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位于 Allhaming 的奧地利郵政物流中心不久前經(jīng)過擴建和現(xiàn)代化改造，現(xiàn)在能以令人難以置信的速度分揀包裹。SICK 自動化系統(tǒng)持續(xù)“監(jiān)控”高速包裹，向運輸系統(tǒng)傳輸所有重要信息，確�？煽扛櫤妥粉櫋�
物流自動化是自動化技術(shù)應(yīng)用中的一個復(fù)雜且充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。這是因為需要運輸?shù)陌鼣?shù)量急劇增長，而速度和可靠性成為決定性因素。為了應(yīng)對這種增長，奧地利郵政在 2021 年 4 月開始擴建位于上奧地利州 Allhaming 的物流中心。除了擴大包裹分揀區(qū)外，還建立了一個新的投遞基地和一座辦公樓�！ �
升級為高效基地
此外還對建成于 2014 年的物流中心進行了現(xiàn)有設(shè)備技術(shù)升級。2022 年 8 月，性能強大的新型分揀機首次投入試運行。試運行期間，結(jié)合現(xiàn)代化系統(tǒng)對新安裝的機器進行了大量測試。畢竟，每小時要處理多達 30,500 個包裹，不能有任何閃失。位于 Allhaming 的包裹物流中心自擴建以來，已經(jīng)成為奧地利郵政網(wǎng)絡(luò)中高效率的基地。該中心于 2022 年 10 月正式啟用。
在奧地利郵政的 Allhaming 物流中心，每小時記錄數(shù)萬個包裹并將其送往目的地。
包裹分揀能力提升兩倍
該基地目前約有 900 名員工。擴建項目總投資額近 8000 萬歐元，占地面積 200,000 平方米。其中，四分之一的區(qū)域被全新的建筑綜合體占據(jù)。擴建不僅使包裹分揀能力提升兩倍 —— 在可持續(xù)性方面同樣樹立了標桿。場地還為野生蜜蜂提供了灌木、樹木和鮮花綠地，為鳥類提供了巢箱和生物池。在新建筑的生物多樣性綠化屋頂上還安裝了一套峰值輸出功率約為 500 千瓦 (kWp) 的光伏系統(tǒng)。建成后，該系統(tǒng)將提供約 1.5 兆瓦峰值 (MWp) 的電力能源，為工廠和電動汽車提供綠色電力。奧地利郵政股份公司首席執(zhí)行官 Georg Pölzl 博士在揭幕式上強調(diào)：“該物流中心是一個更加綠色環(huán)保的示范項目”。在確保不對當?shù)亟煌ㄏ到y(tǒng)造成負擔的同時，建筑綜合體將效率作為其設(shè)計和運營的核心理念。
于 2022 年 8 月開始試運營：結(jié)合現(xiàn)代化系統(tǒng)對新安裝的機器進行了大量測試。
每天處理 170 萬封信和 330,000 個包裹
擴建后的上奧地利州物流中心目前已經(jīng)成為奧地利郵政的物流樞紐中心，其分揀能力在歐洲也名列前茅。為了實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)有的分揀機已升級至新的技術(shù)水平 —— 包括 SICK 的高效追蹤系統(tǒng)。在高峰時段，Allhaming 每天可以處理境內(nèi)外多達 330,000 個包裹和 170 萬封信。
高速可靠的識別
即使最高輸送速度達到 4.5 m/s，其所使用的追蹤系統(tǒng) ICR 890（基于圖像的讀碼器）也可以輕松識別所有常見的 1D / 2D 代碼以及郵編。集成攝像頭出色的圖像質(zhì)量（至少為 200 dpi）還能用于光學符號識別 (OCR)、視頻編碼和工業(yè)圖像處理。系統(tǒng)可以自動拍攝、保存和處理包裹的多面圖像。這讓急切的收件人在使用郵政 App 時欣喜若狂。如果出現(xiàn)投訴，通過拍照也可以確認包裹上的損傷是否在到達物流中心時就已經(jīng)出現(xiàn)。這對于親自將包裹送到物流中心的大客戶來說尤為重要�！ �
高效便捷的現(xiàn)代化改造和擴建
Vanderlande 的 Crosssorter 1200 HC 貨物載體寬度為 1,200 mm，明顯小于 SICK 的 ICR 系統(tǒng)：通過單個攝像頭就可以支持最大 1,600 mm 的載體寬度。該系統(tǒng)的另一個優(yōu)點是采用模塊化結(jié)構(gòu)，不僅讓奧地利郵政對現(xiàn)有系統(tǒng)升級感興趣，也使得集成其他傳感器技術(shù)（如體積測量系統(tǒng)）成為可能。
奧地利郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)負責人 Oliver Mosböck 說道：“我們希望獲得一勞永逸的解決方案。因此對現(xiàn)有設(shè)備進行升級必不可少。特別是，我們必須考慮到所需的額外功能 —— 比如包裹數(shù)據(jù)采集，以及現(xiàn)有建筑的有限空間。系統(tǒng)的模塊化設(shè)計以及與 SICK 專家的長期合作，給予我們巨大的支持。在這種規(guī)模的項目中，常常會出現(xiàn)變動。因此必須有一位稱職的聯(lián)系人，以便能夠快速找到解決方案。Manfred Dietachmair 和 SICK 專家網(wǎng)絡(luò)團隊在這方面已經(jīng)證明了自己的能力。”
SICK 奧地利銷售部 Manfred Dietachmair（左）、奧地利郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)負責人 Oliver Mosböck（右）
體積作為額外的測量參數(shù)
“我們的目標是大幅提高讀取率，同時獲取更多信息。除了重量以外，體積和尺寸也越來越重要。尤其是在優(yōu)化運輸時，體積與重量構(gòu)成了影響運輸利用率的關(guān)鍵因素，并且這些測量參數(shù)還與費用有關(guān)。因此在從大客戶處直接攬收包裹時必須自動采集這些測量參數(shù)，并將其傳輸給結(jié)算系統(tǒng)。這些測量值必須始終正確。將這些測量系統(tǒng)在現(xiàn)有數(shù)據(jù)通道上，也就是我們所說的采集系統(tǒng)上，與現(xiàn)有控制器集成，對我們來說是一大優(yōu)勢。”，Oliver Mosböck 解釋說�！ �
尺寸測量、稱重、掃描
目前，奧地利郵政在物流中心的選定區(qū)域采用了創(chuàng)新型整體解決方案，它可以一次性采集所有相關(guān)數(shù)據(jù)。SICK 的 DWS 系統(tǒng)（尺寸測量、稱重、掃描）可以測量包裹，對包裹稱重，并掃描粘貼在多個面上的標簽。此時采用的是讀碼器 ICR890。基于激光技術(shù)的體積測量系統(tǒng) (VMS) 提供包裹的尺寸，稱重器則采集移動包裹的重量。靈活性十分重要：得益于模塊化系統(tǒng)方案，DWS 的未來升級和改裝不會有任何阻礙。“一切都配合地天衣無縫。軟件 Package Analytics 與硬件包相輔相成，該軟件可以監(jiān)控各個組件，并在儀表板上清晰顯示其性能指標”，奧地利郵政物流基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)負責人解釋說。
DWS 系統(tǒng)測量包裹，稱量重量，掃描粘貼在多個面上的標簽。
ICR Identification System追蹤系統(tǒng)（在較高的輸送速度下對物體進行高效分類）
數(shù)據(jù)集滿足所有需求
每個傳感器都會提供數(shù)據(jù)，因此每個包裹都包含來自不同傳感器的大量信息。對這些數(shù)據(jù)進行管理、匯總，并同步“結(jié)合”發(fā)送數(shù)據(jù)，往往是對信息技術(shù)的一大挑戰(zhàn)。“SICK 采用了標準化接口和包含所有信息的數(shù)據(jù)集。也就是說，奧地利郵政的主系統(tǒng)可以從數(shù)據(jù)通道獲得完整的、經(jīng)過處理的數(shù)據(jù)串,其中也包括跟蹤 ID。數(shù)據(jù)合并可直接在現(xiàn)場機器上進行 —— 這是數(shù)據(jù)處理得以明顯簡化的一個關(guān)鍵因素”，奧地利 SICK 銷售專員 Manfred Dietachmair 解釋說。
數(shù)據(jù)通道為奧地利郵政的主系統(tǒng)提供了完整的數(shù)據(jù)集 —— 包括跟蹤 ID。
迎接未來的挑戰(zhàn)
基于在 Allhaming 建立的高度現(xiàn)代化的物流中心，奧地利郵政將其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的一個關(guān)鍵流通樞紐提升到了新水平，以便能夠滿足未來需求。Oliver Mosböck 說道：“該基地的擴建還有效提高了靈活性，因為我們所處的市場環(huán)境非常不穩(wěn)定。全新的解決方案是為了客戶即使在高峰期也能及時收到包裹的重要基礎(chǔ)。”
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