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這款公共汽車被稱為 GACHA——一種用于公共短途交通的自動(dòng)駕駛車輛。芬蘭技術(shù)公司 Sensible 4 與日本消費(fèi)品牌 MUJI 一起在赫爾辛基 (Helsinki) 展示了 GACHA。在SICK傳感器的幫助下，GACHA 能夠設(shè)法避開(kāi)障礙物并識(shí)別道路。
即使在嚴(yán)寒中也暢行無(wú)阻
GACHA 并不是率先以自主方式參與芬蘭道路交通的車輛。其他制造商曾在這里嘗試過(guò)，由于芬蘭的挑戰(zhàn)性天氣條件，他們?cè)谑讏?chǎng)降雪時(shí)便已經(jīng)達(dá)到了限制。不過(guò)，Sensible 4 與 GIM Oy 合作解決了這個(gè)問(wèn)題。他們一起提出了將芬蘭的自動(dòng)化專業(yè)知識(shí)融入開(kāi)發(fā)中的想法，同時(shí)還要相應(yīng)地考慮天氣條件。GACHA 能夠在幾乎任何條件下沿著預(yù)先繪制的路線自動(dòng)駕駛。如果在行駛途中發(fā)生意外情況，車輛始終可以安全制動(dòng)，并在人工幫助下通過(guò)遠(yuǎn)程控制重新啟動(dòng)。
連交警都駐足凝視
“一年前，在赫爾辛基 (Helsinki) 的 Oodi 中央圖書館向公眾展示了這輛公共汽車。從那時(shí)起，便與 Nokia 合作進(jìn)行了試駕，例如在 Kera（Espoo，埃斯波）。展示后，又在許溫凱 (Hyvinkää)、萬(wàn)塔 (Vantaa)和帕斯拉區(qū) (Pasila) 重新進(jìn)行了試點(diǎn)測(cè)試。在帕斯拉區(qū) (Pasila)，現(xiàn)在有三輛車在路上行駛，其中兩輛可以載客。然而，在新冠疫情期間，只有一名測(cè)試駕駛員能夠使用該車輛。GACHA 的外觀十分引人注目——因?yàn)闁|風(fēng)這個(gè)品牌之前在芬蘭的知名度不高。我們難得在路上看到這家制造商的車輛。甚至連警察都停下來(lái)檢查公共汽車并詢問(wèn)問(wèn)題”，公司開(kāi)發(fā)部門的 Tuomas Sauliala 說(shuō)道。
一家成長(zhǎng)型公司想要征服世界
“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，公司增長(zhǎng)意味著車輛的進(jìn)一步發(fā)展。這意味著我們需要用于測(cè)試的汽車和技術(shù)，而這些恰恰十分昂貴。大多數(shù)科技公司在初創(chuàng)階段只需要員工和計(jì)算機(jī)，但我們還需要傳感器、車輛和工作設(shè)施。在首輪融資中，我們從日本投資者那里獲得了 600 萬(wàn)歐元的投資。這使我們能夠獲得發(fā)展自主權(quán)、開(kāi)發(fā)軟件產(chǎn)品并加速我們的國(guó)際化進(jìn)程”，Sauliala 說(shuō)道。
3D LiDAR 傳感器
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MRS1000
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