美國希蒙斯坦公司（S. Himmelstein and Company）建立于1960年，始終致力于創(chuàng)新和生產(chǎn)世界領(lǐng)先水平的扭矩傳感器和配套數(shù)顯設(shè)備。美國希蒙斯坦公司可提供的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品覆蓋0.07Nm至452,000Nm，非標(biāo)可達(dá)2.5MNm。產(chǎn)品精度最高可達(dá)0.02%，機(jī)械過載最大可達(dá)1000%（額定量程），可覆蓋全球所有測試應(yīng)用。所有傳感器出廠附帶美國NVLAP標(biāo)定證書。
工藝與質(zhì)量把控
美國希蒙斯坦公司自有加工中心、表面處理和熱處理工藝，并能提供經(jīng)ISO 17025 認(rèn)證的扭矩校準(zhǔn)服務(wù)。其所有產(chǎn)品都在美國設(shè)計(jì)、制造、測試，先進(jìn)的機(jī)械車間以及測試和工程設(shè)施可對制造過程進(jìn)行完全控制，確保每個產(chǎn)品質(zhì)量。
傳感器生產(chǎn)工藝
傳感器主體生產(chǎn)– 工廠獨(dú)立完成鋼材切割和金屬加工
質(zhì)量– 外形尺寸上質(zhì)量監(jiān)控
惠斯頓電橋– 黏結(jié)合金橋路
焊線– 完成應(yīng)變橋路接線
溫度補(bǔ)償–在彈性軸上做溫度補(bǔ)償處理
組裝– 部件組裝
實(shí)際速度運(yùn)行測試– 在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行30分鐘
溫度補(bǔ)償– 在組裝完畢的扭矩傳感器上做最終溫度補(bǔ)償處理
NAVLAP標(biāo)定– 10點(diǎn)加載/10點(diǎn)卸載
獨(dú)特結(jié)構(gòu)
美國希蒙斯坦公司獨(dú)特的無線信號傳輸技術(shù)，顛覆了傳統(tǒng)無軸承扭矩傳感器的環(huán)形封閉式的接收器設(shè)計(jì)。其傳感器底座的信號接收器采用開放式弧形設(shè)計(jì)（近1/4弧形） 。
其接收器與法蘭天線的傳輸間隙徑向可達(dá)5~7mm ，軸向容許偏差可達(dá)±10mm 。大大提高了傳感器在安裝使用時的便捷性和安全性，降低了后續(xù)維保成本。
84000V/85000V 安裝偏差
外部荷載
美國希蒙斯坦扭矩傳感器的設(shè)計(jì)基于滿足無限壽命疲勞度試驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念 ，具有堅(jiān)固可靠的機(jī)械性能。
軸向、徑向和擾度，三項(xiàng)荷載力（小于額定值）可同時發(fā)生，且不損壞傳感器本身。
美國希蒙斯坦扭矩傳感器皮實(shí)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，使其更加適用于惡劣環(huán)境。相比其他同類產(chǎn)品，使用壽命更長。
機(jī)械過載
具有快速響應(yīng)能力的高精度扭矩測量對于測試電動機(jī)效率，表征電動機(jī)性能和制定性能曲線至關(guān)重要。
對于柴油發(fā)動機(jī)也是如此。但在柴油發(fā)動機(jī)測試實(shí)驗(yàn)過程中極易發(fā)生扭矩突然增大，傳感器過載的現(xiàn)象。一般為保證實(shí)驗(yàn)的順利進(jìn)行，廠商會選擇較大量程扭矩傳感器來保證傳感器免于被過載損壞。但這樣的無奈選擇，大大損失了測試數(shù)據(jù)的精度。
一般來說，應(yīng)避免測量裝置在其量程1/3內(nèi)工作，這樣會使絕對誤差增大。 若采用較大量程的傳感器，會導(dǎo)致待測量值接近量程的1/3，如下圖所示。
美國希蒙斯坦扭矩傳感器，其常規(guī)產(chǎn)品具有200%機(jī)械過載外，部分產(chǎn)品具有400%或1000%的機(jī)械過載性能。這類超大過載能力的扭矩傳感器在一些特殊實(shí)驗(yàn)中既可保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性又可滿足試驗(yàn)的過載需求。
性能參數(shù)對比
備注于美國希蒙斯坦扭矩傳感器性能參數(shù)后
