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新冠肺炎疫情在全球進一步擴散。目前韓國確診人數(shù)已近3000人，日本確診近1000人；意大利病例快速攀升，歐洲多國相繼報告首例確診病例；疫情已經(jīng)蔓延至中東地區(qū)10余國，其中伊朗副總統(tǒng)確診感染。

疫情已波及全球經(jīng)濟。其中，影響最為明顯的是制造業(yè)。中國制造業(yè)是全球制造業(yè)供應(yīng)鏈的樞紐，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，中國制造業(yè)占全球的比重從1990年的2.7%增至2010年的19.8%，此后連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一。有機構(gòu)測算顯示，2019年中國制造業(yè)占全球制造業(yè)總產(chǎn)出的比重已經(jīng)提到30.9%。

在疫情暴發(fā)之前，全球制造業(yè)有所企穩(wěn)，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年1月份全球制造業(yè)PMI較上月回升1.4個百分點至50%，結(jié)束了連續(xù)6個月50%以下的走勢，初步出現(xiàn)止跌跡象。

而受疫情影響，中國2月PMI出現(xiàn)大幅下跌，根據(jù)國家統(tǒng)計局最新公布的數(shù)據(jù)，2020年2月份，中國PMI為35.7%，比上月下降14.3個百分點，創(chuàng)歷史新低。并且，制造業(yè)進出口壓力加大，新出口訂單指數(shù)和進口指數(shù)分別為28.7%和31.9%，較上月下降20.0和17.1個百分點。

根據(jù)歐洲委員會的推算，中國制造業(yè)生產(chǎn)每減少100億美元，世界其他各國的生產(chǎn)及銷售就被拉低67億美元。事實上，美國2月制造業(yè)PMI已經(jīng)出現(xiàn)下降并低于預(yù)期，預(yù)計2月中國PMI的大幅下降或?qū)⑼侠廴騊MI。

以典型的汽車行業(yè)為例，IHS Markit估算，中國11個宣布延長假期的省份通常占中國汽車產(chǎn)量的三分之二以上，如果它們在2020年2月10日前停產(chǎn)，預(yù)計導(dǎo)致的第一季度產(chǎn)量損失約35萬輛；如果持續(xù)到3月中旬，而鄰近省份的工廠也處于停工狀態(tài)，那么來自中國的零部件短缺造成的供應(yīng)鏈中斷可能會產(chǎn)生廣泛的影響，第一季度的潛在減產(chǎn)將超過170萬輛，較危機前的預(yù)期下降32.3%。

疫情還將對全球服務(wù)業(yè)造成影響，主要體現(xiàn)在對旅游業(yè)、航空運輸業(yè)以及餐飲業(yè)等行業(yè)。據(jù)華創(chuàng)證券估算，由于多國對我國居民采取入境、簽證和航班限制，對全球旅游業(yè)的影響或在218億美元左右；航班停飛對全球航空運輸業(yè)造成的損失在80億美元左右；國際其他服務(wù)消費造成的影響約為10億美元左右。整體來看疫情對全球服務(wù)業(yè)造成的損失約為310億美元左右。

除此之外，防控疫情措施或使得國際貿(mào)易與投資受到影響，尤其是中國的對外貿(mào)易與投資。1月底世界衛(wèi)生組織宣布2019新型冠狀病毒疫情現(xiàn)已符合“國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”(PHEIC)標(biāo)準(zhǔn)，并未建議任何旅行或貿(mào)易限制，但事實上已經(jīng)有多個國家限制中國旅客入境，或取消航班；另外韓國、伊朗等疫情較為嚴(yán)重的國家也被采取了入境管制措施。

東方金誠首席宏觀分析師王青對新京報記者表示，除了交通運輸及旅游業(yè)受疫情影響最嚴(yán)重之外，伴隨市場信心波動，疫情沖擊將進一步向能源等大宗商品開采行業(yè)，以及更為廣泛的服務(wù)業(yè)擴展。影響相對較小的行業(yè)則包括醫(yī)療及醫(yī)藥制造業(yè)，以及食品、日用品等必需品生產(chǎn)加工行業(yè)。