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　　物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)誘人的理想概念，已經(jīng)熱門好幾年了。但是，人們普遍關(guān)注的是這種概念和技術(shù)能夠給消費(fèi)者帶來哪些便利，能夠給B2C帶來哪些新財(cái)源。實(shí)際上，物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)價(jià)值，在B2B的企業(yè)中能夠更快地發(fā)揮出來。其實(shí)，這個(gè)道理非常簡單，只是B2B  究竟每天都在做什么，普通人并沒有那么關(guān)注，所以媒體也就沒有那么關(guān)注。如果你是一位B2B企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，這里所談?wù)摰脑掝}一定讓你受益匪淺。

　　通常，火車、汽車、飛機(jī)都是有駕駛員的，這就跟物聯(lián)網(wǎng)沒有太大的關(guān)系。如果這些機(jī)器改為自動(dòng)駕駛，因?yàn)椴粌H需要控制好他們正常行駛，例如確保不會(huì)翻車、撞車、墜毀，這類自身自動(dòng)控制，而且還必須確保按時(shí)到達(dá)目的地，例如導(dǎo)航與路徑規(guī)劃等系統(tǒng)自動(dòng)控制，這就跟物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有很大的關(guān)系了。

　　進(jìn)一步看，如果你要讓一個(gè)運(yùn)輸公司的所有車隊(duì)、一家航空公司的所有飛機(jī)、一家石油公司的整個(gè)煉油廠、一家電力工程的整個(gè)發(fā)電廠都能夠自動(dòng)運(yùn)行起來，從而大幅度減少人工成本，這就是更加復(fù)雜的物聯(lián)網(wǎng)問題了。更難解決的問題是，這些大型工業(yè)企業(yè)目前正在運(yùn)營的設(shè)備和系統(tǒng)，其中的設(shè)備已經(jīng)使用超過30年而且還將繼續(xù)使用下去，他們在設(shè)計(jì)的時(shí)候并沒有考慮到聯(lián)網(wǎng)這件事。

　　如果我們把物聯(lián)網(wǎng)可以大顯神威的應(yīng)用領(lǐng)域比作充滿希望的“綠地（Green Field）”，那么這些已經(jīng)使用幾十年并且還將繼續(xù)使用的系統(tǒng)，我們就把它成為有待改造的“棕地（Brown Field）”好了。

　　在這里，我只談?wù)勥\(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)幫助B2B企業(yè)提升利潤、降低成本的最快捷方法之一——預(yù)見性維護(hù)和自適應(yīng)分析。

　　不論是從資本市場的角度看，還是從服務(wù)市場的角度看，預(yù)見性維護(hù)和自適應(yīng)分析都應(yīng)該是一個(gè)大趨勢。那么，我們首先面對的問題很可能就是，如何將這些新的方法應(yīng)用到能源、工業(yè)自動(dòng)化以及其他基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)使用超過30年的棕地？

物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施示意圖

　　首先我們把幾個(gè)名詞的內(nèi)涵搞清楚。“棕地”是指這樣一種情形，即數(shù)十億的設(shè)備和遺留軟件彼此獨(dú)立地執(zhí)行分散的功能。這些設(shè)備和軟件中有部分需要改良以便進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的能力。而“綠地”則是指設(shè)備和軟件能夠利用物聯(lián)網(wǎng)的那些系統(tǒng)，即能夠互聯(lián)、安全和遠(yuǎn)程管理。

　　從棕地過渡到綠地有許多關(guān)鍵步驟，其中之一就是引入“網(wǎng)關(guān)（Gateway）”這個(gè)概念。這一概念的原理是：通過網(wǎng)關(guān)將數(shù)據(jù)（如位置或溫度）上報(bào)給“大數(shù)據(jù)”云計(jì)算機(jī)，然后“大數(shù)據(jù)”云計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能分析。在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，在對棕地系統(tǒng)進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)改造時(shí)，我們很可能需要采用一種新的更具全局性的方法。

　　首先需要建立一個(gè)平臺(tái)。在該平臺(tái)內(nèi)，應(yīng)用程序可靈活地運(yùn)行在網(wǎng)絡(luò)中的不同設(shè)備、系統(tǒng)或?qū)蛹?jí)上。這一平臺(tái)可以部署在云計(jì)算機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)路由器、網(wǎng)關(guān)或者現(xiàn)場設(shè)備上。這樣，企業(yè)就可以向外部合作伙伴和應(yīng)用開發(fā)者開放他們的平臺(tái)，當(dāng)然也可以像一些大公司一樣，僅限內(nèi)部使用。在普通平臺(tái)上附加巨大價(jià)值，在平臺(tái)中能夠方便地修改應(yīng)用程序，讓應(yīng)用程序在不同的層級(jí)間方便地移動(dòng)，從而降低成本，這就是平臺(tái)可以帶來更大價(jià)值的體現(xiàn)之一。為滿足上述需求，風(fēng)河重構(gòu)了VxWorks RTOS，并將應(yīng)用開發(fā)與操作系統(tǒng)的核心API相分離。這就使其完全模塊化了，讓客戶可以打包自己的應(yīng)用，與其他人分享。

　　第二步是虛擬化，從根本上將軟件與底層平臺(tái)硬件分離，就可以實(shí)現(xiàn)一些特殊的功能，比如讓企業(yè)的原有客戶操作系統(tǒng)（如Windows或Linux）與VxWorks同時(shí)運(yùn)行。這就打破了設(shè)備在系統(tǒng)中的功能限制，使得原本只具備單一功能的設(shè)備能承擔(dān)多種功能。風(fēng)河的實(shí)時(shí)hypervisor 技術(shù)在同一個(gè)平臺(tái)集成了多個(gè)應(yīng)用，可以大幅度節(jié)省空間、重量和能源消耗。

Wind River® Helix™ 產(chǎn)品線著眼于物聯(lián)網(wǎng)帶來的系統(tǒng)級(jí)挑戰(zhàn)和機(jī)遇

　　第三步是在特定的位置執(zhí)行特定的功能。如同我們在網(wǎng)絡(luò)市場中看到的，分散的設(shè)備已經(jīng)集成化，位于云端的中央服務(wù)器可以負(fù)責(zé)各種功能的執(zhí)行。IEEE802.1的時(shí)效性網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)正在制定當(dāng)中，該標(biāo)準(zhǔn)允許將設(shè)備功能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)中，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)算能力的顯著提升。為實(shí)現(xiàn)這種“服務(wù)導(dǎo)向架構(gòu)”方法，Wind River Titanium Server被設(shè)計(jì)為一個(gè)全集成網(wǎng)絡(luò)虛擬化（Network Functional Virtualization，NFV）平臺(tái)，以開源和開放行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)NFV基礎(chǔ)設(shè)施接近實(shí)時(shí)的性能表現(xiàn)和電信網(wǎng)絡(luò)必須的99.9999%可靠性。

　　最后是處理設(shè)備和應(yīng)用鏈路的管理層。對于運(yùn)行于可信系統(tǒng)和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施上、具有數(shù)百萬個(gè)節(jié)點(diǎn)或終點(diǎn)的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)，需要全面智能化，以便管理周邊設(shè)備。對此，Wind River Edge Management System為設(shè)備管理增加了必要的互聯(lián)性，可以將應(yīng)用和功能放置于網(wǎng)絡(luò)中需要的任何地方?？傊?，物聯(lián)網(wǎng)是挖掘數(shù)據(jù)隱藏價(jià)值、改善實(shí)時(shí)決策、以及增加生產(chǎn)力和效率的基礎(chǔ)，棕色地帶到綠色地帶的轉(zhuǎn)變將帶來新的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。