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   加州當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日下午，鳳凰記者就中國(guó)南車(chē)參與加州高鐵投標(biāo)的消息采訪了加州高速鐵路管理局新聞官Lisa Alley， 并獲悉南車(chē)可能將與包括西門(mén)子、現(xiàn)代在內(nèi)的另外九家高鐵公司共同競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)標(biāo)結(jié)果將于2015年公示。

　　目前加州高鐵管理局還只是在接受意向書(shū)的階段，接下來(lái)會(huì)與有意向的公司一一會(huì)談，正式投標(biāo)將于今年底或明年初開(kāi)始，明年底會(huì)最終決定花落誰(shuí)家

　　在已提交意向書(shū)的公司名單上，有來(lái)自意大利、德國(guó)、韓國(guó)、日本和美國(guó)的共十家公司，例如德國(guó)西門(mén)子和韓國(guó)現(xiàn)代Rotem，還包括了中國(guó)北車(chē)下屬的唐山軌道客車(chē)和美國(guó)太陽(yáng)集團(tuán)的聯(lián)盟。不過(guò)，據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道，中國(guó)北車(chē)已否認(rèn)了這一消息。

　　記者了解到，加州政府購(gòu)買(mǎi)列車(chē)的預(yù)算還在制定中，目前估計(jì)會(huì)在2億到10億美金之間，最終的數(shù)字將由競(jìng)標(biāo)情況、每次訂單數(shù)量決定。第一次訂單可能是12-24輛，而最終則有可能需要95輛列車(chē)，由于鐵路的鋪設(shè)是分段進(jìn)行的、列車(chē)購(gòu)買(mǎi)也將分次完成。

　　對(duì)于投標(biāo)列車(chē)的最低要求，Alley指出：制造商至少擁有5年以上在運(yùn)行列車(chē)的制造經(jīng)驗(yàn)，火車(chē)時(shí)速上限要能達(dá)到400公里，載客量不小于450人。

　　另外，根據(jù)聯(lián)邦法案Buy America Act的規(guī)定，列車(chē)并須在美國(guó)生產(chǎn)，加州政府也鼓勵(lì)外國(guó)公司在加州設(shè)廠。

　　記者在提交意向書(shū)的公司名單上注意到，西門(mén)子的聯(lián)系地址正位于加州首府薩克拉門(mén)托，另一家日本公司Kawasaki Rail Car的聯(lián)系地址位于紐約州，西班牙公司Talgo則在西雅圖。

　　此外，加州高速鐵路的鋪設(shè)也是分段由競(jìng)標(biāo)決定建筑商。據(jù)悉，目前第一段距的鋪設(shè)合同已被一家美國(guó)公司競(jìng)得，參與下一段鋪設(shè)競(jìng)標(biāo)的還有西班牙公司，以及有三星參與的一家合資公司。

　　按照目前計(jì)劃，加州高速鐵路將于2018年進(jìn)行第一路段200公里試運(yùn)行，2022年第一路段正式運(yùn)行，屆時(shí)加州將成為美國(guó)第一個(gè)擁有高速鐵路的州。 （鳳凰財(cái)經(jīng)特約記者劉爽洛杉磯報(bào)道）