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共享單車現(xiàn)在已經成為了一個“現(xiàn)象級產品，目前最熱的是出生在北京的ofo小黃車以及源于上海的摩拜小橙車，本文從物聯(lián)網技術角度對這兩者做一些比較和說明，試圖解密共享單車ofo和摩拜背后的物聯(lián)網技術。
ofo共享單車
ofo共享單車采用手動機械密碼鎖的形式，需要手動輸入每輛車唯一的車牌號，通過App獲得開鎖密碼，成功獲得密碼后，系統(tǒng)便開始計時計費，然后再手動開啟密碼鎖。大多數(shù)的ofo共享單車本身沒有定位功能，依靠APP通過用戶手機獲取定位，因此你無法在App上看到車輛的具體位置，只能顯示你周邊的單車數(shù)量。而且以目前來看，這個數(shù)量是不夠準確的，新版本的程序不再顯示周邊單車數(shù)量（可能ofo自己也沒有信心了吧），想找只能憑眼和腿去瞧和溜達，找到了就是找到了，找不到也沒辦法。
ofo共享單車用的物聯(lián)網技術比較少，更多的是移動互聯(lián)網技術。用戶通過App輸入車牌號獲取密碼，然后開鎖，服務器端完成計費和車輛粗略定位。少部分的ofo共享單車增加了GPS定位功能和上鎖狀態(tài)監(jiān)測功能。用到的物聯(lián)網技術包括GPS定位，上鎖狀態(tài)監(jiān)測。GPRS數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g，這些技術摩拜單車也都采用了具體的介紹放到摩拜單車技術分析部分。
摩拜單車
摩拜單車支持每輛車的GPS定位找車，并且可以預約15分鐘的車輛。網上也有說定位不準的情況，但依照我的技術分析，9成以上定位是靠譜的準確的。在軟件上可以顯示出車輛的具體位置，精確到你身邊的每一輛。摩拜單車采用電子鎖掃碼開啟的模式，一切通過App完成無需動手，開鎖完成即開始計時計費。騎行完成后在能停車的路邊合鎖就自動結束計費。前段時間在地鐵站看到有位女士由于著急車輛停的不是很好，為了停放更加整齊，我順手往邊上搬了一下，車輛發(fā)出滴滴的報警聲，說明摩拜單車還具有震動檢測功能和蜂鳴器報警功能。
技術分析
第一步，手機APP獲取單車ID（摩拜APP通過掃描二維碼，ofo通過手動輸入編碼）。
第二步，手機APP發(fā)送獲取到的車輛ID和用戶信息給服務器。
第三步，服務器端程序首先進行鑒權確認該請求是合法的請求，然后發(fā)送該車輛的密碼給手機APP。
第四步，手機APP使用使用獲取的密碼完成開鎖動作（ofo手機APP則顯示該車輛的密碼用戶手動輸入密碼進行開鎖）。
第五步，手機APP不斷上報信息給服務器同時進行計費。
第六步，騎行結束后鎖車，結束計費。（摩拜單車會進入安保狀態(tài)，當車輛被移動時發(fā)出警報）。
摩拜單車智能鎖功能分析如下:
無線連接部分現(xiàn)在可能是GPRS，隨著技術的發(fā)展將來也許會使用NB-IOT或者eMTC代替�，F(xiàn)在有的單車開始使用太陽能發(fā)電，我不認為使用太陽能發(fā)電是一個好主意。上圖右半部分可不是亂放的，這是華啟智能公司開發(fā)的GPRS-RTU模塊，可以采集開關量信號，繼電器開關量輸出控制，可以采集現(xiàn)有RS485設備信號�？梢允褂迷摽刂破鱽鞤IY，自己動手搞一臺共享單車。
綜述
總體來看，摩拜單車和ofo共享單車分別采用不同的模式。摩拜單車使用的物聯(lián)網技術更多，技術含量也更高。但是成本的投入無疑是一個巨大的負擔，而ofo的模式顯得“小而輕”，技術含量相對要低一些，但是運營過程中無疑會產生諸多問題。因為沒有GPS系統(tǒng)，用戶報修后只能根據(jù)最后一位用戶的反饋來找車，找不到是很有可能的，這樣就導致了一旦發(fā)生損壞這輛車可能就從此退出市場了。
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