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   多年前GE要入股西電公司，最終以15%股份入股西電，但其對小股東地位并不滿意，最終，以123.5億歐元報價收購法國阿爾斯通，可以看出GE公司對輸電業(yè)務(wù)的重視。這次國際并購整合勢必加大輸變電設(shè)備業(yè)務(wù)的競爭，值得我們研究重視。

　　為什么世界制造業(yè)巨頭都十分重視輸變電業(yè)務(wù)？美國GE公司以123.5億歐元報價收購法國阿爾斯通，法方30日上午證實收到通用電氣的收購報價，5月底阿爾斯通將確認(rèn)是否接受收購。但同時另一強勁對手西門子提出與阿爾斯通進行業(yè)務(wù)交換的方案，即將西門子的軌道交通裝備業(yè)務(wù)交給阿爾斯通，同時收購阿爾斯通發(fā)電和輸變電業(yè)務(wù)，并入西門子。

　　法政府更傾向于西門子與阿爾斯通的業(yè)務(wù)交換方案，法國總統(tǒng)奧朗德希望成立一個德法能源領(lǐng)域的“空中客車”，并明確表示“政府將參與決定”。法經(jīng)濟部長蒙特堡也對通用電氣收購方案不滿，此前曾抱怨對通用電氣收購阿爾斯通一無所知，并表示阿爾斯通總裁柏珂龍沒有向他通報談判的實情。

　　但盡管面臨來自政府、工會的壓力，阿爾斯通總裁柏珂龍(PatrickKron)依然傾向與通用電氣達成交易，認(rèn)為被通用電氣收購對阿爾斯通來說是最好的方案。他同時強調(diào)，他并不反對與西門子合作，但兩家公司的業(yè)務(wù)范圍相似，合并可能會導(dǎo)致工作崗位減少。顯然阿爾斯通傾向被美國GE收購。

　　西門子對目前的結(jié)果并不滿意，對柏珂龍的缺乏合作愿望感到尤其失望，只能寄希望于法國政府的干預(yù)。據(jù)媒體分析，由于奧朗德總統(tǒng)承諾降低失業(yè)率，因此工作崗位的去留將在此次收購中起到?jīng)Q定性作用。

　　美國GE、法國阿爾斯通、德國西門子都是世界裝備制造業(yè)的巨頭。法國阿爾斯通是法國高鐵GTV的制造商，與我國江蘇浦鎮(zhèn)車輛廠合作生產(chǎn)地鐵車輛，上海明珠線等軌道交通車輛就是由阿爾斯通合作生產(chǎn)。

　　后來在引進高鐵動車組技術(shù)時，在鐵道部干預(yù)下阿爾斯通向長春客車廠轉(zhuǎn)讓技術(shù)，成為我國高鐵技術(shù)三大來源之一(日本川崎、德國西門子、法國阿爾斯通)。而西門子的軌道交通設(shè)備技術(shù)更是世界公認(rèn)，上海、廣州一號線都是進口西門子車輛，并與唐山、長客技術(shù)轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)高鐵車輛。我國直流輸電的關(guān)鍵設(shè)備晶閘管的光觸發(fā)技術(shù)也是從西門子引進。

　　這次西門子提出要以軌道交通換阿爾斯通的發(fā)電輸電設(shè)備是下了很大決心的。美國GE是裝備制造業(yè)的大哥大，但遺憾的是沒有輸變電業(yè)務(wù)，所以多年前他們就來與我國洽談，要入股西電公司，最終以15%股份入股西電，但對這一小股東地位他們一直不滿意，這次有了收購阿爾斯通機會是志在必得，可以看出GE公司對輸電業(yè)務(wù)的重視。也可以看出世界上這幾個能源裝備巨頭對未來輸變電設(shè)備市場的關(guān)注。

　　值得我們注意的是為什么世界制造業(yè)巨頭都十分重視輸變電業(yè)務(wù)，這次引人注目的并購將對我國產(chǎn)生怎樣的影響？我國原有西電和東北輸變電兩大集團，但在振興東北老工業(yè)基地前的困難時期東北輸變電集團已經(jīng)解體了。沈陽變壓器廠被特變電工收購，沈陽高壓開關(guān)廠被港商(原沈陽人)收購，其他撫順電瓷廠、大連電瓷廠、沈陽電纜廠、阜新高壓母線廠等都七零八落了。

　　其他分散在全國各地的輸變電設(shè)備廠，如平頂山高壓開關(guān)廠、許昌繼電器廠、長城電器廠、長征電器廠、上海高壓開關(guān)廠也歸屬不同，兼并的兼并，破產(chǎn)的破產(chǎn)?？傮w看廠多分散。這幾年靠我國大規(guī)模的電力建設(shè)和特高壓輸電的市場拉升，我國輸變電技術(shù)有了很大進步，開始躋身世界先進行列。這次國際并購整合勢必加大輸變電設(shè)備業(yè)務(wù)的競爭，值得我們研究重視。

　　(文/ 張國寶  國家發(fā)改委原副主任、國家能源局原局長、國家能源委員會專家咨詢委員會主任)