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汽車在使用過程中難免有一些小故障
汽修師父在尋找這些故障的過程中
除了憑借豐富的經(jīng)驗外
還要借助一些給力的檢測工具
今天小菲就來給大家說一下
汽車免拆除專家葉工程師
使用FLIR ONE Pro手機熱像儀
輕松發(fā)現(xiàn)汽車電路板短路的案例！
轉(zhuǎn)向燈失靈， 難查故障源頭
一輛2007款寶馬740Li車，其左側(cè)翼子板上的輔助轉(zhuǎn)向燈無法點亮，其他維修廠多次維修試車均找不到故障原因。葉工接車后試車，接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，組合儀表上的左轉(zhuǎn)向指示燈（綠色)閃爍得比較快，且組合儀表上提示“左前轉(zhuǎn)向信號燈失靈”；下車檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)前照燈中的轉(zhuǎn)向燈能夠點亮且閃爍，而左側(cè)翼子板上的輔助轉(zhuǎn)向燈無法點亮。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)LM中存儲有故障代碼“009CB8LM短路故障”，且無法清除。
據(jù)悉，左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈燈泡與右側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈燈泡調(diào)換過，且更換過LM，因此可以認定該車故障可能是由線路故障引起的。通過對左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的外圍供電線導電檢測，發(fā)現(xiàn)其并未對搭鐵短路，而至于左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的供電線通過LM內(nèi)部與搭鐵導通是否正常，暫時無法確定。
進一步查看維修資料得知，當LM中存儲短路類故障，且達到一定次數(shù)時，LM將被鎖止，此時LM不再向相關(guān)燈泡供電。用寶馬工程師軟件解除LM的鎖止狀態(tài)后試車，發(fā)現(xiàn)左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的燈泡、供電線、搭鐵線及搭鐵點均正常，接下來決定從LM入手檢查。
LM電路板上的多個觸點被加焊過
熱成像技術(shù)精準檢測：線路異常升溫
拆開LM外殼，發(fā)現(xiàn)電路板上的多個觸點（芯片觸點和導線連接器對應的觸點)被加焊過，推斷專業(yè)汽車電器維修店的維修人員以為電路板上的觸點存在虛接故障，于是對多個觸點進行了加焊處理。接通左轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，用手觸摸LM電路板上的芯片，發(fā)現(xiàn)上圖中紅色箭頭所指芯片（以下簡稱芯片A)的溫度迅速升高，而接通右轉(zhuǎn)向燈開關(guān)，各芯片的溫度均無明顯變化，由此推斷芯片A工作異常，可能的故障原因有：芯片A內(nèi)部短路；LM外圍線路短路，以致流經(jīng)芯片A的電流過大。
用FLIR紅外熱像儀測量芯片A的溫度可知，芯片A溫度異常升高是由流經(jīng)芯片A的電流過大引起的，且大電流對應LM端子68。LM在檢測到左側(cè)前照燈中的外轉(zhuǎn)向燈的電流過大時，出于對電路的保護，不再持續(xù)輸出供電，而是以占空比的形式輸出供電，且占空比越來越小，這與故障時左側(cè)輔助轉(zhuǎn)向燈的供電方式一致。后經(jīng)過調(diào)查得知，該車前照燈內(nèi)的線路容易老化，由此推斷該車故障是由左側(cè)前照燈內(nèi)部線路短路引起的。
前照燈內(nèi)的線路老化
FLIR ONE Pro， 提高診斷效率
將左側(cè)前照燈送至專業(yè)的維修店維修后裝復試車，轉(zhuǎn)向燈均工作正常，故障排除。對于維修各種車型的維修廠來說，想對每種車型的配置細節(jié)都很了解有點不太現(xiàn)實，但只要有清晰的診斷思路，不管手里握的是哪條藤，一樣能順利摸到瓜。搭配合適的診斷工具，比如這次的FLIR ONE Pro手機紅外熱像儀，掃描一下就發(fā)現(xiàn)了線路問題，大大提高了診斷效率，非常實用！
FLIR ONE Pro手機紅外熱像儀小巧輕便，配合智能手機即插即用，非常方便！它能夠測量介于-20°至400°C之間的溫度，熱靈敏度可檢測到70mk的溫差，支持最多3個點溫儀和最多6個溫度感興趣區(qū)域，它已經(jīng)協(xié)助葉工發(fā)現(xiàn)很多次難以攻克的汽修問題，想要詳細了解的小伙伴戳這里：
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實地案例｜資深汽修工程師，如何化解難以察覺的“小問題”？
FLIR ONE Pro的熱分辨率高達19200，其采用VividIR™圖像處理技術(shù)，使您能夠看到更多重要細節(jié)，因此可廣泛應用在我們的日常工作生活中，比如檢查電氣面板、查找暖通空調(diào)故障、檢測房屋水損問題等。
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