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   珠江富士電梯公司位于南海高新區(qū)，在其電梯轎廂底盤的焊接車間里面，眾多焊工焊接的場面已經不復存在，取而代之的是一個機器人。在安裝上夾具之后，現(xiàn)場唯一的一個工人通過程序控制，機器人就開始進行工作。如無意外，在經過30多分鐘之后，這個機器人將會完成800多個工序，最終將一塊電梯的轎廂底盤焊接好。

　　在去年一汽大眾一期投產時，工廠里面超過70%的自動化生產讓外界驚訝不已，當外界還在感嘆這樣的自動化生產什么時候可以“飛入尋常百姓家”的時候，殊不知，在佛山高新區(qū)里面，眾多的中小企業(yè)已經悄然上馬“機器人”。

　　這并非毫無征兆。作為南海的工業(yè)重鎮(zhèn)，獅山鎮(zhèn)無論是在工業(yè)制造還是高端裝備制造業(yè)都是首屈一指，而隨著用工荒越來越突出、企業(yè)轉型升級和外部競爭等眾多內源與外源因素影響，機器人正成為一股時尚風潮席卷獅山、佛山乃至全國。

　　逐漸普遍化的機器人應用

　　黃耀文是珠江富士電梯（中國）有限公司工程師，他清楚記得，在引入機器人時候，公司的焊接車間有10個焊工，他們每年完成大約5000多臺電梯轎廂底盤的焊接。然而在引入了機器人之后，現(xiàn)在車間只需要一個技術工人控制程序，就代替了之前的10個焊工。

　　而最讓黃耀文驚喜的是，機器人焊接出來的產品質量更加穩(wěn)定有保障。“我們把這個底盤拿到專門的質量檢測所檢驗，品質比之前人工焊接出來的產品有明顯提升。”

　　嘗到甜頭的不止富士電梯。同樣是在佛山高新區(qū)松夏工業(yè)園里面的青云金屬制品有限公司也迎來了兩位特殊的機器人“員工”。筆者在焊接車間里面看到，一位工人把需要焊接的金屬制品放到模具上，機器人就能夠迅速將金屬制品焊接好。

　　“焊接工作比較辛苦，一般80后都不愿意做。”青云金屬制品有限公司總經理鐘振業(yè)說，除了不用擔心找不到技工外，機器人焊接出來的產品質量更加穩(wěn)定，速度更加快，而且機器人不會累，工作時間是技工的三倍。

　　不僅工作效率提高了，企業(yè)的成本支出也大大減少。“原來焊接車間需要8個技工，在引入兩個機器人之后，我只需要聘請兩個普通工人就可以了。”鐘振業(yè)給筆者算了一筆賬：引入兩個機器人花費了將近70萬元，原來技工月薪是5000元，8個技工一年工資是48萬元。而現(xiàn)在只需要兩個普通工人，月薪3000元，年薪是7.2萬元，那么一年就可以節(jié)省約40萬元的工資。換言之，兩個機器人的投入兩年就能回本，但是機器人的壽命一般能用10年以上。

　　事實上，近年來，不少大企業(yè)都已經掀起“雇傭”機器人的風潮。全球最大代工企業(yè)富士康宣布已啟動“三年內造百萬臺機器人”計劃，用機器人代替部分工人；2009年，比亞迪公司耗資數億元引進了13臺ABB噴涂機器人，可全自動完成整個車身的油漆噴涂工作，油漆膜厚誤差控制在2微米以內。

　　同樣作為汽車生產商的南海福迪汽車也迎來了他們的機器人新員工。筆者了解到，該企業(yè)在二期廠房建設項目里，新建了一條自動焊接車架生產線及一條焊接車身總成生產線：車架生產線引進了日本安川焊接機器人，以及配備高端的福尼斯·OTC二氧化碳焊接機，車架大部分的焊縫依靠機器人完成。

　　“以往手工焊接一直存在焊縫長短不一、寬窄不齊和手抖焊接不均勻而導致焊縫不光滑等問題，而機器人焊接則完全克服手工焊接的問題，保證了每一臺車架焊縫位置的一致性，產品的質量也有了保證。”該企業(yè)相關負責人告訴筆者，引進焊接機器人后，福迪汽車的車架焊接生產線規(guī)劃下線能力為6分鐘/臺，單班下線能力為70-80臺/班。自動化生產線比純人工生產線效率提高了50%以上，大大提高了生產效率。

　　崛起的機器人市場

　　眾多企業(yè)青睞工業(yè)機器人的背后，是工業(yè)機器人制造企業(yè)的出現(xiàn)。據不完全統(tǒng)計，在佛山企業(yè)工商登記中經營范圍列有“機器人裝備”的企業(yè)有20多家，但僅僅南海工商登記的企業(yè)就達到10幾萬戶，龐大的需要讓機器人裝備行業(yè)成為一個“香餑餑”。

　　有分析認為，“十二五”是中國工業(yè)機器人產業(yè)發(fā)展的關鍵轉折點，工業(yè)機器人的需求量將以每年15%至20%的速度增長，機器人產業(yè)將是繼汽車、計算機之后出現(xiàn)的新興高技術產業(yè)，市場前景廣闊。目前，工業(yè)機器人在國內尚處于起步階段，但由于未來的發(fā)展空間巨大，越來越多的企業(yè)涉足機器人產業(yè)。

　　“訂單根本接不完，現(xiàn)在松夏工業(yè)園的廠房正在擴建，但是客戶還是排著隊來求，需求很大。”佛山龍甲機器人技術有限公司總經理李昕春說，企業(yè)里面只有研發(fā)團隊、技術團隊和售后服務團隊，根本就不需要設立營銷團隊。

　　事實上，從2011年開始，國內工業(yè)機器人產業(yè)的增長就開始迎來蓬勃的發(fā)展，德國KUKA機器人、日本川崎機器人等世界500強的機器人制造公司，近年來也將市場重點轉到了中國，ABB公司甚至把自己的全球總部搬到了中國。

　　即便如此，這些大公司應對國內一眾大企業(yè)已應接不暇，根本無暇顧及眾多的中小企業(yè)。“我創(chuàng)業(yè)之前是在廣州松下機器人技術中心，當時很多中小企業(yè)來找到我們，但是我們根本沒有時間去接待他們，都是面對豐田、本田這些大企業(yè)。”李昕春說，他在機器人行業(yè)打滾了20年才跳出來自己創(chuàng)業(yè)，其中一個原因也是看好中國機器人市場的巨大潛力。

　　雖然只有短短5年創(chuàng)業(yè)時間，但是龍甲公司在國內已經積累了200多家企業(yè)客戶，其中不乏一汽大眾、美國林肯電梯、廣州通用集團、美的、華帝、富士康和東風雪鐵龍等知名大企業(yè)。

　　而在眾多客戶里面，佛山本地市場約占四分之一，除了涉及到大企業(yè)外，很多只有幾個人的小企業(yè)也成為了龍甲機器人公司的客戶。據悉，去年龍甲機器人公司的銷售額是3600萬元，而今年上半年已經超過3600萬元了，預計今年可以實現(xiàn)銷售翻一番。

　　能否提供個性化服務是關鍵

　　盡管機器人行業(yè)炙手可熱，不過，李昕春認為，工業(yè)機器人行業(yè)并非容易進入。“機器人要有很多的配套設備，要真正幫客戶解決的是配套設備系統(tǒng)工程。”他表示，機器人整機生產只是一方面，軟件系統(tǒng)和集成系統(tǒng)的開發(fā)更關系到產品的應用領域和范圍，要瞄準目標企業(yè)的功能訴求，針對相應的方向做針對性的研發(fā)，才更能體現(xiàn)機器人產品的增值效益。

　　“其實機器人本身的技術已經成熟了，但我們對機器人應用技術的掌握程度還不高。”李昕春說，很多企業(yè)甚至10年前就有購買機器人，但是要買機器人容易，要用好機器人就很難。而在筆者采訪期間，就有香港的企業(yè)給李昕春電話請教如何用好生產家具的機器人，而該家企業(yè)早在7年前就已經購買機器人卻一直用不好。

　　“必須要給客戶提供個性化服務，同時要給客戶系統(tǒng)解決方案。”現(xiàn)在一個機器人一般價格是20萬左右，其實很多企業(yè)都買得起，但是以前確實用不起。李昕春說，大企業(yè)生產的機器人都是通用性的，他不會特定為了你一家企業(yè)而去設計，所以對于本地機器人企業(yè)來說，最核心的兩個技術在于減速機和控制軟件。

　　在他看來，必須依靠控制軟件來給企業(yè)提供解決方案。“目前我的客戶廣泛涉及到家用電器、食品包裝、家具制造、噴漆、鑄造、精加工等，每一個行業(yè)甚至每一家企業(yè)遇到的問題都會不同，必須針對企業(yè)進行解決。”李昕春舉例說，之前九江樂從就有做家具的客戶，想購買噴漆的機器人，在這過程中，他開發(fā)出來的機器人還一并解決了噴漆帶來的環(huán)保廢氣等問題。也正因此，九江樂從的很多家具企業(yè)都找到他，一共訂做了幾百臺噴漆機器人。

　　當然，企業(yè)并非全才，不可能對所有行業(yè)都了如指掌，但是李昕春認為之間是有相似之處的。例如之前一款檢測機器人，能在三分之一秒內把不達標的產品挑出來。這本來是給一家金屬產品企業(yè)設計的，但是后來也可以用在一家藥企上面，因為都是挑揀不合格產品，之間是有共通的地方。

　　“目前我們10幾個專家研發(fā)團隊也正在研發(fā)自己的機器人。”李昕春說，目前國內的電機、驅動器、減速器、控制器等很多機器人零配件還是依靠進口，國產機器人的制造成本甚至比國外整機的價格還高。他希望，通過團隊的研發(fā)最終實現(xiàn)機器人全部國產化。