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　　近日，和利時成功中標重慶江北國際機場T3B航站樓及第四跑道工程旅客捷運系統(tǒng)項目（二標段）。重慶江北國際機場旅客捷運系統(tǒng)，主要承擔T3A航站樓至T3B航站樓之間的旅客和工作人員的運送任務，具有24小時不間斷運營、大運量等特點，建成后將成為國內(nèi)首個采用跨座式單軌系統(tǒng)的機場旅客捷運系統(tǒng)。和利時作為該項目核心機電設備系統(tǒng)集成商，主要負責信號、通信、綜合監(jiān)控（含PSCADA、BAS）、云平臺、智能運維、屏蔽門、安防門禁、綜合布線的系統(tǒng)集成及相關技術服務。

　　重慶江北國際機場T3B航站樓是全球最大單體衛(wèi)星廳①。T3B建成后將滿足3500萬人次年旅客吞吐量，與T3A航站樓國內(nèi)航班形成一體化運行。本項目共設置空側(cè)線路（T3A—T3B）一條線路，全線均采用地下敷設方式，線路全長約2.353km（雙線），設站兩座，分別為T3A航站樓站、T3B航站樓站，站間距約1.937km。捷運建成后將連接江北機場T3A和T3B，為旅客交通往返提供便捷。屆時，重慶江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求，運行保障能力進一步提升，全面建成“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場。

　　作為最高自動化等級（GoA4級）的全自動無人駕駛線路，本項目采用多項國內(nèi)軌道交通領域領先技術，實現(xiàn)多項技術突破。

　　重慶江北國際機場旅客捷運系統(tǒng)項目將采用和利時全自主研發(fā)的GOA4等級全自動無人駕駛（FAO）系統(tǒng)，具備高安全性、高可靠性、高可用性、高可維護性等特點，實現(xiàn)全線無人駕駛。通過自動重聯(lián)技術，實現(xiàn)全自動靈活編組，車輛連鉤及系統(tǒng)重構等環(huán)節(jié)全部自動完成，無需人工操作，可實現(xiàn)列車1輛至4輛任意編組，靈活匹配客流量，節(jié)能減排。同時利用智能調(diào)度技術，實現(xiàn)運輸組織與運能運力的精準匹配，滿足機場客流潮汐分布的特點，達到高效節(jié)能運營的效果。采用全以太網(wǎng)的列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，并實現(xiàn)信號車載控制與車輛TCMS的一體化融合設計，簡化列車控制層級，提高車輛運行控制可靠性。

　　該項目以城軌工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系為基礎架構，運用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、邊緣計算、人工智能、移動互聯(lián)等新興技術，采用基于和利時完全自主知識產(chǎn)權的智能城軌綜合業(yè)務平臺，構建“云-邊-端”三體協(xié)同的分布式架構，實現(xiàn)信號系統(tǒng)中央監(jiān)控功能、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、環(huán)境設備監(jiān)測系統(tǒng)、變電所綜合自動化系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、列車設備監(jiān)測系統(tǒng)的完全集成，實現(xiàn)了設備端的全息感知、邊端的高度自愈自治、云端海量數(shù)據(jù)的低成本共享，為運營人員提供多專業(yè)“運-管-調(diào)-控”為一體化的生產(chǎn)和運管平臺，優(yōu)化運營管理層級和系統(tǒng)層級，高效而靈活地滿足機場智慧化應用的需求。

　　本項目實現(xiàn)基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)體系架構的多專業(yè)綜合智能運維系統(tǒng)，通過機器學習算法和云-邊模型同步，實現(xiàn)信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控、機電、供電、屏蔽門、給排水、道岔、弱電綜合UPS等多專業(yè)的健康管理與故障診斷，實現(xiàn)關鍵系統(tǒng)和設備的遠程集中監(jiān)測、智能狀態(tài)巡視、智能聯(lián)動管理、智能診斷決策、智能故障預測以及基礎業(yè)務和維修作業(yè)管理的全生命周期智能運維管理功能，從而提高運營安全、服務水平和管理效率，降低勞動強度、技能要求以及整體的運維成本。

　　此次項目的成功中標是和利時軌道交通集成業(yè)務的重大突破，將進一步提升和利時在軌道交通領域的關鍵創(chuàng)新技術運用和研發(fā)。未來，和利時將繼續(xù)發(fā)揮先進技術和系統(tǒng)集成工程成功實施經(jīng)驗，助推交通領域智能化發(fā)展建設。