近年來，伴隨著以高鐵為代表的鐵路客運(yùn)發(fā)送量的快速增長(zhǎng)，客運(yùn)站在旅客實(shí)名制查驗(yàn)環(huán)節(jié)存在問題日益凸顯，包括：人、證核實(shí)難度大，票、證、人一致性準(zhǔn)確率低、運(yùn)營(yíng)成本高、旅客體驗(yàn)差等問題。特別是反恐法正式頒布之后，客運(yùn)站安保等級(jí)越來越高、要求越來越嚴(yán)，面對(duì)新形勢(shì)、新要求，如何借助智能科技手段，實(shí)現(xiàn)保安全、提質(zhì)量、促生產(chǎn)、降成本的目標(biāo)，成為現(xiàn)實(shí)而迫切的課題。
隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，機(jī)器視覺在人臉識(shí)別領(lǐng)域獲得了突破性發(fā)展。2016年的LFW (Labeled Faces in the Wild)的最新測(cè)試結(jié)果中，通過深度學(xué)習(xí)技術(shù)訓(xùn)練的人臉識(shí)別算法已經(jīng)達(dá)到了驚人的99.15%準(zhǔn)確率，已經(jīng)高于人類對(duì)比測(cè)試97.52%的結(jié)果。人臉識(shí)別技術(shù)已在大金融、大安防、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、教育等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。但是，以人臉識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的自助化智能設(shè)備能否經(jīng)受得住鐵路客站大客流的考驗(yàn)；軟件系統(tǒng)能否與公安、客票、旅服等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，符合鐵總相關(guān)規(guī)定要求，必須要通過工程化實(shí)踐。
總體需求及設(shè)計(jì)
票證人自助核驗(yàn)閘機(jī)作為鐵路實(shí)名制驗(yàn)證的智能化產(chǎn)品，首先，要解決如何完整實(shí)現(xiàn)票證核驗(yàn)的各項(xiàng)功能，包括解讀紙質(zhì)車票二維碼中的信息，完成票證核驗(yàn)；與客票系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，未取票的旅客可通過機(jī)讀二代身份證號(hào)碼查找電子客票信息；與旅服系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)檢計(jì)劃；與公安系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，在線核驗(yàn)、實(shí)時(shí)報(bào)警等。其次，要解決人證比對(duì)過程中時(shí)效性和準(zhǔn)確性如何平衡的問題，尤其是在車站人流密集情況下，針對(duì)不同光照條件，對(duì)運(yùn)動(dòng)中的多張人臉如何設(shè)計(jì)最佳的檢測(cè)和追蹤策略，以達(dá)到理想效果。第三，要根據(jù)不同車站的流線特點(diǎn)進(jìn)行閘機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括侯撿排隊(duì)區(qū)域的通道設(shè)計(jì)、機(jī)體設(shè)計(jì)、旅客操作的人機(jī)工效設(shè)計(jì)、旅客引導(dǎo)顯示設(shè)計(jì)等。最后，同時(shí)要充分考慮無人或少人值守的情況下，如何在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中盡可能強(qiáng)化防尾隨進(jìn)入功能；當(dāng)發(fā)生旅客因各種原因無法順利通過核驗(yàn)時(shí)，人工控制終端如何能及時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助，減少擁堵的情況發(fā)生。
主要功能
1、票證核驗(yàn)； 2、人證比對(duì)；3、公安聯(lián)網(wǎng)；4、應(yīng)急處置。
為保障涉及旅客個(gè)人隱私的票證人信息安全，一是信息經(jīng)閘機(jī)加密模塊加密后，經(jīng)公安專網(wǎng)送到公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)；二是閘機(jī)不保存上述敏感信息。
讓旅客出行更加安全和便捷，讓車站管理更加高效和有序。 “票、證、人自助核驗(yàn)系統(tǒng)”，集工業(yè)控制與通信、人臉檢測(cè)及識(shí)別技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等高科技技術(shù)為一身，有效解決了“ 旅客的有序排隊(duì)、票證人的高效準(zhǔn)確核驗(yàn)、公安的快速精準(zhǔn)核查及布控 ”三大難題。
