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   “海工的產(chǎn)業(yè)鏈很長，和船舶、石化、機(jī)械、電子等密切相關(guān)，基于海工產(chǎn)業(yè)的以上特點(diǎn)，行業(yè)之間的協(xié)同和聯(lián)動(dòng)非常重要。

　　“國內(nèi)將適時(shí)成立海工裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，海工裝備產(chǎn)業(yè)只有打通上下游，找到成本優(yōu)勢(shì)，才能與挪威、新加坡、美國等海工強(qiáng)國競(jìng)爭(zhēng)。”中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王錦連日前在第四屆中國國際海洋工程技術(shù)裝備論壇上透露。

　　中國企業(yè)手持訂單量大

　　但訂單總金額低

　　近年來，巴西、挪威等國家都在加大對(duì)海工裝備產(chǎn)業(yè)的投資力度，伴隨著深海油氣開發(fā)步伐加快，中國的海工市場(chǎng)迎來發(fā)展良機(jī)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年的全球海工裝備市場(chǎng)成交額仍處于歷史高位，隨著市場(chǎng)成交持續(xù)活躍，海工裝備價(jià)格出現(xiàn)明顯反彈。其中，自升式鉆井平臺(tái)價(jià)格漲幅最大，已接近國際金融危機(jī)爆發(fā)前的歷史高點(diǎn)。目前，一座自升式鉆井平臺(tái)的價(jià)格為1.95億-2.2億美元，同比增長2%左右。

　　此外，上半年，自升式鉆井平臺(tái)的訂單數(shù)量在全球大型海工裝備訂單總量中的占比高達(dá)55%，在移動(dòng)鉆井平臺(tái)中的占比更是高達(dá)69%。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，繼鉆井船、自升式鉆井平臺(tái)訂單“井噴”后，今后的市場(chǎng)需求熱點(diǎn)將向生產(chǎn)裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。隨著大量海上油氣田項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，生產(chǎn)平臺(tái)的需求有望進(jìn)入上升周期。

　　王錦連介紹說，今年前7個(gè)月，全球海工設(shè)備訂單約400億美元，中國占100億美元，韓國接到的訂單數(shù)量比我國少，但訂單金額卻要高，總金額將近200億美元。“我國接到的訂單主要集中在自升式鉆井平臺(tái)，而像深海的鉆井平臺(tái)、生產(chǎn)平臺(tái)這方面，所占的比例很小。”

　　挪威船級(jí)社（DNV）大中華區(qū)海事咨詢部總經(jīng)理吳巨圣表示，目前中國海工裝備落后新加坡、韓國約10到15年。從船廠來看，中國海工裝備的訂單數(shù)量是位居第一，是韓國的4倍，但是訂單金額僅是韓國的1/2。去年中國交付的金額超過韓國，但并非意味著中國已經(jīng)領(lǐng)先，而是因?yàn)轫n國在生產(chǎn)比較高端昂貴的設(shè)備還沒有交付。

　　海工高端人才短缺

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展待增強(qiáng)

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，就海工領(lǐng)域而言，我們的經(jīng)濟(jì)規(guī)模市場(chǎng)份額較小。主流裝備自主設(shè)計(jì)能力薄弱，配套設(shè)備的本土化能力嚴(yán)重不足，核心設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)依賴國外，海工專業(yè)化體系，產(chǎn)業(yè)體系還沒有形成。

　　此次論壇，不少與會(huì)人士都提到了解決海工人才短缺的問題。“這幾年我們的一些骨干企業(yè)抓住機(jī)遇兼并國外的公司，壯大了他們海工方面的設(shè)計(jì)科技人員，但是總體上我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)里的高端人才，包括設(shè)計(jì)、經(jīng)營、管理等方面的人才，甚至于包括有關(guān)法律方面的人才都相當(dāng)缺乏。”王錦連稱。

　　一家海工企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，海洋工程應(yīng)該像航天工程等我國的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?qū)W習(xí)，“比如航天工程，就是依靠神八、神九等一個(gè)個(gè)大項(xiàng)目培養(yǎng)了一批批人才，海洋工程也需要依托大項(xiàng)目來培養(yǎng)我們自己的高端人才，但目前，很少有從國家層面扶持的大項(xiàng)目，基本上都是海工企業(yè)各自為戰(zhàn)，各自搞各自的項(xiàng)目。”

　　另一家海工企業(yè)負(fù)責(zé)人則告訴記者，海工產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨專業(yè)、多學(xué)科、高度密集的產(chǎn)業(yè)，也是高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)。海工產(chǎn)品基本上都是定制化個(gè)性化的，沒有大量批量的，這與汽車、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)有很大的區(qū)別。因?yàn)殡S著各種海況不同，海工產(chǎn)品沒有完全一樣的產(chǎn)品，只可能是小批量多品種的。而且，海工的產(chǎn)業(yè)鏈很長，和船舶、石化、機(jī)械、電子等密切相關(guān)，基于海工產(chǎn)業(yè)的以上特點(diǎn)，行業(yè)之間的協(xié)同和聯(lián)動(dòng)非常重要。

　　“海工產(chǎn)業(yè)也是一個(gè)行銷服務(wù)方面非常特殊的產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)企業(yè)的行銷服務(wù)的水平有待提高。同時(shí)，我們海洋工程的總承包能力有待提升，深海關(guān)鍵技術(shù)仍需突破。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　在吳巨圣看來，切入海工高端市場(chǎng)需要國家級(jí)的戰(zhàn)略和政策來支持整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而就在不久前，國務(wù)院印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013-2015年)》明確提出，大力發(fā)展海洋工程裝備。加大海洋油氣資源勘探開發(fā)力度，發(fā)展鉆井平臺(tái)、作業(yè)平臺(tái)、勘察船、工程船等海洋工程裝備。鼓勵(lì)骨干油氣、造船企業(yè)和科研院所等成立專業(yè)化企業(yè)或聯(lián)合體，培育海洋工程裝備設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成和總承包能力。

　　質(zhì)量穩(wěn)定性欠缺

　　項(xiàng)目管理水平需提升

　　在中國海洋大學(xué)工程學(xué)院海洋工程系教授黃維平看來，海工企業(yè)按照這個(gè)行業(yè)的規(guī)律辦事非常重要。

　　黃維平表示：“首先，設(shè)備企業(yè)做的東西不符合客戶的標(biāo)準(zhǔn)，或者說沒有經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)證，這當(dāng)然沒有人敢用。其次，是質(zhì)量穩(wěn)定性問題，設(shè)備企業(yè)提供的產(chǎn)品做力學(xué)實(shí)驗(yàn)沒問題，做化學(xué)成分實(shí)驗(yàn)沒問題，但制成結(jié)構(gòu)之后，壁厚的誤差，直徑的誤差都出來了。比如用到國產(chǎn)板的時(shí)候，每次卷管都會(huì)有裂的。”

　　黃維平認(rèn)為，國內(nèi)的海洋工程設(shè)備企業(yè)并非沒有能力做到質(zhì)量達(dá)標(biāo)，關(guān)鍵是無法保持始終如一的穩(wěn)定性。

　　吳巨圣稱，新加坡的海工產(chǎn)品交付時(shí)間比中國短，并且準(zhǔn)時(shí)，盡管價(jià)格比中國高，付款條件比中國苛刻，但因?yàn)樾录悠碌钠髽I(yè)有良好的記錄，所以大型的油氣工程公司，愿意花貴一點(diǎn)的錢得到比較可靠的訂單。

　　“海洋工程的項(xiàng)目管理是一種全新模式，有時(shí)，我們不能按時(shí)交付，看似是在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，其深層次的原因是我們項(xiàng)目管理方面出現(xiàn)了問題。因此，國內(nèi)海工企業(yè)在項(xiàng)目管理水平方面還有很大的提升空間。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。