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MES是繼ERP之后發(fā)展起來的技術，在ERP系統(tǒng)中本來就存在一部分MES的功能，如車間任務管理、車間作業(yè)計劃、車間統(tǒng)計、車間物料管理、設備管理等。這些系統(tǒng)和ERP的其他經營管理系統(tǒng)緊密集成，近幾年來，離散制造業(yè)在MES架構、特征、現(xiàn)狀在應用過程中也受到人們的普遍關注。

離散制造業(yè)MES的特殊性

制造執(zhí)行系統(tǒng)是車間層管理和控制一體化的系統(tǒng)。與流程工業(yè)相比，離散制造業(yè)的MES存在如下特點：

（1）離散制造業(yè)自身的特性導致生產計劃調度困難。離散制造業(yè)企業(yè)生產過程是斷續(xù)的，生產工藝過程隨零件不同而不同，零件品種規(guī)格多，產品結構復雜，使得生產計劃調度十分困難。

（2）不同形態(tài)的車間，管理需求不同。離散制造業(yè)企業(yè)車間的生產對象不一樣，分為鑄造車間、鍛造車間、熱處理、機械加工車間、裝配車間等。生產批量也不同，分為流水生產車間、多品種小批量生產車間。對于不同形態(tài)的車間，管理要求不同。

（3）底層自動化程度差別大。對于批量流水生產車間，可能由若干條生產線組成，如汽車生產中的沖壓線、裝焊線、油漆線、總裝線等。對于多品種機械加工車間，可能包含數(shù)控機床組成的柔性制造系統(tǒng)FMS、柔性制造單元FMC、分布式數(shù)控系統(tǒng)DNC等。大量的車間由數(shù)控單機加若干普通機床構成，有的鉚焊車間基本上是手工作業(yè)，沒有底層自動化可言。所以MES與底層控制系統(tǒng)的集成千差萬別。

（4）數(shù)據(jù)采集方式隨底層自動化的不同而不同。數(shù)控機床聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)可以直接從數(shù)控系統(tǒng)獲取生產信息和機床運行狀態(tài)信息；流水生產線可以設置數(shù)據(jù)采集點采集生產信息；對于手工作業(yè)的車間只能靠條形碼、射頻識別RFID等。

（5）系統(tǒng)集成非常困難。MES系統(tǒng)與ERP的基礎數(shù)據(jù)、生產計劃、成本管理、質量管理、設備管理、績效管理等有著千絲萬縷的聯(lián)系，集成的難度可想而知。MES與底層控制系統(tǒng)的集成也因為設備的千差萬別使集成接口非常困難。

中國離散制造業(yè)MES現(xiàn)狀

中國MES的研究經歷了艱難的發(fā)展歷程。從中央到地方，從高校、研究院所到IT公司、自動化公司、企業(yè)都開展了大量的研究，在各類行業(yè)均取得了可喜的成績。但是，離散制造業(yè)MES系統(tǒng)，在應用廣度和應用深度方面與流程行業(yè)相比都有很大差距。根據(jù)計世資訊2010年MES在行業(yè)應用的分布情況，顯然流程行業(yè)應用較多。

企業(yè)如何運用MES功能

MES是繼ERP之后發(fā)展起來的技術，其中的車間任務管理、車間作業(yè)計劃、車間統(tǒng)計、車間物料管理、設備管理等這些系統(tǒng)和ERP的其他經營管理系統(tǒng)緊密集成。在設備自動化程度較低的車間，這些功能在很大程度上滿足了MES的需求。但不可否認，ERP中的MES功能與底層控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)間的集成缺失，不支持多種車間的作業(yè)類型、數(shù)據(jù)采集單一等問題仍需要通過MES解決。

現(xiàn)實中有一些企業(yè)，他們放棄ERP的這些MES功能，尋求獨立的MES系統(tǒng)，功能和ERP的MES功能完全重疊，卻增加了許多集成的工作量。還有一些制造業(yè)企業(yè)花費了大量的資金上線ERP系統(tǒng)，但由于各種原因，物料需求計劃MRP沒有運行，當然車間作業(yè)計劃、車間物料管理也不可能運行，于是企業(yè)撇開ERP，試圖用MES解決生產計劃的問題，這種方法是行不通的。對于一個制造業(yè)企業(yè)而言，MRP的運行至關重要，企業(yè)只有成功運行MRP，才能保證MES功能的數(shù)據(jù)源頭，企業(yè)必須將控制、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES和企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP進行有效地協(xié)同整合，才能夠更好地引導企業(yè)保持長期的發(fā)展利益，MES才能夠成為將計劃落實到執(zhí)行的利器。