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遠(yuǎn)海碼頭自動(dòng)化岸橋和自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車(chē)在模擬作業(yè)。（梁偉 攝）

   國(guó)際領(lǐng)先

　　3臺(tái)自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋、16臺(tái)自動(dòng)化軌道吊、18臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車(chē)、8臺(tái)自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)等設(shè)備都是中國(guó)制造，均采用電驅(qū)動(dòng)，比傳統(tǒng)碼頭節(jié)能25%、碳排放減少15%，屬?lài)?guó)際領(lǐng)先水平

　　“魔鬼碼頭”

　　碼頭大部分功能如集裝箱裝卸、堆存等，均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備完成，是真正意義上的無(wú)人化全自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)，而且效率極高，業(yè)內(nèi)稱(chēng)“魔鬼碼頭”

　　眼前這輛車(chē)的外觀十分奇特:沒(méi)有車(chē)頭車(chē)尾，沒(méi)有駕駛室；輪胎近1人高，車(chē)身架在上面，像是個(gè)移動(dòng)平臺(tái)；使用鋰電能源，運(yùn)行起來(lái)無(wú)聲無(wú)息，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴……昨日，記者在遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到多臺(tái)這樣的自動(dòng)導(dǎo)航運(yùn)載車(chē)。碼頭方介紹，該車(chē)單臺(tái)價(jià)格超過(guò)600萬(wàn)元，中國(guó)制造，世界領(lǐng)先，它與自動(dòng)化岸橋、軌道吊、轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)一起，將遠(yuǎn)海碼頭打造成為世界最先進(jìn)自動(dòng)化碼頭。

　　遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭是廈門(mén)市與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中交建集團(tuán)三方投資建設(shè)的，位于海滄保稅港區(qū)14#泊位，總投資6.58億元人民幣，計(jì)劃年底試運(yùn)行。“將來(lái)堆存作業(yè)區(qū)建設(shè)好之后，就能實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化，效率有望比一般碼頭提升20%—40%。”工作人員介紹。

　　隨著港口船舶大型化、作業(yè)量增加，傳統(tǒng)碼頭的發(fā)展已經(jīng)遇到瓶頸，這樣一個(gè)高效、節(jié)能的自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目在廈門(mén)建設(shè)，既貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院關(guān)于“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)家高端制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，也體現(xiàn)出市委、市政府對(duì)港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、緊扣國(guó)際航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)的戰(zhàn)略思維。