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    “我很高興李克強總理把最后一個問題給了我。”3月13日，十二屆全國人大二次會議閉幕，在隨后舉行的李克強總理與中外記者見面會上，荷蘭國際新聞電視臺一位女記者得到了最后一個提問機會。

   她向中國總理發(fā)問：去年您訪問多個歐洲國家，親自介入解決中歐光伏產(chǎn)品貿(mào)易糾紛，訪問期間，您還推介中國的核電以及高鐵裝備。您希望如何解決中國企業(yè)進(jìn)入歐洲市場存在的障礙？

   給這位荷蘭國際新聞電視臺記者留下深刻印象的是，李克強表示，推介中國產(chǎn)品，維護(hù)中國企業(yè)在海外的正當(dāng)權(quán)益，這是作為中國總理分內(nèi)的事。

   面對中外記者，李克強總理又當(dāng)起“推銷員”：我去年訪問中東歐的時候，曾經(jīng)跟多國領(lǐng)導(dǎo)人說，如果你要建高鐵、核電，在同等質(zhì)量下，用中國的裝備可能是建設(shè)最快、成本最低的，我有這個底氣。

   李克強話鋒一轉(zhuǎn)：不過我還想通過各位向中國企業(yè)轉(zhuǎn)達(dá)一句話：你們可是要盡力??！我們對中國裝備質(zhì)量作出了承諾，可不要讓這個承諾落空啊。請中外記者給予監(jiān)督。

   這位職業(yè)記者敏銳地意識到：“李克強總理對中國企業(yè)提出了要求，還替中國企業(yè)表了態(tài)，就看中國企業(yè)怎么做了。”

   外國記者這句話，真叫說到點子上了。

   總理不僅為中國核電、高鐵等裝備當(dāng)“推銷員”，還要求中外媒體當(dāng)“監(jiān)督員”，對中國企業(yè)愛護(hù)之深、希冀之切，體現(xiàn)得淋漓盡致。

   去年一年，李克強堪稱“中國高鐵首席推銷員”。無論是在北京會見澳大利亞總督布賴斯，還是出訪東南亞和中東歐國家，都多次力推中國高鐵。他對泰國總理英拉表示，中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢，希望中泰加強鐵路合作。

   有評論認(rèn)為，無論是外交還是經(jīng)濟層面，“高鐵”已經(jīng)成為中國企業(yè)走出去的一張“好牌”。

   高鐵素有“大國技術(shù)”之稱。中國高鐵曾經(jīng)是跟在法國、德國、日本后面的“學(xué)徒”，逐漸趕超。正如李克強總理所言，中國高鐵的賣點在于“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢”，特別是在引進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過消化改造吸收基礎(chǔ)上，走出了一條自主創(chuàng)新之路，其開發(fā)的核心技術(shù)突破了外方壁壘，在世界高鐵技術(shù)領(lǐng)域擁有了一席之地。這些因素成為總理的“底氣”。

   數(shù)據(jù)顯示，2013年，隨著寧杭、杭甬、津秦、廈深、西寶等一批新建高速鐵路投入運營，我國高速鐵路總營業(yè)里程達(dá)到11028公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬公里，成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

   推動高鐵、核電等高端裝備制造業(yè)的發(fā)展，烙印著李克強總理施政一年來鮮明的執(zhí)政理念。

   一位參與政府工作報告起草組的成員告訴中國青年報記者，實現(xiàn)中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，穩(wěn)中求進(jìn)，一個重要撬動點是推動提質(zhì)增效升級，“要使發(fā)展動力從主要依靠要素投入向更多依靠創(chuàng)新趨動轉(zhuǎn)變，從主要依靠傳統(tǒng)比較優(yōu)勢向更多發(fā)揮綜合競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)換，從國際產(chǎn)業(yè)分工中低端向中高端提升”。

   正是從這個意義而言，推動高鐵、核電等高端裝備“走出去”，在世界市場上接受競爭的檢驗，從而提質(zhì)升級，其實質(zhì)是倒逼國內(nèi)深層次經(jīng)濟改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，促轉(zhuǎn)型、謀發(fā)展。

   從“8億襯衫換一架飛機”，到中國高鐵昂首“走出去”，中國裝備制造業(yè)迎來新的發(fā)展機遇。正因此，人們不禁要問：中國裝備，準(zhǔn)備好了嗎？

   李克強總理面對600多名中外記者坦言，“我們對中國裝備質(zhì)量作出了承諾，可不要讓這個承諾落空啊”，實則在告誡中國企業(yè)要自立自強，擔(dān)當(dāng)起中國裝備“走出去”的重任，尚需強身健體，苦練內(nèi)功。

   李克強為中國裝備當(dāng)“首席推銷員”，絕非一時興起，并且是以“自身信譽作擔(dān)保”，因此，總理的話對中國裝備制造業(yè)企業(yè)而言，意味著機遇與挑戰(zhàn)同在，更意味著壓力與責(zé)任并重。

   總理的“底氣”來自哪里？日前，中國南車集團(tuán)和北車集團(tuán)獲得了南非鐵路機車的采購大單，總價值近30億美元，是迄今為止中國高端軌道交通裝備整車的最大出口訂單。中國鐵路裝備密集開往非洲，“走出去”步伐明顯加快。

   高鐵熱效應(yīng)已開始輻射。“像推廣高鐵一樣推廣TD-LTE”，今年“兩會”期間，全國政協(xié)委員、中國移動通信集團(tuán)公司董事長奚國華提交了一份關(guān)于推動我國主導(dǎo)的4G技術(shù)走向海外的提案，呼吁這一核心技術(shù)產(chǎn)品能夠加大步伐“走出去”。

   目前，TD-LTE已建立了由中國主導(dǎo)、國際廣泛參與的完整產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)性能優(yōu)異，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)能力方面與其他國際主流技術(shù)相當(dāng)，在海外市場有著廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

   然而，中國通信制造企業(yè)是否作好準(zhǔn)備，如何參與到激烈的國際市場競爭中，成為一道嚴(yán)峻的現(xiàn)實考題。

   正如奚國華坦言，移動通信是全球產(chǎn)業(yè)競爭最激烈、技術(shù)發(fā)展最迅猛的領(lǐng)域之一，機遇稍縱即逝。我國主導(dǎo)的TD-LTE雖然有良好機遇，但畢竟在國際通信領(lǐng)域?qū)儆诤蟀l(fā)技術(shù)，仍然需要大力推動。國際產(chǎn)業(yè)界還有一批在TD-LTE上處于劣勢的企業(yè)，正在抓緊推廣TD-LTE的替代技術(shù)，這將直接導(dǎo)致TD-LTE海外市場空間的喪失。

   一個事實令人擔(dān)憂。我國每年進(jìn)口芯片高達(dá)兩千多億美元，超過石油的進(jìn)口金額。

   全國人大代表、中國工程院院士鄧中翰的一席話振聾發(fā)聵。據(jù)他介紹，手機是大家接觸比較多的芯片載體，但國內(nèi)技術(shù)大概只占手機芯片市場的20%。目前4G芯片，國內(nèi)沒有任何廠家能做，使用的都是國外的技術(shù)。

   小芯片有大玄機。毋庸置疑，中國技術(shù)裝備與國外先進(jìn)技術(shù)水平相比還有相當(dāng)大差距。

   經(jīng)過多年發(fā)展，中國已成全球“制造業(yè)大國”。然而不容忽視的是，目前中國裝備制造業(yè)仍舊大而不強，重大技術(shù)裝備主要依賴進(jìn)口。一般低水平加工能力和普通機械產(chǎn)品生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩，而具有國際先進(jìn)水平的大型成套設(shè)備需提質(zhì)升級，核心技術(shù)尚需加快追趕速度。

   我國制造業(yè)創(chuàng)新能力不強，科技與經(jīng)濟發(fā)展脫節(jié)，外資所占比例偏高等問題依然存在。因此，大力發(fā)展高端裝備制造業(yè)，成為實現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變的重要途徑。

   今年李克強總理在政府工作報告中釋放明確信號，鼓勵通信、鐵路、電站等大型成套設(shè)備出口，讓中國裝備走向世界。

   中國裝備只有放手一搏，在國際市場中迎擊風(fēng)浪，倒逼深層次改革和結(jié)構(gòu)調(diào)整，成為在國際上擁有話語權(quán)，具有實力和競爭力的閃亮名片。