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　　高可靠冗余計(jì)算機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為鐵路信號(hào)聯(lián)鎖和列車(chē)監(jiān)控的安全計(jì)算機(jī)平臺(tái)。隨著近些年鐵路以及各城市軌道交通的快速發(fā)展，其應(yīng)用已經(jīng)從計(jì)算機(jī)信號(hào)聯(lián)鎖發(fā)展到列車(chē)運(yùn)行控制中心、臨時(shí)限速服務(wù)器、站間安全信息傳輸系統(tǒng)、軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖、區(qū)域控制器、車(chē)載ATP/ATO/ATS控制器等領(lǐng)域，具有越來(lái)越廣泛的發(fā)展空間，尤其是以二乘二取二為架構(gòu)的安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被原鐵道部正式確認(rèn)為鐵路自動(dòng)化領(lǐng)域優(yōu)選平臺(tái)時(shí)。

　　康拓工控在研制二乘二取二高可靠冗余計(jì)算機(jī)技術(shù)上在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，在認(rèn)真分析國(guó)外產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)基礎(chǔ)上，又大膽對(duì)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)進(jìn)行了工藝改進(jìn)，并引進(jìn)新的技術(shù)規(guī)范，其技術(shù)特點(diǎn)可以歸納以下兩個(gè)方面。

　　首先，從機(jī)械結(jié)構(gòu)和散熱設(shè)計(jì)方面，進(jìn)行了一系列的技術(shù)改進(jìn)，極大地提高了系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性。采用6U架構(gòu)和后出線方式以及適當(dāng)配套端子，可保證連接適應(yīng)性強(qiáng)且維修維護(hù)方便。采用垂直插卡方式，滿足自然對(duì)流規(guī)律，完全除去風(fēng)扇，提高系統(tǒng)可靠性。采用超低功耗CPU設(shè)計(jì)主控制器，僅采用散熱片和自然對(duì)流即可滿足散熱要求。

　　其次，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，嚴(yán)格按照二乘二取二架構(gòu)進(jìn)行各單元設(shè)計(jì)。主控制器采用雙CPU架構(gòu)，主控制器之間還增加了診斷單元，避免了軟件出錯(cuò)的影響。通訊單元采用智能IO冗余設(shè)計(jì)，智能IO上運(yùn)行完全一樣的程序，只有兩者完全正確的情況下，才正確輸出。此外，還有正碼、反碼等一系列軟件技術(shù)，保證通訊數(shù)據(jù)的正確性。

　　我們?cè)O(shè)計(jì)生產(chǎn)的KT-Safety 5000高可靠冗余計(jì)算機(jī)已經(jīng)相關(guān)單位通過(guò)了國(guó)際上最高安全等級(jí)的SIL4認(rèn)證，并成功應(yīng)用在多條國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)以及城市軌道交通控制領(lǐng)域，成為國(guó)產(chǎn)二乘二取二高可靠冗余計(jì)算機(jī)的核心設(shè)計(jì)和生產(chǎn)企業(yè)，隨著我國(guó)的高鐵事業(yè)走出國(guó)門(mén)，相信我們的產(chǎn)品也一定為國(guó)爭(zhēng)光！