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隨著電動汽車的近年來在國內(nèi)的普及，傳統(tǒng)“充電”模式較長的耗時，給不少車主帶來了“里程焦慮”。“換電”模式的出現(xiàn)大幅度改善了這類問題。同時，“換電”也讓商用車、輕卡、重卡在其應(yīng)用中更節(jié)能高效。在強烈的用戶訴求及 “碳中和”等政策的引領(lǐng)下，“十四五”期間國內(nèi)換電站的建設(shè)有望迎來爆發(fā)。那么，在換電站當(dāng)中有哪些SICK的傳感器呢？今天讓小西帶各位一探究竟。
目錄
01 乘用車換電站傳感器應(yīng)用
02 商用車（輕/重卡）換電站傳感器應(yīng)用
01 乘用車換電站傳感器應(yīng)用
應(yīng)用場景一
主要應(yīng)用
車輛到位檢測，電池到位檢測，取放機構(gòu)到位檢測，電池冷卻液液位檢測，換電站站點雨水的液位檢測
客戶痛點
潮濕氣候下車輛帶著泥水進(jìn)站，保護(hù)等級低的接近傳感器不耐用（推薦IMB，IP68/IP69K）
寒冷地區(qū)存在-20~-30℃的工作環(huán)境，不耐寒的接近傳感器無法正常長期工作（推薦IMB，使用溫度至-40℃）
電池外殼可能存在鋁制材料，對接近傳感器而言檢測距離出現(xiàn)巨大衰減導(dǎo)致檢測不穩(wěn)定（推薦IMR，衰減系數(shù)為1）
充電時，冷卻液需要較為準(zhǔn)確的液位檢測，避免冷卻液輸送出現(xiàn)誤差
戶外的充電站避免不了雨水的浸潤，如果雨水深度較大會影響充電站使用（戶外充電站往往缺少現(xiàn)場操作人員，雨水量也無規(guī)律可循）（推薦CFP）
推薦產(chǎn)品
接近傳感器：IME/IMB/IMR
光電傳感器：G6/G10
液位傳感器：LFP/CFP/GRF18s
應(yīng)用場景二
主要應(yīng)用
車輛舉升高度測量、車輛引導(dǎo)、電池取放位置識別、車型識別
客戶痛點
需準(zhǔn)確反饋車輛被舉升高度，測距傳感器具備較好的穩(wěn)定性和精度
雖然通過入站時拍攝車牌號識別大致車型以及通過機械機構(gòu)對車輛位置進(jìn)行矯正，但車輛的�？课恢萌钥赡艽嬖谇昂笞笥业钠�，不同車型間車底的結(jié)構(gòu)也存在差異，有時需要站內(nèi)人工配合，從而找準(zhǔn)車底電池取放的準(zhǔn)確操作點
推薦產(chǎn)品
激光測距傳感器 ：DT35/OD1000（車輛舉升高度測量），可配合IO-LINK智能網(wǎng)關(guān)SIG200交互數(shù)據(jù)
3D視覺：Visionary-T mini (車輛引導(dǎo)、電池取放位置識別)
RFID：RFU610（有機會成為車型識別方案，測試驗證中）
應(yīng)用場景三
主要應(yīng)用
電池倉：探貨，堆垛定位，堆垛機位置反饋
單倉型乘用車換電站
雙倉型乘用車換電站
�。ǘ讯鈾C不用頻繁移動，效率高）
客戶痛點
探貨時可能存在較大傾斜角度且被測物表面較反光
推薦產(chǎn)品
TOF原理（時間飛行原理）激光光電傳感器：WTT12L（探貨）
激光測距傳感器：DL35（堆垛定位）
碼帶定位傳感器：OLM（堆垛機位置反饋）
應(yīng)用場景四
主要應(yīng)用
安全防護(hù)：反饋防護(hù)門和底部滑板開合情況、換電站/電池倉出入口防護(hù)
客戶痛點
須確保機構(gòu)正確到位，從而安全執(zhí)行下一步機構(gòu)操作
須防止司機中途下車導(dǎo)致事故、防止人員或動物誤闖換電站導(dǎo)致事故
推薦產(chǎn)品
安全磁開：RE13
安全光幕 ：（具體型號視項目需求而定）
02 商用車（輕/重卡）換電站傳感器應(yīng)用
應(yīng)用場景一
主要應(yīng)用
車輛到位檢測，電池到位檢測，取放機構(gòu)到位檢測，電池冷卻液液位檢測，換電站站點雨水的液位檢測
客戶痛點
除了乘用車換電站涉及到的痛點之外，重卡換電站使用接近傳感器需要考慮大功率電機的干擾（推薦IMS）
充電時，冷卻液需要較為準(zhǔn)確的液位檢測，避免冷卻液輸送出現(xiàn)誤差
戶外的充電站避免不了雨水的浸潤，如果雨水深度較大會影響充電站使用（戶外充電站往往缺少現(xiàn)場操作人員，雨水量也無規(guī)律可循）（推薦CFP）
推薦產(chǎn)品
接近傳感器：IME/IMB/IMR/IMS
光電傳感器：G6/G10
液位傳感器：LFP/CFP/GRF18s
應(yīng)用場景二
主要應(yīng)用
車輛引導(dǎo)、電池取放位置識別、車型識別
客戶痛點
除了乘用車換電站提到的痛點外，由于輕/重卡車輛重量大，換電站如果通過機械機構(gòu)來矯正車輛的位置或帶來損壞設(shè)備或車輛的風(fēng)險，由于輕/重卡車輛體積大，給司機的準(zhǔn)確�？恳矌硖魬�(zhàn)，如果不用3D視覺或掃描儀方案則很難找準(zhǔn)吊裝和電池的取放的操作點
推薦產(chǎn)品
3D視覺：Visionary-T mini (車輛引導(dǎo)、電池取放位置識別)
RFID：RFU610（有機會成為車型識別方案，測試驗證中）
應(yīng)用場景三
主要應(yīng)用
電池倉：探貨，行架定位，行架位置反饋；
安全防護(hù)：反饋防護(hù)門和底部滑板開合情況、換電站與電池倉出入口防護(hù)
客戶痛點
與乘用車換電站相似
推薦產(chǎn)品
TOF原理（時間飛行原理）激光光電傳感器：WTT12L（探貨）
激光測距傳感器：DL50/DL100（行架定位）
碼帶定位傳感器：OLM （行架位置反饋）
安全磁開：RE13
安全光幕：（具體型號視項目需求而定）
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