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　　當(dāng)很多行業(yè)還在找方向時(shí)，多家機(jī)器人公司已在遞材料沖上市了。

　　特別是協(xié)作機(jī)器人領(lǐng)域。雖然行業(yè)平均收入水平在3億元左右，但抵不住大家對(duì)“協(xié)作機(jī)器人第一股”的爭(zhēng)奪。據(jù)36氪獨(dú)家獲悉，出貨量排名前三的遨博計(jì)劃于今年三季度在科創(chuàng)板上市，目前已確定上市輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為華泰聯(lián)合證券。自此，陸續(xù)完成C輪融資后的協(xié)作機(jī)器人三杰——節(jié)卡、越疆、遨博齊聚IPO之路。

　　36氪還從投資人處獲悉，蘇州艾利特也將于今年年底啟動(dòng)科創(chuàng)板上市，目前正在密集接觸券商。

　　對(duì)于整個(gè)機(jī)器人行業(yè)來說，也算是有了非常強(qiáng)的復(fù)蘇信號(hào)。畢竟不少公司在2022年經(jīng)歷了生死線，也從狂熱走向了冷靜。

　　當(dāng)然，冷靜背后也頗有被迫意味。早期獲得資金彈藥的創(chuàng)業(yè)公司面臨高估值壓力，需要拿到更多收入證明自己。但機(jī)器人部署是一項(xiàng)重資產(chǎn)投入，不惜成本的價(jià)格戰(zhàn)在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中并不會(huì)積累多少優(yōu)勢(shì)，甚至是一劑“毒藥”。

　　據(jù)36氪了解，一些機(jī)器人公司僅僅收到10%的預(yù)付回款，就開始大量交付訂單，并以整機(jī)價(jià)格計(jì)入總收入。在POC（項(xiàng)目測(cè)試）階段，就給到客戶免費(fèi)試用或者極低的價(jià)格租賃。為了擴(kuò)張新品類和新市場(chǎng)，普渡員工從2021年的500多人急劇擴(kuò)張到去年的3000多人，最終被膨脹的組織規(guī)模“反噬”。

　　和行業(yè)克制相對(duì)應(yīng)的是早期狂熱?？駸嶂饕从诖_定性的需求和資本熱錢。在疫情三年時(shí)斷時(shí)續(xù)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)下，企業(yè)主迫切的用工需求、對(duì)穩(wěn)定性的追求，使得自動(dòng)化越來越被提上日程，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人迎來了國(guó)產(chǎn)黃金替代期。

　　有大需求就意味著有大機(jī)會(huì)，資本自然不會(huì)錯(cuò)過。何況機(jī)器人還一度被視為TMT投資人轉(zhuǎn)型硬科技的第一站。從公開披露的融資數(shù)據(jù)來看，2020年、2021年機(jī)器人行業(yè)的融資事件分別為242起和210起。到了2022年，投融資事件再度上升到358起，已披露融資金額總計(jì)約在400億元-500億元左右。

　　但據(jù)36氪多方了解，數(shù)十家機(jī)器人公司的融資交割是在2021年完成，2022年機(jī)器人項(xiàng)目的新融資普遍減少。

　　上述動(dòng)機(jī)再疊加國(guó)產(chǎn)替代的大背景，使得下游場(chǎng)景加速跑出了不少細(xì)分新品類，比如割草機(jī)器人、擦窗機(jī)器人等等。特別是去年馬斯克和雷軍對(duì)人形機(jī)器人的加注，直接攪動(dòng)了二級(jí)市場(chǎng)的高預(yù)期，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)的機(jī)器人概念股接連大漲。

　　今年剛開年，ChatGPT的火爆同樣燃起了市場(chǎng)對(duì)AI的熱情，既然人與機(jī)器的交互方式發(fā)生了改變，那么下一階段是不是就能出現(xiàn)具備硬件形態(tài)的機(jī)器人？今年的機(jī)器人行業(yè)主題除了性價(jià)比，還有哪些重要因子？相信我們這篇文章能給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供不少啟發(fā)。

　　一、幾乎所有機(jī)器人公司都在出海

　　如果說過去的機(jī)器人公司出海動(dòng)作，是在內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之外，尋找為數(shù)不多的喘息機(jī)會(huì)。那么現(xiàn)在必然成為標(biāo)配。

　　先以商用配送機(jī)器人公司普渡為例，其在一度擴(kuò)張失速的情況下，仍然靠著海外市場(chǎng)挽回了一定程度上的“敗局”。2020年，普渡正式開始大規(guī)模出海，隨之海外銷售占比迅速提升，從2019年的8%提升至現(xiàn)階段的80%以上。

　　據(jù)悉，普渡2022年出貨量超2萬臺(tái)。普渡負(fù)責(zé)人告訴36氪，目前其海外市場(chǎng)以餐廳為主，并在去年開拓了大型商超、養(yǎng)老院、工廠、醫(yī)院等多元場(chǎng)景。

　　另一典型代表就是物流機(jī)器人公司極智嘉，從2017年開始出海，2022年的海外收入占比達(dá)70%。值得一提的是，極智嘉在海外有著數(shù)百人的本地交付團(tuán)隊(duì)，極智嘉創(chuàng)始人鄭勇對(duì)36氪表示，“相比國(guó)內(nèi)倉庫對(duì)機(jī)器人有極致的效率要求，海外倉庫更看重系統(tǒng)的穩(wěn)定性、對(duì)問題的響應(yīng)能力、持續(xù)的服務(wù)能力。”可以說，這是極智嘉在海外能夠與競(jìng)品拉開10倍差距的關(guān)鍵因素。

　　中國(guó)機(jī)器人公司能在海外取得經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，不可否認(rèn)，這和我們的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有關(guān)——這些國(guó)產(chǎn)機(jī)器人公司都誕生于客戶最難搞定、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、場(chǎng)景足夠復(fù)雜的龐大市場(chǎng)，如此便錘煉出了一群有高競(jìng)爭(zhēng)力的公司。

　　同時(shí)，一位關(guān)注硅谷創(chuàng)投生態(tài)的投資人對(duì)36氪總結(jié)道，海外的餐廳、倉庫、酒店長(zhǎng)期面臨著員工流動(dòng)性高、工資上漲的難題，因此，不少這樣的企業(yè)主很愿意嘗試各種機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。“所有的機(jī)器人公司都應(yīng)該認(rèn)真考慮海外市場(chǎng)，海外勞動(dòng)力短缺的形勢(shì)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)嚴(yán)峻。”她說道。

　　其實(shí)，海外對(duì)機(jī)器人的需求不僅局限在B端場(chǎng)景，C端的需求同樣在爆發(fā)。例如一度爆紅的庭院清潔機(jī)器人，瞄準(zhǔn)了歐美家庭的“草坪經(jīng)濟(jì)”。

　　據(jù)Statista統(tǒng)計(jì)，2020年，美國(guó)每戶在草坪和庭院上的平均花費(fèi)達(dá)到了155美元。在新的場(chǎng)景需求下，割草機(jī)器人、泳池清潔機(jī)器人、除雪機(jī)器人都具備了下一個(gè)“掃地機(jī)”的潛力。僅割草機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2026年就可達(dá)36億美元。

　　這條賽道中，既有九號(hào)公司、科沃斯、大葉股份、格力博等上市企業(yè)進(jìn)行布局，也有漢陽科技、銳馳智慧、松靈機(jī)器人、來飛智能等創(chuàng)業(yè)公司接連獲得融資而加入戰(zhàn)局。

　　割草機(jī)器人的競(jìng)爭(zhēng)核心是基于視覺導(dǎo)航的軟件算法，這恰恰是過去移動(dòng)機(jī)器人公司所積累的強(qiáng)項(xiàng)。

　　二、移動(dòng)機(jī)器人，高潛力品類開始爆發(fā)

　　對(duì)于移動(dòng)機(jī)器人公司來說，要闖入的是一片無人區(qū)，所以誰最先找到有需求的場(chǎng)景并大規(guī)模落地，誰就能在賽道中勝出。

　　2022年，有三家針對(duì)工業(yè)或倉儲(chǔ)場(chǎng)景的移動(dòng)機(jī)器人公司營(yíng)收超過10億元，分別為?？禉C(jī)器人、海柔創(chuàng)新與極智嘉。

　　?？禉C(jī)器人孵化自海康威視，帶著母公司的供應(yīng)鏈和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，海康機(jī)器人一度是價(jià)格戰(zhàn)的最先發(fā)起者。先是攪局工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人，后來又帶起箱式倉儲(chǔ)機(jī)器人風(fēng)潮的海柔創(chuàng)新掰手腕。招股書顯示，2022年H1海康機(jī)器人業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.66億元，同比增長(zhǎng)44.75%。

　　海柔創(chuàng)新則是通過“料箱到人”的模式創(chuàng)新，重新定義了新產(chǎn)品，利用爆款單品的邏輯迅速擴(kuò)張規(guī)模。海柔創(chuàng)新2022年銷售額突破10億，機(jī)器人系統(tǒng)已累計(jì)應(yīng)用超5000臺(tái)。

　　同樣是第一梯隊(duì)的極智嘉，2022年銷售額達(dá)20億元，過去兩年出貨量近2萬臺(tái)。據(jù)了解，極智嘉已在全球累計(jì)銷售超4萬臺(tái)AMR。

　　從整個(gè)市場(chǎng)來看，第三方數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR）去年銷售數(shù)量9.3萬臺(tái)（含海外市場(chǎng)），較2021年增長(zhǎng)29.17%，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到185億元，同比增長(zhǎng)46.82%。

　　在行業(yè)層面，無人叉車和商用清潔機(jī)器人是融資最集中、投融資數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)的移動(dòng)機(jī)器人賽道。

　　無人叉車行業(yè)在投資冷淡的2022年上半年，未來機(jī)器人、捷象靈越、勱微機(jī)器人、木蟻機(jī)器人接連完成億元級(jí)融資。一位無人叉車創(chuàng)始人告訴36氪，無人叉車所搬運(yùn)的托盤相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，不論倉儲(chǔ)物流還是工廠物流都有著大量應(yīng)用，這天然地與機(jī)器人自動(dòng)化相契合。與工業(yè)機(jī)器人類似，多家定位新能源工業(yè)搬運(yùn)的無人叉車都贏得了不錯(cuò)的增速。

　　商用清潔機(jī)器人的爆火是因?yàn)樯硖幍谝惶蓐?duì)的高仙正在大規(guī)模落地，證明了這一場(chǎng)景的巨大潛力。當(dāng)然移動(dòng)屬性只是這類機(jī)器人的一部分，作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的清潔模塊也是一大技術(shù)壁壘。

　　36氪獲取的數(shù)據(jù)顯示，全球商用清潔機(jī)器人2022年總出貨量約為2萬-2.5萬臺(tái)。而高仙占比60～70%，國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)的出貨占比為1:1，2022年的收入接近9億元。

　　“商用清潔可以面向的場(chǎng)景很廣，包括商用、工業(yè)、交通三大板塊。商用有高端寫字樓、小區(qū)、酒店；工業(yè)有對(duì)潔凈程度要求高的工廠；交通包含地鐵、機(jī)場(chǎng)和高鐵等。天花板足夠高，客戶付費(fèi)能力強(qiáng)。”一位投資人對(duì)36氪表示。因此相比其他仍然處在探索期的領(lǐng)域，商用清潔機(jī)器人去年有15家公司完成了早期融資，可謂亮眼。

　　三、工業(yè)機(jī)器人仍拼國(guó)產(chǎn)替代，新能源是增量

　　機(jī)器人行業(yè)的大主題一直是國(guó)產(chǎn)替代和打破外資壟斷。而疫情三年，因外資品牌進(jìn)口受阻，國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)潮，工業(yè)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)機(jī)器人得以借勢(shì)追趕。

　　“光伏、鋰電池、新能源車等行業(yè)這兩年都處在設(shè)備投入期，只要有布局這些行業(yè)的機(jī)器人公司，都迎來了逆勢(shì)的增長(zhǎng)。”勢(shì)能資本創(chuàng)始人黃俊對(duì)36氪表示。協(xié)作機(jī)器人公司如節(jié)卡、遨博等都在大舉投入新能源行業(yè)。匯川技術(shù)、埃斯頓等機(jī)器人上市公司則針對(duì)新能源提供一系列的解決方案。

　　發(fā)展時(shí)間較短、沒有“歷史包袱”的新能源行業(yè)也愿意給到機(jī)器人廠商試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。一位鋰電池自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備商告訴36氪，2016年他們從汽車電子轉(zhuǎn)型進(jìn)入電池生產(chǎn)時(shí)，這一行業(yè)幾乎沒有任何標(biāo)準(zhǔn)，而下游鋰電池企業(yè)愿意協(xié)同各方一起探索標(biāo)準(zhǔn)化工藝，并讓設(shè)備商嘗試國(guó)產(chǎn)自研的機(jī)器人。

　　據(jù)東吳證券對(duì)鋰電池行業(yè)的草根調(diào)研，由于鋰電池生產(chǎn)對(duì)節(jié)拍、統(tǒng)一性要求較高，在具體生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，化成和分容會(huì)使用搬運(yùn)和上下料機(jī)器人，組裝線會(huì)大量使用SCARA和六軸機(jī)器人，模組和PACK端會(huì)用到大負(fù)載的六軸和SCARA機(jī)器人。

　　綜合來看，保守估計(jì)1GWh的鋰電池產(chǎn)線會(huì)用到約100臺(tái)機(jī)器人。而國(guó)內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)規(guī)模還在持續(xù)增長(zhǎng)，據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)750GWh，同比增長(zhǎng)超過130%，其中儲(chǔ)能型鋰電產(chǎn)量突破100GWh。

鋰電池產(chǎn)線中使用的工業(yè)機(jī)器人

　　這一幕對(duì)比日本機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的騰飛有著相似之處。日本汽車行業(yè)從1970年開始崛起，產(chǎn)量從彼時(shí)的581萬臺(tái)一路升至1990年的1349萬臺(tái)。汽車行業(yè)作為工業(yè)機(jī)器人的最大下游，由此發(fā)展出日本兩大機(jī)器人公司發(fā)那科和安川，包攬了汽車生產(chǎn)中的沖壓、焊接兩大工藝。

　　目前，中國(guó)的新能源開始爆發(fā)并領(lǐng)先全球，或能復(fù)制日本機(jī)器人路徑。何況在新能源車一體化壓鑄的趨勢(shì)下，新能源用機(jī)器人對(duì)性能要求低于傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人，加上國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的本土化能力，這是第一大優(yōu)勢(shì)；交付方面，擴(kuò)產(chǎn)的新能源要求更緊迫，國(guó)產(chǎn)更勝一籌。比如在疫情期間，外資交貨期普遍長(zhǎng)達(dá)8-10個(gè)月，國(guó)產(chǎn)品牌常規(guī)交貨期是1個(gè)月，重負(fù)載機(jī)型2個(gè)月。

　　據(jù)36氪獨(dú)家獲悉，協(xié)作機(jī)器人公司遨博就在去年11月和今年1月，共計(jì)拿下了比亞迪8200臺(tái)“擰螺絲”機(jī)器人的訂單，這兩批訂單的機(jī)器人均價(jià)僅為3萬多元，遠(yuǎn)低于外資品牌動(dòng)輒幾十萬的價(jià)格。

　　王傳福在創(chuàng)業(yè)初期用“人+夾具=機(jī)器人”的半自動(dòng)加工模式，打敗了日本電池公司。而現(xiàn)在作為新能源第一的比亞迪反過來又帶動(dòng)本土機(jī)器人發(fā)展，這未免不是一場(chǎng)耐人尋味的輪回。

　　慧和資產(chǎn)創(chuàng)始人劉安民對(duì)36氪形容道，“現(xiàn)階段的新能源車越來越像當(dāng)年的3C電子產(chǎn)業(yè)，新能源產(chǎn)線也具有了小批量、定制化特點(diǎn)，一臺(tái)機(jī)械臂只能做一套標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作是不夠的。所以協(xié)作機(jī)器人能滿足搬運(yùn)、焊接或噴涂等多個(gè)功能，就體現(xiàn)了極高的性價(jià)比。”

　　新能源行業(yè)的上下游起伏是中國(guó)機(jī)器人龐大市場(chǎng)的一道縮影，從IFR（國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)）統(tǒng)計(jì)的宏觀數(shù)據(jù)也能看出變化走向。

　　機(jī)器人安裝量和密度是衡量制造業(yè)自動(dòng)化程度的關(guān)鍵指標(biāo)。2021年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人出貨量相當(dāng)于全球其它地區(qū)安裝總和。工業(yè)機(jī)器人密度首度超越美國(guó)，為322臺(tái)/萬名制造業(yè)工人，位居第五，而這一數(shù)字在10年前僅為18臺(tái)/萬人。

　　這意味著，工業(yè)機(jī)器人和新能源汽車的滲透率都渡過了早期小規(guī)模試用的階段，將進(jìn)入快速上升期。

　　四、從下游本體卷到上游核心零部件

　　對(duì)于大多數(shù)行業(yè)，只要下游的需求在增長(zhǎng)，都會(huì)帶動(dòng)上游核心零部件的攻克，機(jī)器人也不例外。

　　首先在工業(yè)機(jī)器人中，上游成本占比較高的減速器和機(jī)器視覺都受到了資本較高關(guān)注。

　　拆開來看，機(jī)器人三大核心零部件包括減速器、伺服系統(tǒng)和控制器，一共占了總成本的70%，其中減速器就是機(jī)器人的“關(guān)節(jié)”，大多由日本哈默納科和納博特斯克壟斷，它們的技術(shù)壁壘在于長(zhǎng)期積累的加工能力和零部件穩(wěn)定的使用壽命。

　　在去年的機(jī)器人熱潮帶動(dòng)下，國(guó)產(chǎn)諧波減速器（用于小負(fù)載機(jī)器人）、RV減速器（用于大負(fù)載機(jī)器人）企業(yè)都獲得大額融資。

　　例如北京智同科技獲得數(shù)億元股權(quán)融資，由北京工業(yè)大學(xué)教授張躍明帶隊(duì)，主要研發(fā)CRV減速器。RV減速器上市公司雙環(huán)傳動(dòng)增發(fā)近20億元。來福諧波獲得國(guó)開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金領(lǐng)投的過億元D輪融資，來福諧波一度被看作科創(chuàng)板上市公司綠的諧波的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　機(jī)器視覺的融資爆發(fā)則集中在去年下半年，據(jù)36氪不完全統(tǒng)計(jì)，2022年機(jī)器視覺領(lǐng)域至少完成了51起融資。作為機(jī)器人的“眼睛”，機(jī)器視覺尤其是3D視覺，是實(shí)現(xiàn)機(jī)器人智能化不可或缺的部分。

　　雖然不同的3D視覺公司從芯片層、軟件算法層、系統(tǒng)集成等各種維度進(jìn)行創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)，但行業(yè)整體仍在極早期的發(fā)展階段，規(guī)模尚未形成。

　　一位3D視覺公司創(chuàng)始人對(duì)36氪表示，目前行業(yè)只有在物流領(lǐng)域的解決方案相對(duì)完善，例如讓機(jī)械臂完成拆垛碼垛、無序分揀等任務(wù)，而這一行業(yè)毛利較低、競(jìng)爭(zhēng)激烈。未來能否突破更多行業(yè)、更多應(yīng)用將是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　其次是移動(dòng)機(jī)器人，上游的變化趨勢(shì)則與自動(dòng)駕駛的發(fā)展強(qiáng)烈相關(guān)。在場(chǎng)景之上，移動(dòng)機(jī)器人的未來競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向SLAM導(dǎo)航技術(shù)，這包括了底層硬件和上層軟件算法 。

　　具體來說，SLAM技術(shù)是融合多種傳感器如激光雷達(dá)、攝像頭和毫米波雷達(dá)的定位導(dǎo)航技術(shù)，使得機(jī)器人具有自主移動(dòng)和感知環(huán)境的能力，與自動(dòng)駕駛有一定的通用性。馬斯克順勢(shì)推出人形機(jī)器人的動(dòng)作就是充分的證明。只不過，實(shí)際落地產(chǎn)業(yè)的移動(dòng)機(jī)器人面向的是相對(duì)封閉確定的低速場(chǎng)景，相比自動(dòng)駕駛已率先進(jìn)入了項(xiàng)目工程化和成本控制的階段。

移動(dòng)機(jī)器人的技術(shù)路徑變化

　　在軟硬件層面，移動(dòng)機(jī)器人公司大規(guī)模采用了國(guó)產(chǎn)自研的激光雷達(dá)。通過自研激光雷達(dá)及軟件算法，一家無人叉車品牌甚至已為多家移動(dòng)機(jī)器人公司供貨。高仙機(jī)器人僅配置一個(gè)便宜的工控機(jī)集成顯卡就能實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航，而不是自動(dòng)駕駛汽車上昂貴的GPU。

　　另一方面，由于環(huán)境不同，所需要協(xié)同的對(duì)象也不同，自動(dòng)駕駛時(shí)車輛需要與紅綠燈等進(jìn)行協(xié)同，而機(jī)器人只需要與工廠倉庫的電梯或攝像頭進(jìn)行交互。在確定性的場(chǎng)景下，機(jī)器人的環(huán)境協(xié)同方案相對(duì)更成熟。

　　無人叉車公司勱微就通過類似于車路協(xié)同的系統(tǒng)，讓叉車能夠識(shí)別貨物異常狀態(tài)（如跌落、偏移），將問題實(shí)時(shí)反饋至軟件系統(tǒng)，以保證運(yùn)輸流程正常進(jìn)行。

　　目前，使用SLAM導(dǎo)航技術(shù)的移動(dòng)機(jī)器人仍然只占整體的25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)天花板。畢竟這一技術(shù)突破仍有難度，某家面向倉儲(chǔ)的自主移動(dòng)機(jī)器人公司，就在2022年因?yàn)檐浖到y(tǒng)不穩(wěn)定，導(dǎo)致已部署的機(jī)器人在升級(jí)后長(zhǎng)期出現(xiàn)定位丟失、無法實(shí)時(shí)調(diào)度的情況，最終出貨量不達(dá)預(yù)期。

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，禾賽科技已經(jīng)于2月9日成功登陸納斯達(dá)克掛牌上市，成立至今已向下游車企累計(jì)交付超10萬臺(tái)激光雷達(dá)。截至發(fā)稿，禾賽市值已達(dá)23.85億美元。

　　可以預(yù)見，逐漸走向智能化的移動(dòng)機(jī)器人也將進(jìn)一步帶動(dòng)上游，更多的激光雷達(dá)廠商也看到了這一新興市場(chǎng)。如大疆覽沃Livox就選擇避開車規(guī)量產(chǎn)的激烈戰(zhàn)場(chǎng)，在今年1月份推出僅3999元的MID-360，專門聚焦低速場(chǎng)景，面向工業(yè)和無人物流領(lǐng)域。

　　最后，不管從B端到C端，還是從下游到上游，中國(guó)機(jī)器人公司都正向前一步步堅(jiān)實(shí)地邁進(jìn)。