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導(dǎo)讀： 在登山途中，遇到大雨應(yīng)該怎么辦?很多人習(xí)慣性的認(rèn)為，趕緊向山下跑。但是，這是最危險(xiǎn)的。雨水在向山下流動(dòng)過(guò)程中，會(huì)形成山洪。越向下越危險(xiǎn)。只有向上，才是正確的選擇。

我國(guó)中東部地區(qū)霧霾頻發(fā)，已經(jīng)到了驅(qū)霾只能靠風(fēng)，兩天無(wú)風(fēng)就是霾的程度。霧霾直接影響到所有人的日常生活和身體健康，成為中國(guó)社會(huì)的焦點(diǎn)和痛點(diǎn)之一。霧霾的出現(xiàn)與我國(guó)工業(yè)化所處的發(fā)展階段有關(guān)，與我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)分工的地位有關(guān)，與我國(guó)原有的粗放式發(fā)展方式相關(guān)，更與城市“攤大餅”式不合理發(fā)展方式有關(guān)。針對(duì)霧霾，有人提出“后工業(yè)社會(huì)”，有人提出“去工業(yè)化”。這兩種觀點(diǎn)都沒(méi)有面對(duì)中國(guó)的實(shí)際。中國(guó)要真正戰(zhàn)勝霧霾，只能繼續(xù)向上，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升在國(guó)際分工中的地位。

一、農(nóng)業(yè)社會(huì)霧霾和工業(yè)社會(huì)霧霾

關(guān)于霧霾的成因，網(wǎng)絡(luò)中傳播著各種觀點(diǎn)，有人說(shuō)是工業(yè)，有人說(shuō)是尾氣，有人說(shuō)是燃煤，有人說(shuō)是燒秸稈等等。似乎都有道理，又似乎夾纏不清。討論霧霾，必須弄清楚霧霾的成因。

霧霾是一種自然現(xiàn)象，古代就有。大氣中懸浮著各種各樣極其細(xì)小的干塵粒。在一定條件下，這些干塵粒不斷聚集，達(dá)到一定濃度，空氣會(huì)變得渾濁不清。當(dāng)能見(jiàn)度小于10公里時(shí)，這就是霾。在這些懸浮的塵粒中，有些塵粒有很強(qiáng)的吸水性，它們會(huì)在吸水后長(zhǎng)大，成為凝結(jié)核。但是，由于凝結(jié)核過(guò)小，不能形成雨滴，而是成為細(xì)小的水滴，懸浮在地面上空氣中。在這種情況下，能見(jiàn)度低于1公里時(shí)，這就是霧。能見(jiàn)度在1～10公里時(shí)，就是常說(shuō)的輕霧。

不管是霾還是霧，都離不開(kāi)這些懸浮的塵粒，也就是現(xiàn)在常說(shuō)的細(xì)顆粒物，專(zhuān)業(yè)人員稱(chēng)之為“氣溶膠粒子”。霧霾是和大氣污染是有關(guān)系的。即使在古代，由于燃燒取暖等原因產(chǎn)生的顆粒物形成的霧，也是有害的。紀(jì)曉嵐的《閱微草堂筆記》中就記載過(guò)，大棗將要成熟的時(shí)候，如果有大霧襲來(lái)，被大霧浸過(guò)，大棗棗子就會(huì)長(zhǎng)得干癟無(wú)肉。因此，有霧氣初起的時(shí)候，人們就在上風(fēng)處點(diǎn)燃柴草，用濃煙驅(qū)散霧氣?，F(xiàn)在有經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)民，尤其是菜農(nóng)也知道，長(zhǎng)勢(shì)良好的蔬菜，在幾天大霧之后，就會(huì)逐漸枯黃?，F(xiàn)代形成霧霾的多是工業(yè)排放的細(xì)顆粒，危害更大。

現(xiàn)在所說(shuō)的霧霾是從霾到霧再經(jīng)過(guò)相互作用而形成的。從霧霾的生成來(lái)看，霧霾形成需要以下幾個(gè)條件:必須有大量的懸浮塵粒；必須有一定的濕度和溫度；必須處于弱風(fēng)或者靜風(fēng)狀態(tài)。在我國(guó)中東部地區(qū)進(jìn)入秋冬季節(jié)后，由于晝夜溫差加大，常常天氣晴朗，風(fēng)力小，地面散熱比夏天更迅速，以致于地面溫度急劇下降。在清晨，氣溫降至最低時(shí)，地面空氣中的水汽達(dá)到飽和，就會(huì)凝結(jié)成霧。這就是我國(guó)秋冬多霧的原因。

霧霾的形成大致可以分為四個(gè)階段：霾、濕霾、輕霧和霧四個(gè)階段。

第一個(gè)階段是霾。在這個(gè)階段，由于弱風(fēng)或者靜風(fēng)，塵粒不斷在空氣中聚集，達(dá)到一定濃度，形成霾。

第二階段是濕霾。由于空氣濕度大，弱風(fēng)，空氣中吸水能力強(qiáng)的塵粒吸收空氣中水分，形成小液滴，也就是凝結(jié)核。在這個(gè)過(guò)程中，塵粒的尺度也在變大，從而加速凝結(jié)。在沒(méi)有達(dá)到一定濃度時(shí)，塵粒凝結(jié)的液滴被稱(chēng)為霾滴。這是霾向霧轉(zhuǎn)化的階段。由于霾滴比塵粒大，它的吸水能力更強(qiáng)更快，轉(zhuǎn)化速度更快，從而形成一種爆發(fā)式轉(zhuǎn)化。

第三階段是輕霧。霾滴吸水達(dá)到飽和后，就形成霧。在能見(jiàn)度較高的時(shí)候，屬于輕霧。

第四個(gè)階段是霧。隨著霧滴不斷積聚，能見(jiàn)度不斷減弱，最后形成霧。

在實(shí)際的霧霾形成過(guò)程，不是由霾向霧單向轉(zhuǎn)變化的過(guò)程，而是一個(gè)相互作用過(guò)程，進(jìn)而形成非常復(fù)雜的過(guò)程。

空氣中干塵粒吸水后形成凝結(jié)核，為霧準(zhǔn)備了條件。干塵粒的性質(zhì)也影響著凝結(jié)核的性質(zhì)和進(jìn)一步的吸水能力，進(jìn)而影響霧的性質(zhì)。同時(shí)，霧也會(huì)影響霾。霧在地面不斷積累，會(huì)影響空氣能見(jiàn)度，影響陽(yáng)光照射，這就保持、增大了空氣中的濕度，這又為干塵粒向霧滴轉(zhuǎn)化提供條件。這就形成了一個(gè)相互循環(huán)的過(guò)程。

另外，還有一點(diǎn)非常重要的問(wèn)題，就是二次溶膠問(wèn)題。簡(jiǎn)單地說(shuō)，由于排放物有各自的化學(xué)性質(zhì)，在形成霧滴后，就會(huì)形成特定的化學(xué)性質(zhì)。當(dāng)這種帶有特定化學(xué)性質(zhì)的液滴在空氣中濃度加大時(shí)，有可能改變?cè)瓉?lái)塵粒的性質(zhì)。比如。在霾向霧轉(zhuǎn)化過(guò)程中，一般是能吸水的塵粒變?yōu)殪F滴。但是，由于空氣中帶有一定化學(xué)成分的霧滴濃度變大，它會(huì)形成中介，會(huì)改變?cè)瓉?lái)不吸水的塵粒的性質(zhì)，使其變成吸水的塵粒，加速霾的形成。比如礦物塵粒，如煤煙、建筑工地、水泥工業(yè)產(chǎn)生的粉塵。這些粉塵原來(lái)是不吸水的。但是，空氣中的二氧化硫氣體會(huì)和這些粉塵發(fā)生反應(yīng)，在礦物塵粒表面形成液膜，形成液膜之后，它就能夠吸水，吸水之后就會(huì)轉(zhuǎn)化為霧。在實(shí)際的霧霾形成過(guò)程中，一般都是霧霾混合物。在無(wú)風(fēng)的條件下，空氣中的各種塵粒不斷積聚，形成各種懸浮小液滴。這些小液滴之間相互作用，改變?cè)瓉?lái)塵粒的性質(zhì)，形成帶有新性質(zhì)的塵粒，形成新的霾滴或者霧滴?；蛘哒f(shuō)，由于濕度大、無(wú)風(fēng)等氣候條件，霧霾持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，空氣中的各種污染物不斷積聚，這些污染物會(huì)相互作用，相互混合，出現(xiàn)新的性質(zhì)，形成新的懸浮顆粒物，形成更多的霾。如此這般惡性循環(huán)。如果沒(méi)有強(qiáng)風(fēng)吹散，霧霾不會(huì)消失，只會(huì)越來(lái)越重。

從霧靄的形成過(guò)程來(lái)看，凡是向空氣排放顆粒物的行為都會(huì)形成霧霾。燃燒秸稈、燃煤、汽車(chē)尾氣、工業(yè)廢氣、工地?fù)P塵、沙塵等等，甚至廚房油煙，都是霧霾的組成成分，只是不同的地方，占的比重不同而已。

在古代，霧霾是一種自然現(xiàn)象。霧霾是由空氣中的懸浮顆粒物形成的。從生活需要來(lái)說(shuō)，古代形成霧霾的顆粒物大多是自然產(chǎn)物或者燃燒柴草煤炭而形成的顆粒物。而現(xiàn)代社會(huì)則完全不同?？諝庵械念w粒物除前面兩種外，還有各種各樣數(shù)量巨大的排放物。就城市來(lái)說(shuō)，主要是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放、燃煤、工業(yè)氣體排放、工地?fù)P塵等。同時(shí)，各種各樣的懸浮顆粒，會(huì)在一定條件下相互作用，形成新的污染物。汽車(chē)尾氣、工業(yè)廢氣等對(duì)人的身體健康危害早已被證明。因此，由于污染物的質(zhì)和量上的巨大差異，尤其是各種各樣化工產(chǎn)品導(dǎo)致的廢氣，現(xiàn)代霧霾與古代霧霾完全不可同日而語(yǔ)。它不再是一種純粹的自然現(xiàn)象，它是一種嚴(yán)重的空氣污染，也是一種具有人為因素的災(zāi)害。

前一段時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)中流傳一種觀點(diǎn)，認(rèn)為霧霾自古就有，就是一種自然現(xiàn)象。上個(gè)世紀(jì)70——80年代，農(nóng)村燒秸稈燒煤，煙霧繚繞，也有霧霾。霧霾問(wèn)題是外媒的一種陰謀，夸大霧霾的危害性，給國(guó)人制造恐慌，抹黑中國(guó)形象，詆毀中國(guó)的工業(yè)化。同時(shí)，霧霾也是商家的營(yíng)銷(xiāo)手段，通過(guò)媒體夸大霧霾的危害，造成大眾心理恐慌，然后推銷(xiāo)各種抗霧霾產(chǎn)品，從口罩到空氣凈化器，不一而足。

說(shuō)外媒夸大霧霾抹黑中國(guó)，商家夸大霧霾制造恐慌營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)品，這些或許都有些道理。但是，因此否定霧霾是一種災(zāi)害，否定它對(duì)人體健康的巨大危害，這就完全錯(cuò)了。現(xiàn)在形成霧霾的顆粒物多為工業(yè)廢氣、汽車(chē)尾氣，這些懸浮物還會(huì)相互影響，形成新的污染物。這些物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)殪F霾積聚在空氣中，怎么會(huì)無(wú)害呢？

在北京實(shí)行紅色預(yù)警期間，機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行單雙號(hào)，工地停工等措施。但是，如果沒(méi)有強(qiáng)風(fēng)過(guò)境，霧霾明顯在加重。一些網(wǎng)友吐槽，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)不是霧霾禍?zhǔn)祝尢?hào)錯(cuò)了。這種觀點(diǎn)也是不對(duì)。從前面分析來(lái)看，如果在無(wú)強(qiáng)風(fēng)的狀態(tài)下，霧霾是不斷積聚的，而且各種排放物會(huì)產(chǎn)生混合效應(yīng)，不斷加重霧霾。機(jī)動(dòng)車(chē)限號(hào)，并不能減少空氣中排放的污染物，只能減少一部分機(jī)動(dòng)車(chē)排放，但即使這樣，行使的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣仍然在增加空氣中的污染物。在這個(gè)意義上，紅色預(yù)警措施，只是延緩了霧霾的惡化程度。

二、大氣污染物淤積、工業(yè)和超大城市

中國(guó)中東部持續(xù)霧霾災(zāi)害的發(fā)生，根本原因在于工業(yè)化和城市化，以及相應(yīng)的生活方式。當(dāng)工業(yè)和城市不斷集聚，工業(yè)、交通和生活廢氣排放超過(guò)生態(tài)系統(tǒng)的凈化能力，導(dǎo)致空氣中廢氣顆粒不斷積聚時(shí)，最終形成霧霾。在多日無(wú)風(fēng)的情況下，形成災(zāi)害。霧霾是“工業(yè)病”和“超大城市病”

持續(xù)性的重度霧霾需要幾個(gè)特定條件。首先必須有大量懸浮顆粒物存在。這些懸浮顆粒物不斷積累形成霾，在濕度、溫度適宜又弱風(fēng)情況下，形成霧。霾霧混合，不斷積累，不斷惡化。沒(méi)有這些懸浮顆粒物，或者這些懸浮顆粒物在空氣中達(dá)不到一定濃度，就不會(huì)出現(xiàn)霧霾。

觀察數(shù)據(jù)已經(jīng)證實(shí)這一點(diǎn)。我國(guó)中東部重度霧霾頻發(fā)，嚴(yán)重程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美等國(guó)家。與此相關(guān)的，我國(guó)大氣中各種懸浮顆粒物，也就是氣溶膠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美國(guó)家。其中，硫酸鹽氣溶膠年均濃度在我國(guó)城市和城郊區(qū)域分別約為每立方米空氣34 和16 微克， 有機(jī)碳分別為30和18 微克,， 硝酸鹽分別約為15 和8 微克，銨約為12 和6微克，元素碳為8.6 和3.4 微克。這樣的濃度水平僅次于南亞城市， 而在歐洲的城市和城郊區(qū)域，硫酸鹽年均濃度分別約為每立方米空氣4.7 和3.3 微克、有機(jī)碳是6.0 和2.8 微克、硝酸鹽為4.1 和2.1 微克、銨為2.2 和1.3微克、元素碳為3.7 和1.3 微克。我國(guó)大氣中具有污染性質(zhì)的懸浮顆粒物年平均濃度，基本上是歐美國(guó)家平均值的5—6倍。

正常的生態(tài)環(huán)境都進(jìn)行著物質(zhì)和能量循環(huán)。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)，人類(lèi)一些排放物會(huì)進(jìn)入生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)機(jī)制。比如，扔掉的瓜皮，在田地里會(huì)腐爛成為肥料，進(jìn)入生態(tài)循環(huán)，不會(huì)積累。一些空氣排放物會(huì)被自然力消解，比如做飯的炊煙會(huì)很快被微風(fēng)吹散。但是，現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)完全不同?，F(xiàn)代工業(yè)排放的工業(yè)廢氣，里面有大量化學(xué)物質(zhì)。在大自然的生態(tài)系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)千萬(wàn)年演化，一般的自然物都是能夠被生態(tài)系統(tǒng)識(shí)別，然后分解進(jìn)入生態(tài)循環(huán)。而現(xiàn)代社會(huì)排放的大氣污染物，更多的是人工合成物，大自然無(wú)法識(shí)別，不能進(jìn)入生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。這樣，這就只能靠風(fēng)力來(lái)吹散，吹走。在沒(méi)強(qiáng)風(fēng)的時(shí)候，就會(huì)形成排放物的不斷積累，形成霾，進(jìn)而形成重度霧霾。

因此，現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)的工業(yè)和生活所排放的大量顆粒物超越了生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)凈化能力，導(dǎo)致這些大氣污染物淤積。這一方面是由于大氣污染物的集中排放量過(guò)大，另一方在是由于生態(tài)系統(tǒng)被破壞。而造成這二者的原因，就在于工業(yè)化和城市化。

霧霾與巨大的工業(yè)城市的關(guān)系人們?cè)缇驼J(rèn)識(shí)到，根本用不著找出各種數(shù)據(jù)計(jì)算二者的相關(guān)性。英國(guó)是世界工廠時(shí)，英國(guó)的各大工業(yè)城市也是煙霧彌漫。倫敦成為世界有名的“霧都”。第一次工業(yè)革命，煤炭是支持工業(yè)革命的核心燃料。隨著英國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)飛速發(fā)展，隨之而來(lái)的是城市污染急劇加重。當(dāng)時(shí)英國(guó)大多數(shù)工廠都建在市內(nèi)和近郊，居民家庭又大量燒煤取暖，煤煙排放量急劇增加。城市發(fā)電也主要靠煤。第一次工業(yè)革命的象征——蒸汽機(jī)火車(chē)也是以煤作為動(dòng)力。為了維持工業(yè)和生活，運(yùn)煤專(zhuān)列不斷往返于礦山和英國(guó)的城市。煤炭在燃燒時(shí)，會(huì)生成水、二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等物質(zhì)。這些物質(zhì)排放到大氣中后，在沒(méi)有風(fēng)的時(shí)候就會(huì)形成大量的懸浮顆粒物，從而形成黃黑色嗆人的霧霾，籠罩在倫敦這樣的大城市上空。1952年12月4日，倫敦大氣濕度增加、風(fēng)力微弱，煤煙極難擴(kuò)散。12月5日，倫敦即開(kāi)始霧霾圍城。市中心空氣中的煙霧量幾乎增加了十倍，全城能見(jiàn)度下降，甚至達(dá)到戲院里觀眾看不清演員的程度。直到12月9日大風(fēng)才吹散霧霾。4天時(shí)間，倫敦有四千至六千人死于霧霾，多數(shù)是小孩和呼吸系統(tǒng)脆弱的人群。這就是震驚世界的“1952倫敦大霧事件”。巨大工業(yè)城市高度集中工業(yè)、生活煤煙排放是導(dǎo)致當(dāng)時(shí)霧霾的根本原因。

經(jīng)過(guò)兩次世界大戰(zhàn)，世界的工業(yè)中心轉(zhuǎn)移到美國(guó)，“美國(guó)制造”雄霸一時(shí)。美國(guó)出現(xiàn)了以洛杉磯、底特律為代表的大工業(yè)城市。洛杉磯市地處美國(guó)西海岸，是美國(guó)第二大城市。第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后爆發(fā)后，洛杉磯及其周邊地區(qū)變得空前繁榮，大量工廠和人口涌入這座城市。洛杉磯成為全美汽車(chē)數(shù)量最多的地區(qū)。1940年代，洛杉磯就擁有250萬(wàn)輛汽車(chē)，每天大約消耗1100噸汽油。1943年7月26日清晨，當(dāng)美國(guó)洛杉磯的居民從睡夢(mèng)中醒來(lái)，他們發(fā)現(xiàn)空氣中彌漫著淺藍(lán)色的濃霧，氣味嗆人，刺激人的眼睛不斷流淚。有些市民甚至以為是受到日本人的化學(xué)攻擊。這是洛杉磯第一次發(fā)生霧霾。1958年，洛杉磯發(fā)生了連續(xù)3天霧霾。雖然政府采取一些措施，關(guān)閉一些高污染工廠，但霧霾卻不斷加重。最后， 加州理工學(xué)院的荷蘭科學(xué)家阿里·哈根斯米特（ArieHaagen-Smit）通過(guò)分析空氣中的成分發(fā)現(xiàn)，霧霾的罪魁禍?zhǔn)讓?shí)際上是汽車(chē)尾氣。汽車(chē)尾氣中的碳?xì)浠衔锖投趸慌欧诺酱髿庵泻?，在?yáng)光紫外線(xiàn)照射下，發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生含劇毒的光化學(xué)煙霧。

第二次工業(yè)革命，人類(lèi)進(jìn)入電氣化時(shí)代，石油成為重要的能源和資源。人類(lèi)進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代。在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)進(jìn)入家庭，成為代步工具。在大工業(yè)城市中，除了工廠外，汽車(chē)尾氣成為最重要大氣污染源，也成為霧霾最重要的組成成分。

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)沿海承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。中國(guó)成為新的世界工廠，中國(guó)制造遍布世界。但是，霧霾也隨之出現(xiàn)在中國(guó)，尤其是東部工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)。

北京地區(qū)霧霾頻發(fā)。據(jù)2014年一項(xiàng)霧霾成分研究分析報(bào)告分析，從主要成分看，北京市空氣中PM2.5成分主要為有機(jī)物、硝酸鹽、硫酸鹽、地殼元素和銨鹽等，分別占PM2.5質(zhì)量濃度的26%、17%、16%、12%和11%；從北京大氣細(xì)顆粒物（PM2.5）全年P(guān)M2.5來(lái)源看，區(qū)域傳輸約占28%—36%，本地污染排放占64%—72%。在本地污染源中，機(jī)動(dòng)車(chē)占比高達(dá)30%以上。在北京的PM2.5中，70%是二次粒子，也就是說(shuō)由一次排放的氣態(tài)污染物在大氣氧化過(guò)程中反應(yīng)而產(chǎn)生的細(xì)顆粒物。在北京本地PM2.5污染中，機(jī)動(dòng)車(chē)占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚(yáng)塵占14.3%，餐飲、汽車(chē)修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。

從北京的霧霾成分來(lái)看，霧霾與工業(yè)發(fā)展與城市化以及由此形成的生活方式有很大關(guān)系。從2000年以來(lái)，北京為了治理大氣污染，已經(jīng)開(kāi)始把一些高污染企業(yè)轉(zhuǎn)移或者關(guān)閉，北京的產(chǎn)業(yè)向高端服務(wù)業(yè)發(fā)展。工業(yè)一般集中在新興城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)區(qū)中。因此，北京工業(yè)大氣污染并不是北京霧霾的第一原因。北京城市不斷向外擴(kuò)張，而且是“攤大餅”似的從二環(huán)擴(kuò)張到三環(huán)，再?gòu)娜h(huán)擴(kuò)張到四環(huán)，又由四環(huán)擴(kuò)張到五環(huán)，并且仍在擴(kuò)張。現(xiàn)在北京市五環(huán)以?xún)?nèi)是經(jīng)濟(jì)、政治、科技、文化、教育繁華區(qū)域，絕大多數(shù)人在這里工作，但是，生活、居住的地方卻在五環(huán)、六環(huán)以外。這就使汽車(chē)成為重要的交通工具。在上下班時(shí)，形成令人恐懼的早晚交通高峰。整個(gè)北京成為一個(gè)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣成為霧霾第一元兇根本不奇怪。這是由城市的惡性發(fā)展造成的。另外，北京為了治理污染，在城中心區(qū)禁止燃煤，改用天然氣，并且，禁止范圍逐漸向外擴(kuò)展。但是，燃煤仍然是農(nóng)村、小鎮(zhèn)、工廠重要的燃料。還有一點(diǎn)，北京工業(yè)污染物不是霧霾第一原因，但包圍北京的河北省卻是重工業(yè)大省，霧霾形成后會(huì)迅速波及北京。北京的機(jī)動(dòng)車(chē)污染又會(huì)推波助瀾，再加上工業(yè)污染、燃煤排放，使北京成為霧霾重災(zāi)城市。

英美的的霧霾案例和從北京的霧霾分析可以看出，霧霾與工業(yè)發(fā)展、城市化進(jìn)程、燃料和生態(tài)狀況息息相關(guān)。不同的城市或者地區(qū)，工業(yè)水平和集聚水平、城市化狀況和相應(yīng)的生活方式、能源供應(yīng)方式和生態(tài)方式，都決定和影響著霧霾的生成。

三、幻象：“后工業(yè)社會(huì)”和“去工業(yè)化”

霧霾直接影響著每一個(gè)人的呼吸，人們也都在思考霧霾治理。有兩種觀點(diǎn)非常普遍。一種認(rèn)為，發(fā)達(dá)國(guó)家也這么走過(guò)來(lái)的，走過(guò)了這個(gè)階段就好了。這是典型的上臺(tái)階式的發(fā)展階段論。英、美等國(guó)都經(jīng)歷的，我們也會(huì)經(jīng)歷。它們不是曾經(jīng)毒霧彌漫嗎？它們現(xiàn)在不是藍(lán)天白云嗎？等我們發(fā)展到那個(gè)階段，也會(huì)如此。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，把河北山西的高污染的廠子關(guān)掉，都移走，不就解決了嗎？發(fā)展是為了人生活得更好，如果呼吸都受到影響，還留著這些工廠干什么呢？這種觀點(diǎn)本質(zhì)上是“去工業(yè)化”。這兩種觀點(diǎn)，一種過(guò)于樂(lè)觀，一種過(guò)于情緒化，都是錯(cuò)誤的，都沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)到發(fā)展和治理霧霾的關(guān)系。

持樂(lè)觀的發(fā)展階段論的朋友過(guò)于樂(lè)觀。后工業(yè)社會(huì)理論是這種樂(lè)觀的階段論的理論依據(jù)之一。人類(lèi)從農(nóng)業(yè)社會(huì)進(jìn)入工業(yè)社會(huì)，工業(yè)社會(huì)以煤、石油為動(dòng)力，利用機(jī)器生產(chǎn)產(chǎn)品。生產(chǎn)力迅速提高，工業(yè)污染也隨之而來(lái)。大工廠和冒著黑煙的大煙囪是工業(yè)社會(huì)的象征。到了1970年左右，美國(guó)進(jìn)入“后工業(yè)社會(huì)”。丹尼爾·貝爾的《后工業(yè)社會(huì)的來(lái)臨》、阿爾溫·托夫勒的《第三次浪潮》描述過(guò)后工業(yè)社會(huì)。這兩本書(shū)在1990年前后翻譯過(guò)來(lái)，在我國(guó)影響很大。后工業(yè)社會(huì)的一個(gè)核心特征，就是經(jīng)濟(jì)的重心從商品生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)，理論知識(shí)日益成為財(cái)富新的源泉。隨著經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移，烏煙瘴氣的大工廠自然會(huì)減少。非常合乎邏輯，后工業(yè)社會(huì)的污染將會(huì)極大減輕。歐美優(yōu)良的環(huán)境似乎也證明了這一點(diǎn)。

不過(guò)，現(xiàn)在再看看，根本就沒(méi)有什么“后工業(yè)社會(huì)”，這是美國(guó)學(xué)者從美國(guó)一些經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象出發(fā)總結(jié)出來(lái)的，實(shí)際上是一種假象。

1760年英國(guó)工業(yè)革命以來(lái)，逐漸形成一個(gè)超越國(guó)家的工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系。這個(gè)工業(yè)體系會(huì)隨著新技術(shù)、新能源的應(yīng)用不斷升級(jí)。如果說(shuō)英國(guó)的蒸汽機(jī)帶來(lái)的是“工業(yè)社會(huì)1.0”，那么，1870年內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)帶來(lái)的是“工業(yè)社會(huì)2.0”，而20世紀(jì)70年代信息技術(shù)出現(xiàn)，則帶來(lái)“工業(yè)社會(huì)3.0”。

所謂的“后工業(yè)社會(huì)”，實(shí)際上是在“工業(yè)社會(huì)3.0”的時(shí)候，美國(guó)把夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，高污染低效益的中低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移出去，自己則守在高科技研發(fā)，高新產(chǎn)業(yè)，高端服務(wù)業(yè)、金融等領(lǐng)域。如果說(shuō)“工業(yè)社會(huì)3.0”是一個(gè)巨大的金字塔，美國(guó)則盤(pán)踞在這個(gè)塔尖上。轉(zhuǎn)換成現(xiàn)在流行的產(chǎn)業(yè)鏈（價(jià)值鏈）理論，就是美國(guó)專(zhuān)注于金融服務(wù)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)，控制產(chǎn)品的流通銷(xiāo)售渠道。它把制造環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移了出去，也把污染轉(zhuǎn)移了出去。由于它控制著產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的其他環(huán)節(jié)，它仍然是利潤(rùn)的贏家。

這就好比一個(gè)巨大的工廠。工廠的主樓里有科技研發(fā)、產(chǎn)品策劃、營(yíng)銷(xiāo)，周邊種上草坪觀賞樹(shù)，弄點(diǎn)假山土坡，小溝小壑，自然有花園式感覺(jué)。但工廠的制造車(chē)間，或者說(shuō)最低端的生產(chǎn)原料供應(yīng)環(huán)節(jié)，那就難說(shuō)了。這個(gè)主樓與那些嘈雜的車(chē)間息息相關(guān)。主樓控制著這些車(chē)間。反之，沒(méi)有這些車(chē)間，主樓也活不下去。

說(shuō)的殘酷一點(diǎn)，這就是一個(gè)全球食物鏈，有的國(guó)家提供資源，有的國(guó)家生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品，有的國(guó)家加工制造，食物鏈頂端的國(guó)家，則提供技術(shù)、資金、品牌和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

美國(guó)（還有歐洲、日本）的藍(lán)天白云，就在于它盤(pán)踞在“工業(yè)社會(huì)3.0”的塔尖上。因?yàn)槭撬?，所以，注定只有極少數(shù)國(guó)家進(jìn)入所謂的“后工業(yè)社會(huì)”?；乜礆v史，1900年，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、俄國(guó)、美國(guó)、日本、意大利、奧匈帝國(guó)組成的八國(guó)聯(lián)軍侵略中國(guó)。再看看現(xiàn)在的“八國(guó)峰會(huì)”，美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、加拿大、日本，俄羅斯。除了奧匈帝國(guó)在一戰(zhàn)后解體，新增加一個(gè)加拿大。世界的工業(yè)大國(guó)仍舊是那幾個(gè)國(guó)家。

當(dāng)人們樂(lè)觀的認(rèn)為，我們的未來(lái)也會(huì)像美國(guó)一樣時(shí)，實(shí)際上是錯(cuò)的。中國(guó)已經(jīng)努力六十年，也有了一定基礎(chǔ)，中國(guó)有可能攀上這個(gè)塔尖，但并不是必然能夠攀上塔尖。

當(dāng)一些人侃侃而談，英國(guó)如何如何治理霧霾，美國(guó)如何如何治理霧霾時(shí)，他們忘了一點(diǎn)，金字塔尖就那么大，這注定只有極少數(shù)國(guó)家能在這個(gè)塔尖上。絕大多數(shù)國(guó)家，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)。這些金子塔尖上國(guó)家能做的，其他國(guó)家未必做得了。

一句話(huà)，談起如何治理霧霾，發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)可以參考學(xué)習(xí)，但是，更重要的是，要看清一個(gè)國(guó)家在這個(gè)巨大的工業(yè)體系中處于什么分工位置。

再看“去工業(yè)化”的觀點(diǎn)，能不能把低端制造徹底清理掉呢？還是要看中國(guó)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)分工中的地位。

中國(guó)現(xiàn)在在世界經(jīng)濟(jì)中主打是中低端制造業(yè)。改革三十年，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域做了幾件影響深遠(yuǎn)的決策。第一，農(nóng)村包產(chǎn)到戶(hù)。由于中國(guó)人口眾多，同其他發(fā)展中國(guó)家比較，中國(guó)農(nóng)民身體健康，有文化。種地之余，農(nóng)民可以走出去打工，形成了中國(guó)巨大的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。第二，沿海開(kāi)放。從特區(qū)到沿海開(kāi)放城市再到沿海經(jīng)濟(jì)帶，我國(guó)沿海招商引資，建立工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。用學(xué)術(shù)點(diǎn)的話(huà)語(yǔ)說(shuō)，就是承接國(guó)際制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。在這一時(shí)期，我國(guó)還有大量民營(yíng)企業(yè)興起，承接加工制造的外包活。所有這些因素再加上前三十年的工業(yè)基礎(chǔ)體系，中國(guó)成為大贏家。中國(guó)制造橫掃世界。珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀，成為沿海三大城市群，也是中國(guó)作為“世界工廠”三大中心。工業(yè)化必然帶來(lái)城市化，再加上地方財(cái)政需要，房地產(chǎn)成為經(jīng)濟(jì)支柱，迅速發(fā)展，推動(dòng)城市不斷迅速擴(kuò)張。人為城市化，攤大餅式城市屢見(jiàn)不鮮。

但是，我們一定要有清醒的認(rèn)識(shí)，我們承接的是什么制造業(yè)？實(shí)際上，就是那些曾經(jīng)在英國(guó)、美國(guó)高污染高耗能的低利潤(rùn)的產(chǎn)業(yè)。隨著這些國(guó)家環(huán)保要求提高，新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，跨國(guó)公司把這些工業(yè)，或者制造車(chē)間、組裝車(chē)間遷移到我們這里。說(shuō)中國(guó)是“世界工廠”，實(shí)際是過(guò)譽(yù)了。中國(guó)實(shí)際是世界工業(yè)體系的一個(gè)制造、組裝車(chē)間。通俗點(diǎn)說(shuō)，就是人家把不愿干的臟活累活給我們干。

這是霧霾以及工業(yè)污染的根本原因。在全球工業(yè)分工中，中國(guó)成為污染的代價(jià)的承擔(dān)者。

只要中國(guó)還是世界工廠，世界組裝車(chē)間，就得考慮出口的經(jīng)濟(jì)成本，沿海交通的優(yōu)勢(shì)決定了，大部分制造業(yè)，還會(huì)在這些地方打轉(zhuǎn)，還要追求聚集效應(yīng)，還要繼續(xù)整合城市群。現(xiàn)在的“城市病”短期是無(wú)法根本治愈的。

不搞這些東西，不就沒(méi)有污染了嗎？這是“去工業(yè)化”邏輯。

中國(guó)治理霧霾走一條“去工業(yè)化”的路，看似合乎邏輯，實(shí)際是不可想象的。

中國(guó)現(xiàn)在干的這個(gè)臟活累活，也是因?yàn)橹袊?guó)有前三十年的工業(yè)底子，有充足的、有文化的勞動(dòng)力，這才爭(zhēng)取來(lái)的。

“去工業(yè)化”違背了中國(guó)近現(xiàn)代歷史發(fā)展的方向。1840年以后，中國(guó)被西方的堅(jiān)船利炮打趴下了，自己爬起來(lái)，重新追趕西方。追趕的核心就是現(xiàn)代大工業(yè)。各種制度探索無(wú)非就是希望追得更快一些。犯了林林總總各種錯(cuò)誤，付出林林總總各種代價(jià)，中國(guó)達(dá)到了現(xiàn)在這個(gè)程度。在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際轉(zhuǎn)移的制造業(yè)份額時(shí)，包含著“竟劣”，就是看誰(shuí)出價(jià)低。這個(gè)后面，是廉價(jià)勞動(dòng)力、廉價(jià)資源和廉價(jià)生態(tài)。這也是工業(yè)化的各種代價(jià)之一。

“去工業(yè)化”就是自廢武功，前功盡棄，所有的學(xué)費(fèi)都白交了。實(shí)際上，這也不可能，在巨大的就業(yè)人口壓力下，中國(guó)需要大工業(yè)。隨著沿海地區(qū)勞動(dòng)力成本增加，一些外資已經(jīng)關(guān)閉工廠，在東南亞建廠，一些民營(yíng)企業(yè)也開(kāi)始在東南亞建廠。這意味經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各種問(wèn)題會(huì)接踵而來(lái)。沿海一些地方政府已經(jīng)憂(yōu)心忡忡。騰籠換鳥(niǎo)，鳥(niǎo)飛走了，新鳥(niǎo)也不是說(shuō)來(lái)就來(lái)的。

所謂“去工業(yè)化”是完全錯(cuò)誤的。和發(fā)達(dá)國(guó)家比，我國(guó)這些工業(yè)確實(shí)落后。但是，這是我國(guó)未來(lái)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)，是我國(guó)工業(yè)繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。“去工業(yè)化”將使我國(guó)建國(guó)后六十年的努力毀于一旦。當(dāng)然，這在實(shí)踐上也不可能。

中國(guó)只有在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過(guò)程中逐漸淘汰現(xiàn)有的落后產(chǎn)能。

“去工業(yè)化”的觀點(diǎn)有時(shí)也是和“后工業(yè)”的幻覺(jué)相聯(lián)系的。

2009年，有媒體說(shuō)，按照后工業(yè)社會(huì)理論劃定的標(biāo)準(zhǔn)，北京已經(jīng)進(jìn)入后工業(yè)社會(huì)?？稍谶@之后，霧霾襲來(lái)，越來(lái)越重。

北京又哪來(lái)“后工業(yè)社會(huì)”?北京不過(guò)是在這個(gè)中低端外向型工業(yè)體的塔尖上?；蛘哒f(shuō)，北京是這個(gè)巨大的制造車(chē)間中的一個(gè)漂亮點(diǎn)的辦公室。北京可以把一些中低端制造業(yè)轉(zhuǎn)移出去，但是，不管怎么著，北京還是在這個(gè)巨大的制造車(chē)間中。車(chē)間里烏煙瘴氣，北京能好到哪去？

有人說(shuō)把河北、山東、山西的高污染企業(yè)都遷走，也就是“去工業(yè)化”。這也是一句氣話(huà)，市場(chǎng)要競(jìng)爭(zhēng)，工業(yè)要經(jīng)濟(jì)效益，工業(yè)也需要與其相適應(yīng)的環(huán)境，礦產(chǎn)、水源、基礎(chǔ)設(shè)施、配套聚集效應(yīng)，再加上巨大的就業(yè)人口，停幾天可以，徹底搬走根本沒(méi)有可能。況且，北京與這個(gè)巨大的中低端制造業(yè)是一體的，金字塔底基挪走了，塔尖還能立得住嗎？

四、工業(yè)繼續(xù)向高端發(fā)展才是出路

中國(guó)的霧霾治理真正的出路不是“去工業(yè)化”，而是產(chǎn)業(yè)升級(jí)，繼續(xù)向金字塔頂端攀登。

這是唯一可走的路。但是，這條路絕對(duì)不是一馬平川。

產(chǎn)業(yè)升級(jí)要淘汰落后產(chǎn)能，淘汰高污染、低效益的企業(yè)。這要循序漸進(jìn)，不可能一聲令下，立即關(guān)停并轉(zhuǎn)。政府總要考慮當(dāng)?shù)乩习傩盏木蜆I(yè)和吃飯問(wèn)題。

傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要組成部分。中國(guó)沿海多貼牌企業(yè)，實(shí)際上就是為人家進(jìn)行組裝。升級(jí)就是要從組裝環(huán)節(jié)擴(kuò)展，進(jìn)行自主技術(shù)研發(fā)、品牌研發(fā)、制造、產(chǎn)品渠道拓展等等。這樣一個(gè)從虛胖到強(qiáng)健的過(guò)程，不脫幾層皮是不行的。

還有就是搶占新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，迎頭趕上。

所謂產(chǎn)業(yè)升級(jí)，就是從中低端制造業(yè)向中高端制造業(yè)攀登，要擠上狹窄的金字塔尖。上個(gè)世紀(jì)九十年代，承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是歐美大國(guó)愿意轉(zhuǎn)移，中國(guó)有能力承接，雙方在分工上垂直合作，甚至歐美獲利更大。中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象是發(fā)展中國(guó)家。而隨著中國(guó)向中高端制造業(yè)升級(jí)，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象將是歐美。金字塔尖就那么大，以中國(guó)的體量擠上去，后面會(huì)發(fā)生什么，歐美都清楚。這將真正觸動(dòng)歐美的奶酪，激烈的競(jìng)爭(zhēng)不可避免。這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)從技術(shù)、工業(yè)、經(jīng)濟(jì)延伸到政治，甚至更大的不確定性。

在美國(guó)某機(jī)構(gòu)公布的2014年最新科技實(shí)力排名中，中國(guó)在20名之外。排名分為五級(jí)。第一級(jí)，核心：美國(guó)，只此一家。第二級(jí)，發(fā)達(dá)：英國(guó)，德國(guó)，法國(guó)，日本。第三級(jí)：登堂入室，芬蘭、俄羅斯，意大利，以色列，加拿大，澳大利亞，挪威，韓國(guó)，捷克等中等發(fā)達(dá)國(guó)家。第四級(jí)：在大門(mén)口的中國(guó)、印度、，墨西哥、南非等發(fā)展中國(guó)家，第五級(jí)為落后國(guó)家，其余發(fā)展中貧窮國(guó)家都在此列。

在2015年達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)布《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》中，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力排名28位，創(chuàng)新力排名34。

2015年，彭博社對(duì)世界最具創(chuàng)新力的前50個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行了排名，中國(guó)排名第22位。

排名的指標(biāo)設(shè)計(jì)不同，排名就會(huì)有很大變化。但中國(guó)總體在20名左右，沒(méi)有懸殊變化。這也能在一定程度上說(shuō)明中國(guó)距離金字塔尖的地位。

中國(guó)已經(jīng)看到塔尖，但還有不小的距離，還要面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)是有可能，但命運(yùn)未定。想想當(dāng)年的超級(jí)大國(guó)蘇聯(lián)被擠下來(lái)，俄羅斯到現(xiàn)在只能賣(mài)油氣賣(mài)武器，成為“金磚國(guó)家”，武器還是蘇聯(lián)留下的家底。再想想那些一百年前在發(fā)展，現(xiàn)在仍然在“發(fā)展”的國(guó)家！

中國(guó)有效治理霧霾的過(guò)程，必然是工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程，是中國(guó)在國(guó)際分工中走向高端的過(guò)程。

走出霧霾，中國(guó)只有努力打拼，繼續(xù)向上！