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　　全球制造業(yè)的庫存正在急劇增加。大約2300家主要企業(yè)3月底的庫存比2021年12月底增加了大約970億美元，至1.8696萬億美元，增加額和絕對(duì)額均創(chuàng)過去10年最高紀(jì)錄。囤積原材料及因供應(yīng)鏈混亂等無法供貨產(chǎn)品產(chǎn)生了影響。目前，部分產(chǎn)品的需求減速，有可能成為過剩庫存。如果企業(yè)開始調(diào)整庫存，有使生產(chǎn)活動(dòng)陷入停滯，影響經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于新冠疫情下需求猛增及供應(yīng)鏈混亂，企業(yè)不斷增加庫存。但隨著通貨膨脹急劇，經(jīng)濟(jì)減速的擔(dān)憂增強(qiáng)。智能手機(jī)及個(gè)人電腦的需求增長(zhǎng)已經(jīng)放緩，電機(jī)等開始受到影響。制造業(yè)2022年1～3月的銷售額比2021年10～12月減少了3％。

　　日本經(jīng)濟(jì)新聞以全球2349家上市制造業(yè)企業(yè)為對(duì)象，統(tǒng)計(jì)了QUICK FactSet的數(shù)據(jù)。庫存與2021年12月底相比，增長(zhǎng)率為5.5％，創(chuàng)下自中美貿(mào)易摩擦令人擔(dān)憂的2018年3月底以來（6.1％）的新高。

　　庫存出現(xiàn)過剩。表示多少天更換庫存的“庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)”按季度來看為81.1天，比2021年10～12月延長(zhǎng)了3.6天。除去受新冠疫情影響大幅減收的2020年1～3月、4～6月及7～9月，創(chuàng)過去10年最長(zhǎng)紀(jì)錄。

　　從各行業(yè)來看，制造業(yè)12個(gè)行業(yè)的庫存全部增加。在與去年12月底相比的增加額中，電機(jī)、汽車及機(jī)械3個(gè)行業(yè)占到整體的61％。增幅最大的是電機(jī)，增加了267億美元（6％）至大約4570億美元。

　　庫存按美元計(jì)算增加最多的是韓國(guó)三星電子。增加約44億美元（13％），增至約392億美元。1～3月的營(yíng)業(yè)收入與上季度基本相同。因供應(yīng)鏈混亂的影響而增持了原材料。

　　臺(tái)灣個(gè)人電腦大型企業(yè)華碩電腦營(yíng)業(yè)收入減少9％，另一方面，庫存增加18％。增加了電子零部件采購，同時(shí)烏克蘭問題的余波使得在歐洲的營(yíng)業(yè)收入減少，結(jié)果完成品庫存增加。華碩電腦首席財(cái)務(wù)官（CFO）吳長(zhǎng)榮表示，未來一段時(shí)間將維持現(xiàn)在的庫存水平。

　　汽車行業(yè)庫存增加約148億美元（6％），至約2730億美元。美國(guó)福特汽車的營(yíng)業(yè)收入減少8％，但庫存增加21％，增至約146億美元，創(chuàng)出過去25年來的新高。未完成零部件安裝的車輛達(dá)到5萬3000輛，完成品庫存增加36％。該公司CFO約翰·勞勒(John Lawler)表示，“在現(xiàn)金流方面遭到打擊”。

　　德國(guó)梅賽德斯·奔馳的庫存增加9％。重要零部件短缺，半成品增加，同時(shí)烏克蘭問題等導(dǎo)致產(chǎn)品供貨停滯。該公司CFO Harald Wilhelm表示，“地緣政治的制約無法預(yù)測(cè)”。

　　制造業(yè)的景氣度正在惡化。美國(guó)和歐元區(qū)的采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）的6月快報(bào)值接近50的榮枯線。中國(guó)截至5月連續(xù)3個(gè)月在50以下。