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城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，推動(dòng)了城市軌道交通自動(dòng)化綜合監(jiān)控系統(tǒng)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)、多媒體技術(shù)等一系列高科技技術(shù)的發(fā)展也日益成熟。
城市軌道交通自動(dòng)化綜合監(jiān)控系統(tǒng)，是將電力供電監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)（FAS）和車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）等三大子系統(tǒng)功能集于一體。系統(tǒng)具有變電所自動(dòng)化控制、保護(hù)功能，和對(duì)供電設(shè)備、車站設(shè)備、防火設(shè)備等的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)的功能，而且在系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)上，采取了計(jì)算機(jī)綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)，充分實(shí)現(xiàn)了相關(guān)信息和資源的共享及調(diào)度、辦公自動(dòng)化。由四個(gè)相對(duì)獨(dú)立的子系統(tǒng)組成：
1.電力監(jiān)控系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)全線變電所供電設(shè)備的控制管理；
2.車站設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)沿線車站相關(guān)設(shè)備的調(diào)度管理；
3.火災(zāi)報(bào)警監(jiān)控子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)沿線車站內(nèi)的火災(zāi)信息進(jìn)行監(jiān)測報(bào)警；
4.后臺(tái)管理子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)全線數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和全線的調(diào)度管理。
方案特點(diǎn)：
1.綜合監(jiān)控系統(tǒng)完全取代了常規(guī)的監(jiān)視儀表、操作控制柜、模擬屏柜、中央信號(hào)柜等以往的控制設(shè)備，具有更高的可靠性；
2.遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備本身在軟、硬件技術(shù)上采取層層保險(xiǎn)、閉鎖、自檢、自診斷、自啟動(dòng)、自復(fù)位等有力的措施，可靠性極高；
3.BAS系統(tǒng)通過在各車站設(shè)置遠(yuǎn)方執(zhí)行單元RTU，以PLC為主機(jī)，對(duì)車站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；4.FAS系統(tǒng)獨(dú)立控制，并通過RS-232/485接口，將火災(zāi)報(bào)警信息發(fā)往控制中心;
5.變電所內(nèi)全自動(dòng)化系統(tǒng)，采用局域網(wǎng)絡(luò)，以PLC為主機(jī)，以所內(nèi)各級(jí)開關(guān)柜為單元（包括開關(guān)柜保護(hù)、控制、測量單元），形成分布式監(jiān)控網(wǎng)絡(luò);
6.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是一個(gè)功能完善的分散、分層、分布式系統(tǒng)。調(diào)度端、工作站、服務(wù)器、通信機(jī)、遠(yuǎn)方執(zhí)行單元等各間隔終端之間只有通信數(shù)據(jù)交換的關(guān)系，沒有電氣之間的直接聯(lián)系，因而擴(kuò)建不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，改建工程量小。
訊記科技（comark）工業(yè)以太網(wǎng)網(wǎng)管型環(huán)網(wǎng)交換機(jī)：
1.CRS8028M-16GTX8GC 28口萬兆網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
2.CRS7228M-16GTX8GC 28口千兆網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
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