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　　繼2014年11月16日，新建蘭新二線烏魯木齊至哈密段開通運(yùn)營后，2014年12月26日，新建蘭州至烏魯木齊客運(yùn)專線全線開通運(yùn)營。

　　蘭新高鐵是國家加快中西部鐵路建設(shè)的一項(xiàng)重大工程，自蘭州西站引出，經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，全長1776公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路。

　　蘭新高鐵沿途所經(jīng)地區(qū)包含了高原、高山、黃土、戈壁、沙漠、綠洲、濕地以及干旱、大風(fēng)、極寒等各種地質(zhì)類型和極端氣候?；旧铣浲梁臀髂系貐^(qū)常見的喀斯特巖溶地貌外，其他工程地質(zhì)難題在蘭新高鐵都能遇到，其綜合修建技術(shù)難度在國內(nèi)高鐵獨(dú)占鰲頭，堪稱中國最復(fù)雜、最具挑戰(zhàn)性的高鐵，也最能代表中國高鐵的綜合技術(shù)水平。

　　作為中國領(lǐng)先的高速鐵路信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商，北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司在整個(gè)蘭新高鐵建設(shè)工程中，負(fù)責(zé)提供LKD-HS型客運(yùn)專線列控中心、LEU-H型列控系統(tǒng)地面電子單元、TSRS-HS型臨時(shí)限速服務(wù)器以及信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)等產(chǎn)品。

　　憑借強(qiáng)大的技術(shù)開發(fā)和項(xiàng)目實(shí)施能力，和利時(shí)與客戶緊密協(xié)作，力保蘭新高鐵在春運(yùn)前夕按期開通，并制定了周密、完善的春運(yùn)技術(shù)保障措施，統(tǒng)一部署技術(shù)人員現(xiàn)場值班計(jì)劃，確保及時(shí)提供細(xì)致到位的技術(shù)支持和設(shè)備保障服務(wù)。

　　自2003年，和利時(shí)在中國鐵路CTCS技術(shù)體系起步之際，即全面參與了中國鐵路列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定、設(shè)備研發(fā)和工程實(shí)踐。2007年，以中國鐵路第六次大提速和高速鐵路建設(shè)為契機(jī)，結(jié)合多方位戰(zhàn)略市場動(dòng)作，和利時(shí)成為國內(nèi)領(lǐng)先的集研發(fā)設(shè)計(jì)、測試驗(yàn)證、產(chǎn)品制造、工程實(shí)施為一體的專業(yè)公司。2012年，通過承建香港XRL高速鐵路信號(hào)項(xiàng)目，和利時(shí)與國際頂尖高鐵技術(shù)企業(yè)強(qiáng)勢角逐并脫穎而出，成為該項(xiàng)目的總承包商及核心安全設(shè)備供應(yīng)商，為高鐵技術(shù)及產(chǎn)品成功走向海外奠定基礎(chǔ)。

　　目前，和利時(shí)已形成了列控車載系統(tǒng)、列控地面系統(tǒng)、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)等成熟產(chǎn)品線，并在市場上得到了規(guī)?；瘧?yīng)用。和利時(shí)建立了現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，擁有軌道交通仿真實(shí)驗(yàn)室、電磁兼容實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室等先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，可對(duì)列車運(yùn)行過程中各種場景進(jìn)行仿真和再現(xiàn)，為軌道交通自動(dòng)化業(yè)務(wù)的開發(fā)和設(shè)計(jì)提供有力保障。

　　同時(shí)，和利時(shí)還建立了一整套可行有效的安全管理體系，包括相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)、流程制度以及擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和能力的安全管理隊(duì)伍，具備了對(duì)信號(hào)產(chǎn)品和系統(tǒng)進(jìn)行安全管理的能力，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。通過一系列項(xiàng)目的實(shí)施，形成研發(fā)、市場、工程、V&V、安全管理等較為齊全的人力資源結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)了一批在國鐵信號(hào)、綜合監(jiān)控領(lǐng)域具有很強(qiáng)競爭力的骨干隊(duì)伍，為公司進(jìn)一步的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　和利時(shí)信號(hào)產(chǎn)品已成功應(yīng)用于鄭州-西安、廣州-深圳-香港、北京-石家莊-武漢等高鐵以及國內(nèi)諸多軌道交通線路中。綜合監(jiān)控軟件平臺(tái)MACS-SCADA項(xiàng)目覆蓋至北京、廣州、深圳、天津、大連、武漢、杭州、香港等十余個(gè)城市和地區(qū)，涉及二十多條線路。時(shí)速250/350公里高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)、大型城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品市場占有率均居國內(nèi)前兩位。

　　在軌道交通自動(dòng)化領(lǐng)域，和利時(shí)研制的信號(hào)系統(tǒng)產(chǎn)品相繼獲得了國際第三方安全認(rèn)證；自主技術(shù)和產(chǎn)品取得開發(fā)專利及軟件著作權(quán)近300項(xiàng)；參與并主持多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的制訂，其中2011年主持編寫的軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有3項(xiàng)發(fā)布成為國家標(biāo)準(zhǔn)，和利時(shí)正逐步成長為該行業(yè)的引領(lǐng)者和規(guī)定的制定者。和利時(shí)通過參與、實(shí)施眾多信號(hào)和綜合監(jiān)控系統(tǒng)的工程項(xiàng)目，積累了軌道交通方面的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了公司各方面的持續(xù)改進(jìn)，服務(wù)更加專業(yè)高效，強(qiáng)化了在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

　　隨著國際化進(jìn)程的加快，和利時(shí)努力融入國際標(biāo)準(zhǔn)，使和利時(shí)的信號(hào)技術(shù)和服務(wù)更先進(jìn)、更環(huán)保、更成熟，可與國際大公司同臺(tái)競爭，努力成為軌道交通自動(dòng)化領(lǐng)域的國際知名企業(yè)。