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圖為雙離合器自動化裝配線

　　圖為機(jī)器人柔性焊裝線

　　走進(jìn)巨一自動化裝備有限公司的裝調(diào)車間，一排排機(jī)器人整齊地排列著，JEE工程調(diào)試人員如同指揮家一樣，為其植入“大腦”，同時輔以各種工裝、專機(jī)、抓具、控制系統(tǒng)等設(shè)備與之匹配，實現(xiàn)機(jī)器人的精確作業(yè)，才使得它們不知疲倦地盡情揮舞在整條生產(chǎn)線上。

　　成立于2005年1月的巨一自動化裝備有限公司，是專業(yè)從事汽車車身及動力總成智能成套裝備和新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)整體解決方案的首批國家高新技術(shù)企業(yè)和國家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)。截止目前已經(jīng)成功交付200余條裝測線，累計集成應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人超過3000臺套，是國內(nèi)汽車制造裝備行業(yè)集成應(yīng)用量最多的企業(yè)。

　　機(jī)器人車身焊裝線：一分鐘下線1臺車

　　2013年4月，由巨一公司自主研發(fā)的國內(nèi)首條高端自動化焊接生產(chǎn)線投入使用，這條每分鐘可下線1臺白車身的高端自動化焊接生產(chǎn)線上高達(dá)179臺機(jī)器人，完全實現(xiàn)了中間過程無人化智能生產(chǎn)。專家介紹，這條高柔性、高自動化率的焊裝線可滿足6種車型混線生產(chǎn)，同時運(yùn)用了由巨一公司自主研發(fā)的高速輥床柔性臺車，大大加快了整線的運(yùn)行速度，焊接時間較普通生產(chǎn)線縮短20%。記者在采訪中了解到，國內(nèi)唯一一條已投入生產(chǎn)的DCT自動變速箱裝測生產(chǎn)線也是由巨一公司研發(fā)、設(shè)計、裝測和調(diào)試。除此之外，巨一開發(fā)的純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)在國內(nèi)純電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域市場占有率第一，直接推動了電動汽車產(chǎn)業(yè)的跨越發(fā)展。

　　巨一自動化裝備有限公司研發(fā)總監(jiān)助理湯偉說，這些值得矚目的成績都源于公司強(qiáng)大的研發(fā)實力。據(jù)悉，巨一擁有7500平米的省級企業(yè)技術(shù)中心和20000平米設(shè)備完善的產(chǎn)品加工、試制、聯(lián)合調(diào)試基地，先后組建了“安徽省汽車自動化裝備工程技術(shù)研究中心”、“安徽省自動化裝備工程研究中心”。“公司近期剛剛獲批組建“自動化裝備國家地方聯(lián)合工程研究中心”，這將有利于解決裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，為我國裝備行業(yè)發(fā)展提供技術(shù)開發(fā)及成果工程化試驗、驗證環(huán)境。”湯偉說。

　　基于公司研發(fā)創(chuàng)新的長期積累，巨一還先后搭建了一些國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)開發(fā)和試驗驗證平臺，如“基于SE的整線規(guī)劃仿真平臺”、“基于模塊化的電控系統(tǒng)設(shè)計平臺”、“機(jī)器人技術(shù)應(yīng)用平臺”、“基于標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的夾具設(shè)計平臺”、“汽車零部件總成試驗檢測設(shè)計平臺”、“新能源電驅(qū)動系統(tǒng)自主開發(fā)平臺”等。

　　通過多年的穩(wěn)步發(fā)展和潛心研發(fā)，巨一積累了豐富的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計制造及調(diào)試的經(jīng)驗，具備了一流的汽車制造裝備技術(shù)研發(fā)與服務(wù)能力。目前，公司主營業(yè)務(wù)涵蓋汽車動力總成裝測系統(tǒng)、白車身焊裝系統(tǒng)和新能源電驅(qū)動系統(tǒng)，為發(fā)動機(jī)與變速器的裝配和測試、汽車白車身以及一般行業(yè)用戶提供完善的自動化系統(tǒng)交鑰匙解決方案。“我們已經(jīng)完全具備與國內(nèi)外同類企業(yè)正面競爭的能力。”湯偉介紹說。

　　對知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)是對公司核心技術(shù)和產(chǎn)品的保護(hù)。巨一在創(chuàng)新發(fā)展的過程中，建立了完善的知識產(chǎn)權(quán)管理體系，實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，近幾年，累計申請國家專利326項(其中發(fā)明專利184項)，授權(quán)國家專利193項(其中發(fā)明專利64項)，90%以上的發(fā)明成果實現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化。

　　應(yīng)用驅(qū)動技術(shù)發(fā)展

　　針對當(dāng)前智能制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，湯偉深有感觸地說“發(fā)展高端裝備產(chǎn)業(yè)，除了研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品之外，應(yīng)用驗證、效果示范也是非常重要的。巨一公司之所以能快速發(fā)展，是因為充分發(fā)揮可“產(chǎn)、學(xué)、研、用”一體化的優(yōu)勢，在一次次的實踐中，公司的業(yè)務(wù)逐漸形成了集研發(fā)、設(shè)計、制造、調(diào)試和服務(wù)為一體的業(yè)務(wù)特色。但是如果沒有用戶一遍遍驗證，研發(fā)人員將永遠(yuǎn)不知道問題出在哪里。”他認(rèn)為，現(xiàn)在的智能制造企業(yè)發(fā)展中存在的最大障礙，不是研發(fā)技術(shù)和實驗室技術(shù)指標(biāo)高低的問題，是沒有經(jīng)過足夠的應(yīng)用試驗驗證。

　　在對巨一的采訪中，記者注意到，“立足自主創(chuàng)新與開發(fā)、積極發(fā)展民族裝備制造業(yè)”被一再提及。“民族裝備制造業(yè)是國家的命脈，如果我們不積極開發(fā)自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，我們將永遠(yuǎn)站在價值鏈的低端。巨一開發(fā)出機(jī)器人作業(yè)的生產(chǎn)線之前，一個進(jìn)口的門蓋機(jī)器人工位要過千萬，我們的產(chǎn)品開發(fā)出來之后，同樣的質(zhì)量和效果，設(shè)備價格降了三分之二;此舉在保證質(zhì)量一致性的基礎(chǔ)上，大大降低了汽車的生產(chǎn)成本，提升了汽車企業(yè)的國際市場競爭力，另一方面而且我們提供的調(diào)試和服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國外的企業(yè)。”湯偉說。

　　強(qiáng)大的研發(fā)能力也源于人才團(tuán)隊的建設(shè)。巨一公司現(xiàn)有員工近600人，專業(yè)從事技術(shù)研發(fā)設(shè)計人員占總?cè)藬?shù)的70%。在白車身技術(shù)領(lǐng)域，公司擁有獨(dú)立的機(jī)械設(shè)計團(tuán)隊、機(jī)器人規(guī)劃仿真團(tuán)隊、機(jī)器人技術(shù)控制系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊、機(jī)器人調(diào)試團(tuán)隊及機(jī)器人系統(tǒng)售后團(tuán)隊等五大專業(yè)化技術(shù)團(tuán)隊，形成了覆蓋整個機(jī)器人開發(fā)應(yīng)用技術(shù)的全技術(shù)團(tuán)隊。同時，針對機(jī)器人技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，公司還在上海設(shè)立了分公司，整合了國內(nèi)外焊接、機(jī)械設(shè)計、夾具開發(fā)等專業(yè)研發(fā)設(shè)計人員和周末工程師等兼職設(shè)計人員，形成了匯聚國內(nèi)外行業(yè)尖端人才的專兼職結(jié)合的高端人才團(tuán)隊。

　　湯偉說，“巨一經(jīng)過了‘十一五’的技術(shù)積累和沉淀、‘十二五’的逆勢發(fā)展和壯大，度過了整整十個年頭，已經(jīng)構(gòu)建起集國際化項目管控、質(zhì)量管控、工藝流程優(yōu)化為一體的體系完善的三大業(yè)務(wù)板塊，涵蓋了汽車覆蓋件連接、汽車動力總成裝配測試及新能源汽車電驅(qū)動核心部件開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等多個領(lǐng)域，并且已經(jīng)開始引領(lǐng)國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。”“十三五”期間，巨一將在大力發(fā)展現(xiàn)有汽車領(lǐng)域三個業(yè)務(wù)板塊的基礎(chǔ)上，緊隨工業(yè)4.0發(fā)展的時代步伐，積極拓展延伸到家電、鋼鐵、軍工等非汽車領(lǐng)域。今年4月13日，巨一也作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車自動化裝備和新能源汽車電驅(qū)動主流供應(yīng)商，參加了全球規(guī)模最大的德國漢諾威工業(yè)博覽會，這也吹響了巨一走向國際化的號角，凸顯了巨一開拓國際市場的信心和能力。