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一、前言背景
目前而言公交wifi隨著城市的推進越來越成熟，后臺管理的一些東西，這個隨著移動端設備而興起的wifi戰(zhàn)，慢慢的也會越演越烈。
現(xiàn)在于很多人在外面的時候，進入一家店首先看的不是菜單，而是問一句“你們的wifi密碼是多少”？沒有貼著“免費wifi”標簽的店，估計都不會有人進去用餐，咖啡店，甜品店，餐廳，美發(fā)店……到處都可以看到免費wifi的字樣，wifi已經(jīng)成為標配了。隨著移動端的興起，微信營銷的推廣，對WiFi的需求也越來越多，這個可以說是生有體會，武漢某商圈的興起就和wifi，微信脫不了關系。聚餐、活動總是可以看到大半以上的成員拿著手機再看。正是，對WiFi的需求的增加，讓wifi營銷成為關注點，除了固定地點，餐廳、美發(fā)店等，移動wifi也成為了熱點，地鐵wifi，公交wifi，漸漸地進入人們的生活。
2014年中國智能手機用戶規(guī)模已達到5億人，到2017年全球手機用戶量預計增長至45.5億。智能終端的全面普及和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來wifi接入需求迅速膨脹的同時，也帶來基于移動通信與wifi應用創(chuàng)新的巨大市場機遇�，F(xiàn)在智慧城市建設如火如荼，其中就有公交wifi熱，公交wifi建設造價不低，而且后期流量使用巨大，產(chǎn)生的費用也是不少的，所以也不能全靠政府買單，自然就有了運營盈利這塊。直接向用戶收費一般都是不可取的，只能間接的，例如廣告，通過廣告商的投入來盈利。公交WiFi是指在公交車上實現(xiàn)WiFi。公交WiFi是政府部門及相關單位為了方便乘客出行、提高乘車體驗，通過在公交車上安裝無線網(wǎng)絡設備，乘客只需通過移動終端即可實現(xiàn)無線互聯(lián)的一種WiFi利用方式。
中國科學院發(fā)布的《中國新型城市化報告2012》中提到，在選取的中國百萬人口以上的50個主要城市中，居民平均單行上班時間要花39分鐘。而大部分上班族選用的上班交通工具均為公交車，而且途中都在使用手機、平板等上網(wǎng)瀏覽新聞、刷微博、上微信、聽音樂、看視頻等。
公共交通系統(tǒng)是市民出行的主要交通工具，為了提供給乘客更智能、更舒適、更便捷的乘車環(huán)境和相關設施，將無聊的上班時間變得有趣而且有用，結合目前已經(jīng)日益成熟的無線信息系統(tǒng)，在載客運輸?shù)幕韭毮苌辖o乘客帶來更多有價值的增值服務。從受眾的視聽感受來看，音視頻往往會更加形象、便于記憶，達到更及時準確的傳播。未來，公交WiFi將作為智慧城市發(fā)展的一部分進入我們的生活，勢必從一線省會城市向二三線城市普及和推廣。
來自某調(diào)研公司的數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)公交WiFi供應商產(chǎn)品中，涉及到“廣告推送”的大部分是由設備內(nèi)部存儲的內(nèi)容來實現(xiàn)，其存儲的內(nèi)容若要更新，必須修改代碼，無法實現(xiàn)直接覆蓋，這樣導致了設備內(nèi)部的存儲內(nèi)容更新困難，且由于公交WiFi是通過一車一設備的方式實現(xiàn)的，因此采用這樣的方式就要求終端客戶需對每一臺設備進行單獨更新，如想要二次開發(fā)，依托終端用戶的力量不足，而求助于供應商則需要消耗極大的人力物力。不僅如此，設備內(nèi)的廣告內(nèi)容不能由后臺統(tǒng)一推送，無法實現(xiàn)廣告主動推送功能，則廣告功效自然無從談起。于是出現(xiàn)了一些新的，滿足要求的wifi設備，其中屬廈門才茂公司的車載公交wifi路由器最為成熟。
二、wifi推送系統(tǒng)
目前一些商家為了是用戶能夠快速的連上自家wifi，從一開始的密碼設置到現(xiàn)在的直接連通，很多商家并沒有多想到通過wifi來營銷。商家還是有別于公交wifi，公交的盈利大部分來自于廣告，那么如果公交上擁有了wifi，那么自然會考慮到如何從中獲取盈利。目前存在以下幾個方式：
第一，wifi廣告認證就是用戶使用商家提供的免費wifi網(wǎng)絡時，會在上網(wǎng)登錄頁面看到商家的廣告信息，看10-30秒廣告即可上網(wǎng)。
第二，wifi微信認證的原理是用戶接入無線網(wǎng)絡，微信就可以上網(wǎng)了，用戶根據(jù)商家認證頁面提示啟動微信，掃描商家的官方微信二維碼關注商家微信，即可獲得上網(wǎng)權限，商家通過免費的wifi服務獲得了微信粉絲，為以后的營銷做好了準備。
第三，wifi短信認證是通手機接收短信驗證碼獲取上網(wǎng)權限，認證系統(tǒng)會留下用戶的手機號碼，為商家二次營銷做好準備。
第四，wifi微博認證的形式和微信認證的形式相似，成為商家微博粉絲即可獲得上網(wǎng)權限。
第五，wifi App下載就是讓接入無線網(wǎng)絡的用戶下載App來獲取上網(wǎng)權限。wifi營銷更突出了商家與用戶之間的互動，將商家的活動信息精確無誤的傳遞給用戶，讓用戶在享受免費wifi服務的同時，能夠更清晰的了解商家信息，引起用戶興趣和關注度，進而選擇二次消費。
三、wifi系統(tǒng)組成
（一）網(wǎng)絡架構
（二）系統(tǒng)功能
后臺網(wǎng)管：后臺網(wǎng)管是一個遠程的WIFI設備集中管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)設備的遠程查詢、遠程配置、遠程升級等功能，WIFI設備的運行并不依賴于網(wǎng)管，“后臺網(wǎng)管”功能的加入將使WIFI設備的集中管理變得更加靈活，更加智能；
廣告推送系統(tǒng)：廣告推送子系統(tǒng)可用于發(fā)布公共信息，推送商業(yè)廣告，廣告頁面可根據(jù)不同需求進行定制修改，廣告推送方式多樣靈活；
用戶接入認證系統(tǒng)：用戶接入認證子系統(tǒng)是一個用戶注冊、用戶認證及用戶計費/計時系統(tǒng)，該系統(tǒng)對用戶接入Internet訪問進行控制，用戶只需打開web瀏覽器即可進行認證，提供多種接入認證方式，包括注冊帳號、短信驗證碼方式，以及手機號黑白名單等方式，“接入認證系統(tǒng)”使運營者對用戶接入Internet的控制變得可能；
用戶上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)：上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)可對用戶訪問Internet的內(nèi)容進行管理/限制，同時也可記錄用戶訪問的Internet內(nèi)容，“上網(wǎng)行為管理”功能在流量控制及內(nèi)容限制方面尤為突出。
各子系統(tǒng)的功能完整獨立，可根據(jù)不同運營要求自由組合，如果只監(jiān)控WIFI設備的運行狀況，搭配“后臺網(wǎng)管”即可；需要以廣告推送方式來發(fā)布公共信息，可搭配“廣告推送系統(tǒng)“；如果考慮用戶接入的統(tǒng)計和控制，則要加上“接入認證系統(tǒng)”；對用戶上網(wǎng)行為有要求的情況下，可加入“上網(wǎng)行為管理系統(tǒng)”；
商家購買該wifi路由之后，可以選擇性的接入上述系統(tǒng)，擁有該系統(tǒng)的登入賬號，并對其進行管理�？梢赃x擇B/S，或者C/S系統(tǒng)。對于公交車而言，可以根據(jù)移動設備聯(lián)網(wǎng)的手機號情況，熟悉有哪些用戶是經(jīng)常乘坐哪一路的公交，可以針對的性的對其進行相應的廣告推送。
這個系統(tǒng)比較重要的就是每個登入用戶數(shù)據(jù)的收集，以及對數(shù)據(jù)的分析，進而有目的性的推送消息，以及流量的導入。
以下功能應該屬于后臺網(wǎng)管部分。主要是商家對路由器的控制和設置。
1、支持多種認證方式：
短信驗證、WEB認證、微信認證、QQ認證、微博認證等方式
2、流量控制
2.1帶寬管理
流量控制策略，是通過為用戶和應用指定“帶寬通道對象”，讓指定的用戶和應用走指定的通道，實現(xiàn)對用戶和應用的帶寬上下限管理，例如限制迅雷、FTP的 下載帶寬等。
3、每用戶控制
每用戶控制，就是對每個用戶進行控制，策略中無論是時長限額、流量限額還是帶寬限制、連接數(shù)限制，針對的都是個體用戶，而并非用戶組，比如時長限 制QQ使用1小時，表示用戶組內(nèi)每個用戶使用QQ不能超過1小時，帶寬控制中限制上傳帶寬為100kbps，指的是用戶組內(nèi)每個用戶上傳帶寬最大值為100kbps……， 通過每用戶控制，可以使網(wǎng)絡資源得到更加合理的應用。
每用戶控制主要包含4個部分：
帶寬控制：限制每用戶的上傳、下載帶寬；
連接控制：限制每用戶的并發(fā)連接數(shù)及每秒新建連接數(shù)；
時長限額：限制每用戶使用網(wǎng)絡應用的最大時長，超時長被阻塞；
流量限額：限制每用戶使用網(wǎng)絡應用的最大流量，超流量被阻塞；
為保證每位乘客都可以較好的體驗上網(wǎng)，對每個用戶的流量是必須進行控制的，不然會出現(xiàn)某個用戶使用了某個霸道的app，直接占用所有的帶寬流量，那么就會影 響到其他用戶的無法聯(lián)網(wǎng)。
4、帶寬控制
通過帶寬控制策略實現(xiàn)對目標組織結構中每個用戶限制其上傳和下載帶寬，實現(xiàn)流量管控
5、用戶管理
支持用戶導入
IP導入
第三方數(shù)據(jù)導入
自定義
6、流量閾值
流量閾值功能即指當網(wǎng)口總流量超閾值時觸發(fā)，除了可以通過聲音或者郵件進行外，還可以通過彈屏方式顯示具體的超閾值流量信息。
7、日志管理
日志記錄了系統(tǒng)主要的操作和事件，以及系統(tǒng)的各項信息，輔助技術支持人員進行系統(tǒng)維護和故障診斷。日志管理中提供多種日志查詢。
日志可以顯示每個路由器的運行情況，不便于日常的維護和維修，及時的對無法聯(lián)網(wǎng)的路由器進行維護。
以下功能是對應廣告商的管理：
1、及時跟新廣告內(nèi)容，針對性的對每條線路公交推送相應的廣告內(nèi)容。
2、對用戶實行流量的導入，獲得用戶的點擊量和瀏覽量。記錄用戶的上網(wǎng)行為并對其進行管理，用戶上線下線的管理，使用wifi時長的記錄和次數(shù)，以圖表的形式清 晰的展現(xiàn)出來，便于進行分析。如哪種形式的廣告更能夠吸引用戶點擊，哪種標語的出現(xiàn)可以增加用戶的瀏覽時間？某條公交線路上的用戶對哪一商圈的信息比較關 注？某條線路上的用戶對哪一個方面會比較感興趣，一般在什么時間段會關注使用公交上的wifi？……等等，通過對這些數(shù)據(jù)的收集和分析，有便于公交尋找相對應的 廣告投放，增加盈利。
3、后臺可以根據(jù)不同，對廣告頁面推送進行多元化管理，對廣告商的綜合管理，每個廣告的方式、時長，出現(xiàn)的次數(shù)，圖片和信息的更新等等。
這個部分重點就在于對廣告的管理和用戶信息的采集。
四、公交wifi難點
（一）網(wǎng)速
公交wifi是移動場景下的，使用的是運營商無線信號，和固定場景下使用的有線寬帶wifi是不同的。無線信號的資源是有限的，而有線寬帶的資源卻是接近無限的。所以，前者的上網(wǎng)體驗肯定比不上后者。對于用戶來說，用公交wifi上網(wǎng)同用手機流量上網(wǎng)來比，信號會更好。隨著運營商的努力，隨著4G時代的到來，無線信號越來越好了。那么用戶在公交車上的體驗也會越來越好。其實技術是成熟的，主要看基礎設施的發(fā)展。
（二）wifi盈利模式探索
wifi戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)戰(zhàn)服務商探索盈利模式。目前，剛起步的公交wifi也處在燒錢階段。公交免費wifi前期投入還是蠻大的，公交免費wifi的成本中，硬件成本主要是車載路由器，然后是日常維護和向運營商購買流量的成本。支持3G網(wǎng)絡的車載路由價格在2000元左右，而支持4G網(wǎng)絡的路由在3000元左右。再加上人工等成本，籠統(tǒng)地計算，一輛公交車硬件成本為4000多元。這里并每月有加上向運營商購買的流量費。
目前現(xiàn)有的盈利模式：
第一種是賣廣告，這也是比較成熟的盈利模式之一。這種模式雖然是盈利最直接的一種模式，但無疑也最影響用戶體驗的。公交wifi模式下，所提供的所有視頻、音樂、讀書等內(nèi)容不能夠實時，用戶自由選擇性也不強，只能通過廣告彈窗的方式讓用戶獲得信息。
第二種應用分發(fā)，把流量變現(xiàn)，比如在wifi開放平臺上承載各種應用，然后把流量導到微信公眾號、支付寶錢包等，在用戶登錄wifi的時候推薦能用于下次自動登錄的應用程序，這個App能作為應用市場，給用戶分發(fā)有剛性需求的應用和游戲。
第三種以網(wǎng)換網(wǎng)，用移動互聯(lián)網(wǎng)模式來思考，采用‘以網(wǎng)換網(wǎng)’O2O模式，通過社交游戲實現(xiàn)變現(xiàn)，比如，在公交車上，乘客可以在享受熱門游戲或者使用一些熱門移動應用上網(wǎng)服務的同時，換取免費使用公交WiFi的流量。
五、總結
公交wifi，說到底就是一種數(shù)據(jù)之戰(zhàn)，但卻建立在良好的網(wǎng)絡基礎上，配合硬件和網(wǎng)絡的使用，根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)針對性的推送消息，這個如果能很好的實現(xiàn)，所獲得的價值是很可觀的。公交是一個龐大的交通鏈，城市的主動脈，若能解決上述問題，使公交wifi得以很好的利用，將又是移動互聯(lián)網(wǎng)的一次應用。
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