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如果有一天餐廳老板設(shè)法讓機(jī)器人端上3D打印出來(lái)的餐食，用餐的旅客就真的應(yīng)該思考一下這個(gè)問(wèn)題了。

香港餐飲集團(tuán)Maxim’s希望能在香港機(jī)場(chǎng)開(kāi)設(shè)一家“智能餐廳”，以期提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。

該提案于今年早些時(shí)候推出，“將改善旅客的飲食體驗(yàn)”，Maxim’s制造總監(jiān)George Mew說(shuō)，“智能廚房中有機(jī)械臂和自動(dòng)化機(jī)器，它們會(huì)把原材料制成新鮮的食物。”

其實(shí)這也不算什么新鮮事?，F(xiàn)在，全球很多個(gè)機(jī)場(chǎng)都已配備了機(jī)器人員工。

例如，在韓國(guó)首爾的仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，就有機(jī)器人負(fù)責(zé)將遲到或迷路的旅客引到登機(jī)口。在紐約的拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，機(jī)器人還配備了攝像頭，成了保衛(wèi)機(jī)場(chǎng)安全的“另一雙眼睛”。而在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，機(jī)器人每天要花10個(gè)小時(shí)清潔地板。

機(jī)器人，萬(wàn)能的解決方案？

根據(jù)《2018年航空運(yùn)輸業(yè)IT趨勢(shì)洞察報(bào)告》，全球近一半的航空公司及32％的機(jī)場(chǎng)都在“尋求合作，希望未來(lái)三年內(nèi)能進(jìn)一步研究機(jī)器人及自動(dòng)化車輛”。

根據(jù)英國(guó)Vero Solutions公司今年發(fā)布的一份報(bào)告，預(yù)計(jì)到2030年，值機(jī)流程會(huì)被機(jī)器人取代。

2016年，日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)測(cè)試了由SITA和機(jī)器人公司BlueBotics共同開(kāi)發(fā)的機(jī)器人“Leo”。乘客在Leo上掃描登機(jī)牌即可辦理值機(jī)，然后，只要把行李放在機(jī)器人的指定位置，Leo就會(huì)自動(dòng)把它送到安檢人員那里。

SITA Lab主管Gustavo Pina說(shuō)，“機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商正在測(cè)試各種機(jī)器人或智能機(jī)器，用來(lái)幫助乘客托運(yùn)行李，或者引導(dǎo)乘客在人來(lái)人往的機(jī)場(chǎng)中找到自己的路。”

另外一些機(jī)器人則主要用于娛樂(lè)。兩年前，位于蘇格蘭的格拉斯哥國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Glasgow International Airport）測(cè)試使用了GLAdys，一個(gè)用于引導(dǎo)乘客的機(jī)器人，它還會(huì)伴著圣誕旋律唱歌跳舞。

“非主流”

Pina認(rèn)為，距離機(jī)器人真正成為主流，還有一段路要走。

Mew表示，像是Maxim’s提議的機(jī)器人餐廳，后臺(tái)仍需人類員工來(lái)進(jìn)行質(zhì)量控制。

Pina說(shuō)，有些任務(wù)確實(shí)離不開(kāi)人力。

“我們的研究表明，旅客出行時(shí)，比起人工服務(wù)，往往更喜歡使用自動(dòng)服務(wù)來(lái)完成一些簡(jiǎn)單的步驟，比如說(shuō)值機(jī)、行李托運(yùn)或者登機(jī)。”

“但是，如果旅程或者文件遇到了什么問(wèn)題，旅客更希望能和人類員工交流。”

他補(bǔ)充說(shuō)，機(jī)器人可以將人類從一些乏味的日?；顒?dòng)中解脫出來(lái)，讓他們專注于“復(fù)雜的、以服務(wù)為導(dǎo)向的任務(wù)——這些任務(wù)通常都需要‘人情味’。”