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特斯拉再度暫時關(guān)閉Model 3車型生產(chǎn)線以改進自動化生產(chǎn)。

特斯拉的聲明顯示，此次Model 3車型停產(chǎn)將持續(xù)4-5天，大部分工人們都將被迫“享受”假期或者無薪待令，一些工人可以在工廠其它地方帶薪工作。

特斯拉發(fā)言人隨后就此聲明進行澄清，稱對工廠停工也是提升Model 3產(chǎn)能任務的一部分。

周一特斯拉股價應聲下跌：

然而就在上周五，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克還發(fā)了一條頗為樂觀的推文稱，今年三四季度特斯拉將盈利并產(chǎn)生正現(xiàn)金流，所以沒有融資的必要，當時特斯拉股價走高，一度突破300美元。

今年2月的時候，特斯拉就曾關(guān)閉過Model 3生產(chǎn)線。當時特斯拉表示，暫停生產(chǎn)線是為了最終提高產(chǎn)出，并稱這樣的暫時性關(guān)閉是這類生產(chǎn)中很正常的現(xiàn)象。

上次關(guān)閉后不久，特斯拉工程部資深副總裁Doug Field催促工人們在保證安全的條件下每天增產(chǎn)300臺汽車，這意味著每天都要加班。而且特斯拉還將一些其它生產(chǎn)線的工人調(diào)至Model 3生產(chǎn)線工作。Doug Field希望“證明那些不懷好意的人都錯了”。

據(jù)美國媒體Buzzfeed，特斯拉稱會為加班工人支付額外的加班費，而且加班是自愿的，但一些工人表示，周末加班是強制性的。

CNBC此前報道指出，特斯拉的汽車零部件中，有很大一部分質(zhì)量不合格，或存在嚴重缺陷損壞，需要返工。對此，馬斯克在4月13日發(fā)布推特表示，“低估了人工的力量”：

“是的，特斯拉過度依賴自動化是一個錯誤，確切的說是我的錯誤，我們低估了人工的作用。”

但從這次停產(chǎn)的目的來看，馬斯克還是對自動化的追求非常執(zhí)著。馬斯克一直認為機器人將會徹底改變汽車工業(yè)，但目前看來，特斯拉在這些機器人身上付出的代價遠遠超過收益。而過度依賴機器人的生產(chǎn)線，成了特斯拉目前深陷泥潭的最重要因素，許多分析都認為自動化是導致產(chǎn)量不及預期的關(guān)鍵。

特斯拉的阿克琉斯之踵

Model 3是特斯拉旗下首款平價電動車，特斯拉計劃靠Model 3以低價走量攻占中低端市場，進而實現(xiàn)盈利。Model 3目前產(chǎn)量遲遲達不到目標，成了困擾特斯拉的最大問題。

雖然訂單數(shù)量已經(jīng)超過50萬，但跟不上的產(chǎn)能使得該款車型的產(chǎn)量和交付量一直不及預期，5000輛周產(chǎn)量目標的實現(xiàn)時間已多次推遲，從最初的去年12月推遲至今年6月。

目前特斯拉的目標是讓Model 3的產(chǎn)能在3月底前達到每周2500輛，在6月底進一步提升至每周5000輛。

4月3日，特斯拉公布官方數(shù)據(jù)顯示，一季度Model S、Model X和Model 3總產(chǎn)量達34494輛，環(huán)比上升40%，創(chuàng)季度產(chǎn)量新高。其中，一季度末的Model 3單周產(chǎn)量為2020輛，不及2500輛的預期目標。