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維薩拉慶?；鹦菧y(cè)量 10 周年

　　數(shù)十年如一日地收集準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù)本身就是一項(xiàng)壯舉，借助探測(cè)器在 1.4 億英里外的荒涼星球表面完成這一任務(wù)更是難于上青天。

　　而這一壯舉卻真真切切地發(fā)生了。NASA 火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室 (MSL) 的“好奇號(hào)”于 2012 年 8 月在火星著陸。自那時(shí)起，好奇號(hào)火星探測(cè)器持續(xù)收集環(huán)境測(cè)量數(shù)據(jù)，這些發(fā)現(xiàn)令世界各地的科學(xué)家欣喜若狂。

　　由于火星上的環(huán)境條件非常具有挑戰(zhàn)性，火星探測(cè)器的一些機(jī)械部件已出現(xiàn)磨損跡象，但測(cè)量傳感器依然堅(jiān)固如初，提供著數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)超最初的兩年任務(wù)目標(biāo)。其中較重要的測(cè)量是濕度和氣壓測(cè)量，這些參數(shù)由芬蘭氣象研究所 (FMI) 提供的搭載維薩拉測(cè)量技術(shù)的傳感器進(jìn)行測(cè)量。

　　火星上多塵且寒冷，大氣層非常稀薄。記錄顯示，火星表面平均溫度約為 −63 °C，但白天的溫度最高可達(dá) +35 °C。從研究的角度來(lái)看，火星提供了更好地了解地球演化方式及其未來(lái)變化趨勢(shì)的機(jī)會(huì)。例如，如果火星和地球在幾十億年前都是既濕潤(rùn)又溫暖，為何現(xiàn)在兩者大相徑庭？

　　好奇號(hào)火星探測(cè)器是移動(dòng)的，充當(dāng)著多個(gè)位置的氣象站。此外，NASA 新的火星探測(cè)器“毅力號(hào)”目前也在火星表面進(jìn)行探測(cè)，搭載著類似的維薩拉測(cè)量技術(shù)。這兩輛火星車相隔約 2,000 km，其測(cè)量工作為打造火星大氣觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)，是更好地了解和預(yù)測(cè)火星天氣不可或缺的一部分。

　　傳感器性能良好！

　　NASA 探測(cè)車上的傳感器在飛行期間和探索星球表面時(shí)會(huì)處于非常惡劣的條件下。除了溫度和氣壓的巨大變化外，傳感器還必須耐受厚厚的灰塵和非常高的振動(dòng)水平。

　　維薩拉對(duì)好奇號(hào)和毅力號(hào)上搭載的氣壓傳感器進(jìn)行了輕微改造以適應(yīng)火星上的極低范圍，除此之外，這兩輛火星探測(cè)車上部署的測(cè)量技術(shù)與地球上多個(gè)行業(yè)日常使用的技術(shù)基本相同。

　　維薩拉持續(xù)投資于產(chǎn)品開發(fā)和研究，致力于開拓創(chuàng)新并開發(fā)測(cè)量技術(shù)。良好的傳感器性能源自我們對(duì)科學(xué)的好奇以及內(nèi)部專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的支持。