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　　考慮到新制造業(yè)現(xiàn)實，德國已經(jīng)不可能為工業(yè)4.0親力親為了。德國更愿意做的是率先打造工業(yè)4.0的樣本，通過樣本向全世界“表演”工業(yè)4.0的場景，再向其它國家出售先進(jìn)的工業(yè)4.0 的工業(yè)軟件。換言之，工業(yè)4.0時代，德國將從賣機(jī)器設(shè)備的國家變成賣工業(yè)軟件的國家，而中國現(xiàn)在賣的是產(chǎn)品，未來還是賣產(chǎn)品。

　　工業(yè)4.0來真的還是噱頭？

　　當(dāng)然是真的！

　　然而，它又是一場戲，一場德國做給中國看的戲。

　　相信很多人會有這么個誤解：工業(yè)4.0一旦來臨，以德國為首的歐洲制造業(yè)會走向復(fù)興，歐洲國家會搶走全球絕大部分的制造訂單，中國近30年的制造業(yè)基礎(chǔ)將全面解體••••••然而，果真會這樣嗎？

　　要回答這個問題，首先得解釋工業(yè)4.0究竟是什么。

　　其實，關(guān)于工業(yè)4.0概念，這方面的解釋也已經(jīng)很多了，我們沒必要從德國國家戰(zhàn)略到漢諾威工業(yè)展再一路介紹個遍。但是，我們現(xiàn)在可以提煉工業(yè)4.0的幾個核心：

　　第一，工業(yè)4.0 的最終模式是一個全價值鏈集成整合的業(yè)態(tài)?？梢苑譃槠髽I(yè)間橫向集成、價值鏈過程的端到端集成、企業(yè)內(nèi)部縱向集成三個部分。但現(xiàn)階段和此后一段時間，德國人談的工業(yè)4.0還主要停留在“企業(yè)內(nèi)部縱向集成”。

　　第二，工業(yè)4.0在生產(chǎn)制造、流通供應(yīng)、產(chǎn)品交付的整個價值鏈條中引入了兩個新的元素，一是互聯(lián)網(wǎng)，二是大數(shù)據(jù)。

　　第三，工業(yè)4.0將互聯(lián)網(wǎng)延伸到廠房和車間，打破了工廠在工業(yè)時代的信息孤島和信息熱島效應(yīng)。從而，讓工廠數(shù)據(jù)流與因特網(wǎng)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行交換，這里面當(dāng)然帶來了極大的安全性危險，卻由此激活了工業(yè)、制造業(yè)的想象力。

　　第四，工業(yè)4.0將數(shù)據(jù)作為一種工業(yè)元素加入到生產(chǎn)當(dāng)中，并讓其成為最具創(chuàng)造性的生產(chǎn)力。這些可資利用的數(shù)據(jù)，一部分來自因特網(wǎng)數(shù)據(jù)流的接入；另一部分則是工廠在日積月累的生產(chǎn)過程中所積淀的龐大的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，這些以往被塵封的數(shù)據(jù)將在工業(yè)4.0 的生產(chǎn)模式下實現(xiàn)價值最大化。

　　第五，工業(yè)4.0是一場有關(guān)智能制造的革命，但并非一場效率革命。它可實現(xiàn)柔性化制造，在保證私人訂制的前提下，最大化實現(xiàn)材料使用、人力成本的集約，但它不會比目前的工廠更有效率。

　　所以，工業(yè)4.0在本質(zhì)上是為配合人類對于更高生活質(zhì)量的需求而進(jìn)行一場革命，它改變了人類的生活方式，改變了人們對工業(yè)品和其它商品的理解。它讓產(chǎn)品不再是統(tǒng)一而冰冷的物件，重新塑造了價值鏈上的多重合作關(guān)系，并將生產(chǎn)的重心由工廠轉(zhuǎn)移到用戶端，讓“最終的人”參與到生產(chǎn)過程當(dāng)中去——他們向工廠輸入自己對產(chǎn)品的要求，以及創(chuàng)造力。

　　工業(yè)4.0會不會帶來效率的變革呢？當(dāng)然也會。但效率發(fā)生變化最明顯的部分不是在工廠內(nèi)部，而是在連接過程中，以及在資源協(xié)同。如果，僅僅考察制造工廠內(nèi)部的情況的話，工業(yè)4.0并不會比當(dāng)前的單一流水線生產(chǎn)有更高的生產(chǎn)效率。

　　在運(yùn)用自動化水平更高的“工業(yè)4.0軟件”之后，工廠可以在模具更換、故障排查等方面迅速做出調(diào)整，電腦軟件可以把以往大量的圖紙文件、人工輸入全部變成控制臺操作。而且，工業(yè)4.0可以讓工廠具備柔性生產(chǎn)的能力，同一流水線可以同時生產(chǎn)不同樣式、不同型號、不同品類的部件，以往不能實現(xiàn)的，未來都可以達(dá)到。

　　然而，如果我們橫向?qū)Ρ纫患抑悄芄S和一家普通制造廠，工業(yè)4.0并不能在單位時間的產(chǎn)出上勝出多少。我們只能說它解決新的問題，具備了多樣化生產(chǎn)的能力。一個生動的比喻就是，工業(yè)4.0實現(xiàn)了“有腦生產(chǎn)”，普通工廠是“無腦生產(chǎn)”，而“無腦生產(chǎn)”的效率是可以得到保障的。

　　現(xiàn)在問題來了，如果工業(yè)4.0并非一場效率革命，那么我們大談德國工業(yè)要顛覆中國工業(yè)不是很可笑嗎？因為，目前全世界的人們對于物質(zhì)產(chǎn)品的需求總量雖然相對飽和，但還在增長。而在相對發(fā)達(dá)地區(qū)，人們又重新發(fā)生了新的物質(zhì)要求，就是，產(chǎn)品的個性化。德國4.0當(dāng)然是為滿足個性化生產(chǎn)而來，但是，德國（歐洲）工業(yè)先天的體量決定了：在不提高生產(chǎn)效率的前提下，德國和整個歐洲目前的制造能力根本不能滿足世界的產(chǎn)品需求！

　　目前，重點承擔(dān)全世界物質(zhì)產(chǎn)品供給的國家是誰呢？是中國。事實上，歐洲制造業(yè)的逐步衰退已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，歐洲的用工制度、勞動力成本、環(huán)境要求以及產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)都已經(jīng)決定了歐洲不會再是世界的制造中心了。在過去的三十年，歐洲制造在不斷進(jìn)行對外轉(zhuǎn)移，其中最主要的目的地就是中國。

　　在這場大規(guī)模的“歐洲制造移民潮”中，歐洲關(guān)閉了大量的工廠，幾乎所有的新工廠也都開到了中國等新興國家?？墒?，過去三十年，德國等歐洲國家卻仍然保持著在工業(yè)制造業(yè)最高的參與度，他們是如何做到的呢？原因在于，德國等國家非常好地利用了自己的兩大優(yōu)勢：第一是制造業(yè)品牌，第二是制造設(shè)備。

　　寶馬、奔馳、奧迪等轎車可以在中國生產(chǎn)，而品牌價值和最大利潤為德國所有，這是制造業(yè)品牌的優(yōu)勢；西門子可以丟掉消費(fèi)電器、消費(fèi)電子等業(yè)務(wù)，但生產(chǎn)這些產(chǎn)品的工廠卻多用西門子的機(jī)器，這是制造設(shè)備的優(yōu)勢。把控住這兩大優(yōu)勢，德國等歐洲國家就仍然可以繼續(xù)主導(dǎo)世界制造。

　　可是，科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度正迎來新的國家勢力洗牌，近年來，德國等歐洲國家正遭遇越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第一股勢力是以美國為首、中國跟隨的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)文化的滲透，歐洲制造業(yè)的品牌光環(huán)開始逐步打破。舉個例子，美國的特斯拉已經(jīng)接替寶馬、奔馳甚至是歐洲的傳統(tǒng)名牌跑車，成為新的品味和價值象征；蘋果和中韓的智能手機(jī)更是直接消滅了諾基亞。這意味著歐洲的制造品牌優(yōu)勢慢慢失去。

　　第二股勢力是，中國從單純的代工國家逐漸羽翼豐滿，在制造設(shè)備上開始挑戰(zhàn)西門子、ABB等傳統(tǒng)工控巨頭。越來越多的中國工廠開始使用國產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)，歐洲國家在工控設(shè)備上的優(yōu)勢很有可能也會失去。

　　這兩大深層危機(jī)刺激德國等歐洲國家必須從一個更高的戰(zhàn)略層面重新定義制造業(yè)，從而保有其目前的產(chǎn)業(yè)地位和國家地位。于是，工業(yè)4.0應(yīng)運(yùn)而生了。

　　面向工業(yè)4.0，德國對重奪控制造業(yè)的發(fā)言權(quán)做出了新的規(guī)劃：首先，制造品牌開始不斷進(jìn)行自我更新，歐洲那些具有百年榮耀的奢侈名表開始與美國合作搞起了智能手表；寶馬、奔馳開始重視谷歌、特斯拉等競爭對手，發(fā)力智能無人駕駛。其次，德國開始承認(rèn)一個事實，就是德國的制造設(shè)備市場也會被搶占，中國和其它國家的企業(yè)進(jìn)入已經(jīng)是大勢所趨。于是，最后一點，也是最重要的一點，德國需要找到一個反制的辦法，繼續(xù)讓人愿意相信德國制造，并在工業(yè)領(lǐng)域輸出新的商品——德國想到了工業(yè)4.0，一種價值觀，一種德國人擁有的豐富的工程能力，以及通往工業(yè)4.0的核心，工業(yè)系統(tǒng)軟件！

　　如前文所說，工業(yè)4.0是一個好概念，一種好的價值觀，但考慮到新制造業(yè)現(xiàn)實，德國已經(jīng)不可能為工業(yè)4.0親力親為了。德國更愿意做的是率先打造工業(yè)4.0的樣本，通過樣本向全世界“表演”工業(yè)4.0的場景，再向其它國家出售先進(jìn)的工業(yè)4.0 的工業(yè)軟件。換言之，工業(yè)4.0時代，德國將從賣機(jī)器設(shè)備的國家變成賣工業(yè)軟件的國家，而中國現(xiàn)在賣的是產(chǎn)品，未來還是賣產(chǎn)品！德國工業(yè)4.0為此瞄準(zhǔn)的最大客戶就是中國！

　　現(xiàn)在看來，中國作為世界制造中心的地位已經(jīng)基本確立，世界上很難再找到這樣一塊大陸，擁有如此眾多的廉價勞動力，具備吃苦耐勞的性格，具有政府集中調(diào)動能力，以及最貼近消費(fèi)市場的優(yōu)勢。盡管，當(dāng)前大家談?wù)撟疃嗟氖侵袊鴦趧恿Τ杀镜纳仙?，但同時不要忘記，中國工業(yè)、制造業(yè)在三十多年的積累中，已經(jīng)具備了國際極高的生產(chǎn)制造水平，擁有世界上最密集且較先進(jìn)的生產(chǎn)制造車間、最多的管理人員與熟練工人，這些已然成為中國雷打不動的優(yōu)勢了。德國等歐洲國家標(biāo)準(zhǔn)的八小時工作制和早已不再的工業(yè)熱情很難對中國構(gòu)成挑戰(zhàn)。與其如此，德國干脆從直接的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)退出，重新思考制造的概念，并把這一概念轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品賣給中國，工業(yè)4.0于是有了國家、企業(yè)利益的基礎(chǔ)。

　　因此，工業(yè)4.0更像是德國做給中國看的一場戲，只不過，這場戲中，德國想要找回制造業(yè)的存在感，中國也正好可以借此進(jìn)行制造業(yè)的再升級。既然各取所需，又符合未來科技人文化的走向，為何不能一起配合把它演好呢？

　　德國人善于哲學(xué)思考，他們相信理念能引導(dǎo)世界；中國的哲學(xué)卻趨近實用，我們相信實用能統(tǒng)治世界。這一次，德國哲學(xué)貌似又成功了。