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裝配平臺精度主要是按標(biāo)準(zhǔn)計量檢定規(guī)程 JJG117-91 執(zhí)行，分為 3 級、精刨兩種...
平時使用裝配平臺來工作的人們，肯定很多人不知道測量裝配平臺的精度， 小編就給大家講解下。
在購買的裝配平臺主要應(yīng)用于動力機(jī)械設(shè)備的裝配及調(diào)試，表面帶有 T 形槽，可以固定動力機(jī)械設(shè)備。工作面上可加工圓孔、 U 型孔或長孔。
裝配平臺精度主要是按 標(biāo)準(zhǔn)計量檢定規(guī)程 JJG117-91 執(zhí)行，分為 3 級、精刨兩種。
在包裝為木制包裝。包裝前經(jīng)防銹處理并妥善包裝，避免因包裝不善而在運(yùn)輸過程中損壞產(chǎn)品。平板經(jīng)檢定合格后，應(yīng)附有產(chǎn)品合格證 ; 產(chǎn)品合格證上應(yīng)出廠日期和產(chǎn)品序號。
裝配平臺是有技術(shù)要求的。 裝配平臺工作面不得有嚴(yán)重影響外觀和使用性能的砂孔、氣孔、裂紋、夾渣、縮松、劃痕、碰傷、銹點等缺點。
裝配平臺的鑄造表面應(yīng) 型砂且平整，涂漆牢固。
第三裝配平臺精度為 0 級 -3 級的平板工作面上，直徑小于 15mm 的砂孔允許用相同材料堵塞，其硬度應(yīng)小于周圍材料的硬度。工作面堵塞的砂孔應(yīng)不多于 4 個，且砂孔之間的間距應(yīng)不小于 80mm 。
第四裝配平臺應(yīng)采用 細(xì)密的灰口鑄鐵或合金等材料制造，其工作面硬度應(yīng)為 170-220HB 。
后一個就是裝配平臺工作面通常應(yīng)采用刮削工藝。對采用刮削加工的 3 級平板工作面，其表面粗糙度 Ra 的大允許值為 5um 。
以上就是關(guān)于裝配平臺相關(guān)的內(nèi)容，相信有些知識點，大家并不是很了解，大家不妨抽空看看吧，對您的工作肯定有幫助。
鑄鐵裝配平臺主要應(yīng)用于動力機(jī)械設(shè)備的裝配及調(diào)試，表面帶有T形槽，可以固定動力機(jī)械備，可以拼裝使用。對于防止裝配平臺變形的，在我們主要途徑就是是預(yù)防或平臺的鑄造應(yīng)力。
如果遇到變形的情況該考慮下以下的情況：
1、設(shè)計鑄鐵平臺時，盡可能使用大型鑄鐵平臺的壁厚均勻、形狀對稱；采用變形輪輻代替直輪輻，減小阻力，防止變形。
2、工藝設(shè)計時，應(yīng)采用同時凝固原則，以便冷均勻。
3、鑄造過程中注意：鑄鐵裝配平臺造型時，提高鑄型剛度；合箱時，加大壓鐵重量，可以減小裝配平臺的翹曲變形量。
鑄鐵裝配平板廣泛應(yīng)用是鐵路機(jī)車、汽車、工程機(jī)械、電力設(shè)備等行業(yè)。事實上，我國裝備制造業(yè)各個子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級都離不開鑄鐵裝配平板行業(yè)的支持，鑄鐵裝配平板業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中不可輕易放棄的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然大部分與高鐵等相關(guān)度不大的鑄鐵裝配平板企業(yè)并未因此受太多影響，依舊正常成產(chǎn)經(jīng)營。在高鐵、海工等 制造業(yè)普漲之后，同樣列入 裝備制造業(yè)的 鑄鐵裝配平板/鑄鐵平臺行業(yè)也理所當(dāng)然的獲得資本市場的青睞。
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