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　　大陸集團(tuán) (Continental) 與SICK合作，在大陸位于雷根斯堡的汽車零部件供應(yīng)基地實(shí)現(xiàn)了來料入庫環(huán)節(jié)的全面透明化。在原型測試的基礎(chǔ)上，雙方逐步將“來料入庫套件 (IGS)”這一數(shù)字化處理系統(tǒng)解決方案開發(fā)至可投入運(yùn)行的成熟狀態(tài)——一款真正源于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的解決方案。

　　項(xiàng)目成員：Alexander Aberle (SICK)、Otto Schweiger（大陸集團(tuán)）、Carsten Kunze (SICK)，Marco Immisch（大陸集團(tuán)）

　　每天，位于雷根斯堡的大陸物流中心來料入庫部門會接收多達(dá)400個(gè)單獨(dú)包裹，還有數(shù)量眾多的托盤貨物。這其中涵蓋了各類標(biāo)準(zhǔn)件、快件、優(yōu)先配送和普通發(fā)貨、整批貨物和單獨(dú)小批量貨物，甚至還有偶爾被誤投或損壞的包裹。所有這些貨物由無數(shù)家快遞公司負(fù)責(zé)交付，而每家公司又都有其獨(dú)立的“簽收憑證系統(tǒng)”。“在這種復(fù)雜情況下，包裹無故‘消失’并非罕見，因?yàn)橐坏┦チ苏w把控，就很容易出現(xiàn)混亂，”Marco Immisch（大陸雷根斯堡物流中心負(fù)責(zé)人）如是說。Otto Schweiger（來料入庫處理技術(shù)負(fù)責(zé)人）則進(jìn)一步解釋道：“比如那些已經(jīng)預(yù)報(bào)但實(shí)際并未送達(dá)的貨物狀態(tài)不明，或者包裹滯留在來料入庫區(qū)域，被錯(cuò)誤分類，這些問題都讓單件貨物的追蹤變得極其復(fù)雜，既占用資源、浪費(fèi)寶貴時(shí)間，又打亂了其它流程、造成額外成本，甚至還會影響來料入庫部門及內(nèi)部收貨人的心情。”

　　正因?qū)?ldquo;系統(tǒng)本該簡化操作，卻反而增添麻煩”的現(xiàn)實(shí)感到挫敗，這兩位大陸集團(tuán)負(fù)責(zé)人對SICK的IGS系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚興趣。Marco Immisch回憶道：“當(dāng)時(shí)SICK HSCC產(chǎn)品管理主管Alexander Aberle和杜塞爾多夫SICK銷售公司 (SICK Vertriebs-GmbH) 的Carsten Kunze進(jìn)行的初次演示就給我們留下了深刻印象，完全符合我們對‘簡單、經(jīng)濟(jì)、高靈活性且可快速部署的系統(tǒng)’的期待。”不過，Otto Schweiger補(bǔ)充道：“盡管系統(tǒng)的框架已經(jīng)成熟，但我們?nèi)孕枳龃罅抗ぷ?，對IGS進(jìn)行本地化改造，使其覆蓋我們在雷根斯堡來料入庫部門所使用的所有流程與邏輯體系，同時(shí)還要部署在能接入數(shù)據(jù)中心的實(shí)時(shí)運(yùn)行環(huán)境中。”而且，大陸集團(tuán)并不希望這只是一個(gè)專用于自家內(nèi)部的定制系統(tǒng)。“因此我們與SICK簽署了合作協(xié)議，目標(biāo)是共同開發(fā)一個(gè)成熟的系統(tǒng)，在為大陸集團(tuán)服務(wù)的同時(shí)，也能面向市場推廣，服務(wù)其它企業(yè)，”Marco Immisch表示。Alexander Aberle與Carsten Kunze補(bǔ)充說：“這對我們來說也是一次非常激動人心的合作。借此機(jī)會，我們能夠與大陸集團(tuán)共同從最初的測試系統(tǒng)開始，逐步通過添加應(yīng)用場景定制模塊，將其演進(jìn)為一個(gè)具備聯(lián)網(wǎng)能力的在線系統(tǒng)。當(dāng)前版本的IGS完全是從客戶實(shí)際需求出發(fā)，一步步打磨出來的。”

　　由SICK開發(fā)的操作輔助APP能夠在實(shí)時(shí)包裹登記流程中為用戶提供輔助。

　　逐步擴(kuò)展IGS的功能

　　IGS的聯(lián)合功能開發(fā)最初是從一個(gè)獨(dú)立測試系統(tǒng)開始的。移動設(shè)備（包括其功能性、用戶友好性以及用戶接受度）也是開發(fā)關(guān)注的重點(diǎn)之一。“我們不斷優(yōu)化系統(tǒng)的性能和人體工學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)還在SICK開發(fā)的操作輔助APP中集成了豐富功能，以支持用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)包裹登記，”Otto Schweiger指出。一些基礎(chǔ)功能（比如用戶界面的優(yōu)化、對不同快遞公司標(biāo)簽的自動識別）也被納入了IGS解決方案中。同時(shí)還開發(fā)了部分定制功能，比如“存儲位置分配”模塊（大陸集團(tuán)用于將包裹臨時(shí)存放于托盤上），這些作為功能擴(kuò)展模塊集成到系統(tǒng)中。“這意味著，不僅大陸集團(tuán)，任何企業(yè)都能根據(jù)自身需求靈活定制IGS的功能。”Alexander Aberle解釋道。

　　IGS軟件在大陸集團(tuán)的雷根斯堡數(shù)據(jù)中心的IT集成也是循序漸進(jìn)完成的。“起初的獨(dú)立版本僅限于來料入庫環(huán)節(jié)。”Marco Immisch回憶道，“為便于此階段SICK提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持，我們建立了基于VPN與移動網(wǎng)絡(luò)的臨時(shí)連接方式。隨后在持續(xù)測試IGS增強(qiáng)功能的同時(shí)，逐步完成了向數(shù)據(jù)中心的完整集成。”如今，每個(gè)包裹在被移動終端掃碼的同時(shí)會被即時(shí)寫入數(shù)據(jù)庫。中央總覽清單不僅記錄了運(yùn)單號，還包括其它與該包裹相關(guān)的發(fā)貨和處理信息，如追蹤編號、快遞服務(wù)商、日期與時(shí)間、優(yōu)先等級、存儲位置ID，以及內(nèi)部運(yùn)輸流程是否完成等內(nèi)容。

　　除了提升流程效率，IGS還能聚合并分析料入庫數(shù)據(jù)。系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)生成并展示分析結(jié)果，例如：不同快遞公司各自送達(dá)了多少包裹、包裹的完好情況、優(yōu)先件的數(shù)量、每日送達(dá)高峰與低谷等信息。

　　挖掘來料入庫數(shù)據(jù)的價(jià)值

　　數(shù)字化的第一步是數(shù)據(jù)采集，而每一個(gè)來料入庫包裹其實(shí)都蘊(yùn)藏著極具價(jià)值的數(shù)據(jù)。通過與SICK的合作，大陸集團(tuán)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人成功將過去“像黑盒子一樣”的來料入庫部門變得透明、可視、可控。但這只是開始，Marco Immisch與Otto Schweiger還計(jì)劃進(jìn)一步將這些數(shù)據(jù)用于理賠管理文檔的自動化處理。他們的構(gòu)想是：在包裹接收并登記的第一時(shí)間，對受損包裹進(jìn)行拍照，然后將這些照片快速、準(zhǔn)確地關(guān)聯(lián)至該包裹的信息記錄中。相關(guān)的供應(yīng)商與快遞公司信息將由ERP系統(tǒng)自動補(bǔ)全，從而能夠“一鍵生成”數(shù)字化投訴流程——未來甚至可以通過人工智能 (AI) 自動處理。此外，他們還希望將IGS推廣應(yīng)用到出庫與發(fā)運(yùn)環(huán)節(jié)，因?yàn)檫@兩者在需求層面與來料入庫存在高度重合。

　　精準(zhǔn)掌控來料入庫流程——這就是IGS數(shù)字化檢測帶來的價(jià)值。

　　SICK

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