交點(diǎn)上穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)時(shí)間繼電器動(dòng)作，為第四檔做好準(zhǔn)備。
1.4上升4檔：三級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第三段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)第四次加速到上4，同時(shí)時(shí)間繼電器動(dòng)作，使四級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第四段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速，直到上4特性與負(fù)載平衡，電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在上4特性上高速運(yùn)行。
上4檔運(yùn)行時(shí)，保留了一段軟化電阻，特性稍軟。
摘要
首鋼第二煉鋼廠始建于1985年，1987年建成投產(chǎn)。兌鐵跨和出鋼跨共有5部350/60/15t鑄造吊車中，主要從事給210t轉(zhuǎn)爐兌鐵水和吊運(yùn)鋼水包作業(yè)，其中有3部吊車是從比利時(shí)賽蘭鋼廠引進(jìn)的二手設(shè)備，這3部吊車分別建造于60年代后期和70年代初期，接觸器等主要電器件已經(jīng)嚴(yán)重老化，影響吊車的正常運(yùn)行。1987年建廠初期就對(duì)其中1臺(tái)吊車進(jìn)行了電氣改造，但是接觸器的選型極不成功，給日常維護(hù)和正常生產(chǎn)帶來不少麻煩。
1997年我們?cè)俅螌?duì)該車進(jìn)行了電氣改造，選用的是ABB公司生產(chǎn)的IORC型拍合式接觸器，之后以同樣方案先后對(duì)另2部吊車也進(jìn)行了改造。改造至今，這3部350/60/15t鑄造吊車運(yùn)行非常穩(wěn)定，在年產(chǎn)已達(dá)到495萬噸的煉鋼生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大作用。
關(guān)健詞 350/60/15t鑄造吊車 ABB IORC型拍合式接觸器
一、350/60/15t鑄造吊車簡(jiǎn)介
350/60/15t鑄造吊車主要由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主小車、副小車、電氣設(shè)備、附屬鋼結(jié)構(gòu)等部分組成，有350t主起升、60t副起升、15t副起升、大車、主小車和副小車6個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，主要技術(shù)參數(shù)為：
二、主起升減速機(jī)的傳動(dòng)方式
主起升減速機(jī)為棘輪棘爪減速器方式，即由兩臺(tái)電機(jī)經(jīng)過棘輪棘爪減速器連接在一起，其特點(diǎn)是：
1、棘輪棘爪2臺(tái)電機(jī)之間能夠起到一個(gè)軟連接的作用，當(dāng)1臺(tái)電機(jī)起動(dòng)快、速度快時(shí)，通過棘輪棘爪其相應(yīng)承受的載荷就大，而另1臺(tái)電機(jī)承受的載荷就輕，通過電氣控制，可以讓起動(dòng)快、承受載荷大的電機(jī)速度降低，其相應(yīng)承受的載荷就逐漸移至另1臺(tái)電機(jī)上，最終達(dá)到力矩均衡。
2、當(dāng)1臺(tái)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，利用棘輪棘爪的相對(duì)滑動(dòng)，另1臺(tái)電機(jī)可以將重物起升到所需高度、將重物放置在指定位置。
棘輪棘爪的這一特性就決定了，當(dāng)單臺(tái)電機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)、電氣元件均要能承受正常情況下2倍的工作載荷。
三、主起升控制系統(tǒng)的原理介紹
主起升系統(tǒng)為固定勵(lì)磁動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，采用2臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)子回路串五段電阻，由6臺(tái)ABB IORC800 30F接觸器分別控制2臺(tái)主起升電動(dòng)機(jī)的上升、動(dòng)力制動(dòng)和下降，由5臺(tái)ABB IORC420 40F接觸器同時(shí)控制2臺(tái)主起升電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻的切除與接入，主令控制器為上升1～4檔，下降1～4檔及0位檔。
1、上升控制
1.1上升1檔：2個(gè)ABB IORC800 30F型上升接觸器得電，電動(dòng)機(jī)先有提升力矩，之后抱閘觸器得電→抱閘打開，此時(shí)轉(zhuǎn)子接入全部電阻，電動(dòng)機(jī)以最軟的特性加速到上1檔的速度。
上1檔僅作為拉緊鋼絲繩用，特別是在吊額定負(fù)載時(shí)不允許停留，否則鋼包、鐵包會(huì)下溜。
1.2上升2檔：一級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第一段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)第二次加速到2特性與負(fù)載線交點(diǎn)上穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)時(shí)間繼電器動(dòng)作，為第2檔做好準(zhǔn)備。
1.3上升3檔：二級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第二段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)第三次加速到3特性與負(fù)載線交點(diǎn)上穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)時(shí)間繼電器動(dòng)作，為第四檔做好準(zhǔn)備。
1.4上升4檔：三級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第三段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)第四次加速到上4，同時(shí)時(shí)間繼電器動(dòng)作，使四級(jí)ABB IORC420 40F型加速接觸器得電動(dòng)作→切除第四段轉(zhuǎn)子電阻，電動(dòng)機(jī)自動(dòng)加速，直到上4特性與負(fù)載平衡，電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在上4特性上高速運(yùn)行。
上4檔運(yùn)行時(shí)，保留了一段軟化電阻，特性稍軟。