專用設(shè)備的聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)流程有明顯缺點(diǎn)：一個(gè)工作站的停機(jī)幾乎會(huì)立即導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的關(guān)閉。智能緩沖段可以確保生產(chǎn)的連續(xù)流動(dòng)，但是只有在結(jié)合工件識別時(shí)才可有效實(shí)施。汽車供應(yīng)商EuWe Eugen WexlerGmbH & Co. KG已經(jīng)在新的后排氣孔生產(chǎn)廠中使用圖爾克的BL ident RFID系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了智能緩沖。

對于EuWe，緊湊型矩形設(shè)計(jì)是圖爾克讀寫頭最重要的優(yōu)點(diǎn)。

工件載具的仰視圖顯示了中心安裝的標(biāo)簽和四個(gè)帶風(fēng)門片的后排氣孔。

控制柜中的BL20網(wǎng)關(guān)通過Profinet將RFID數(shù)據(jù)傳輸給控制器。

讀寫頭被安裝在工件載具固定件的中間。

BMW的后排氣孔

在2014年，EuWe擴(kuò)展了現(xiàn)有生產(chǎn)線，開始使用另一種專用設(shè)備為BMW制造后排氣孔。該系統(tǒng)被稱為島制造，因?yàn)樗怯啥鄠€(gè)制造島組成的。流程開始處有一個(gè)注塑成型機(jī)，用于生產(chǎn)毛坯。一個(gè)機(jī)器人會(huì)將四個(gè)工件安裝在工件載具上，然后載具在輸送帶上移動(dòng)到第一個(gè)加工工作站。在這里，另一機(jī)器人在每個(gè)工件上安裝4個(gè)風(fēng)門片，風(fēng)門片隨后通過超聲波焊接制成半成品。

聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)

在規(guī)劃工廠時(shí)，出現(xiàn)的一個(gè)問題是在生產(chǎn)過程中識別工件載具的最適合方法是什么。自動(dòng)化技術(shù)人員Robert Ullmann在現(xiàn)有工廠的工件載具識別中已經(jīng)積累了經(jīng)驗(yàn)。在先前的工廠中，EuWe使用傳統(tǒng)的接近開關(guān)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)必須記錄故障時(shí)，控制器幾乎同時(shí)計(jì)數(shù)，并將故障產(chǎn)品信息關(guān)聯(lián)到各個(gè)工件載具，然后丟棄故障產(chǎn)品。然而，工件載具的鏈條不會(huì)被中斷。這是聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的最大缺點(diǎn)，因?yàn)闊o法安裝可以補(bǔ)償過程延遲的緩沖段。如果一個(gè)生產(chǎn)步驟出現(xiàn)停頓，則生產(chǎn)會(huì)堵塞在該工作站的前面。堵塞點(diǎn)后面的制造島必須停機(jī)，因?yàn)樗枇慵笔А?/p>

緊湊型設(shè)計(jì)簡化安裝

“我們考察了圖爾克之外的另一家RFID供應(yīng)商。然而，該供應(yīng)商只有圓柱形外殼的RFID讀寫頭。”Ullmann解釋選擇圖爾克的原因之一。EuWe使用來自圖爾克的一款非常緊湊的RFID讀寫頭：扁平矩形TN-Q14-0.15-RS4.47T讀寫頭，可優(yōu)化安裝在生產(chǎn)島的固定件中間。由于該位置已經(jīng)有一個(gè)金屬圓柱，因此不能再使用圓柱，否則工件載具另一個(gè)位置的定位更加困難。圓形TW-R50-B128標(biāo)簽被安裝在工件載具的中間。

輕松集成在控制器中

“圖爾克的RFID系統(tǒng)可以非常容易地集成到控制器中。我們不需要在PLC軟件中集成任何特殊的程序模塊來將RFID語言轉(zhuǎn)換成控制器語言。我可以直接操作控制器界面。信息可以直接寫入到PLC輸出然后傳遞到工件載具上。”Ullmann這樣贊揚(yáng)BL ident RFID與西門子S7控制器的集成。自動(dòng)化工程師通過先前項(xiàng)目了解到其他系統(tǒng)都要求使用程序模塊。

RFID系統(tǒng)在生產(chǎn)過程中對每個(gè)工件載具識別八次。PLC將錯(cuò)誤工藝步驟寫入一個(gè)數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫將相應(yīng)工件載具的入口與載具上后排氣孔的位置鏈接。數(shù)據(jù)通過圖爾克的BL20多協(xié)議網(wǎng)關(guān)和Profinet傳輸?shù)絊7控制器。

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