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北京交控科技有限公司自主研發(fā)的我國(guó)首套列車自動(dòng)控制系統(tǒng)成功應(yīng)用于地鐵亦莊線。

　　作為城市軌道交通的“神經(jīng)中樞”，CBTC（列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）是保證列車魚貫而行而不發(fā)生追尾的關(guān)鍵，也是整個(gè)行業(yè)的技術(shù)制高點(diǎn)。過去十年間，國(guó)內(nèi)幾乎所有的CBTC系統(tǒng)與設(shè)備都需依賴進(jìn)口，而如今，這種尷尬局面終于被打破。

　　為了給中國(guó)的軌道交通安上自己的“大腦”，北京交控科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱交控科技）基于10多年的技術(shù)攻關(guān)，終于研制出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CBTC系統(tǒng)樣機(jī)，并成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

　　交控科技總裁郜春海在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從核心技術(shù)基礎(chǔ)理論研究、研發(fā)、中試，直到示范應(yīng)用級(jí)產(chǎn)業(yè)化，交控科技始終踐行一條基于“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”模式的自主創(chuàng)新路徑。

　　“系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新至關(guān)重要，這也好比打造一個(gè)現(xiàn)代透明廚房，只有搭建堅(jiān)實(shí)、高品質(zhì)的流水生產(chǎn)線，才能做出高品質(zhì)且味道恒久的美味佳肴。”郜春海說。

　　核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化

　　走過40多年歷程的北京地鐵，核心設(shè)備系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化還是最近三年的事。

　　繼亦莊線、昌平線、房山線自主創(chuàng)新示范運(yùn)營(yíng)后，交控科技又連續(xù)拿下14號(hào)線、7號(hào)線的CBTC信號(hào)系統(tǒng)大單。我國(guó)因此也成為繼德國(guó)、法國(guó)、加拿大之后，第四個(gè)成功掌握該項(xiàng)核心技術(shù)并開通運(yùn)營(yíng)的國(guó)家。

　　郜春海告訴記者，交控科技依托北京交通大學(xué)的核心技術(shù)成立，也是國(guó)內(nèi)第一家且唯一一家掌握CBTC信號(hào)系統(tǒng)核心技術(shù)的高科技公司。

　　此前，中國(guó)的城市軌道交通市場(chǎng)乃至國(guó)際市場(chǎng)，一直是“三國(guó)鼎立”，法國(guó)的阿爾斯通、德國(guó)的西門子和加拿大的阿爾卡特壟斷絕對(duì)份額。

　　“核心技術(shù)受制于人，影響了國(guó)家的戰(zhàn)略安全，特別是重大基礎(chǔ)設(shè)施。”郜春海說，中國(guó)創(chuàng)造的城市軌道交通列車自動(dòng)控制系統(tǒng)則一舉打破了國(guó)際壟斷。

　　據(jù)介紹，擁有自動(dòng)駕駛、無人折返和安全運(yùn)營(yíng)三大里程碑式功能的CBTC國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)，與此前引進(jìn)國(guó)外的同類產(chǎn)品相比，具有安全、高效、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、節(jié)能和更人性化等特點(diǎn)。同時(shí)也解決了CBTC系統(tǒng)所涉及的高密度動(dòng)態(tài)追蹤間隔控制、速度安全防護(hù)控制、高精度列車安全定位、功能安全數(shù)據(jù)雙向通信、安全計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)等五大制約國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)技術(shù)發(fā)展的技術(shù)難題。

　　郜春海稱，交控科技還將繼續(xù)致力于建立一個(gè)符合高速鐵路、城市軌道交通和磁懸浮三大領(lǐng)域的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)品體系，面向公眾提供高效、可靠、低耗能的軌道交通控制設(shè)備，并針對(duì)產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)、全面的技術(shù)支持服務(wù)。

　　確保全生命周期安全可靠

　　軌道交通CBTC信號(hào)技術(shù)的研發(fā)、工程化和產(chǎn)業(yè)化是一個(gè)十分復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，可以說，就算從原理上解決了CBTC系統(tǒng)技術(shù)難題，也不等同于該系統(tǒng)在工程上就能夠保證安全可靠。

　　在郜春海看來，這樣一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程技術(shù)，要想控制住每個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，就必須保證每一個(gè)細(xì)節(jié)都“可追溯、標(biāo)準(zhǔn)化、安全可靠”。

　　為此，“現(xiàn)代透明廚房”的理念應(yīng)運(yùn)而生。

   “我們要讓進(jìn)來吃飯的人都知道我們的飯菜是怎么做的，這樣他們才會(huì)對(duì)我們信心百倍。”郜春海說，“只有建成了具有嚴(yán)格的操作規(guī)程，并且管理到位的現(xiàn)代透明廚房，你炒的菜才可能是衛(wèi)生的。”

   為了讓“廚房”精益求精，郜春海的心里始終繃著一跟弦——打造基于全生命周期的風(fēng)險(xiǎn)控制管理體系，這也是“廚房”建設(shè)不可或缺的重要一環(huán)。

   為此，郜春海讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人都將自己的工作編成一個(gè)個(gè)的流程和標(biāo)準(zhǔn)，再加上由合適的人執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)了安全管理和風(fēng)險(xiǎn)控制。

   “即使你很高明，能看到五步之外，那也請(qǐng)把每一步工序和流程都寫出來。”郜春海說，“這樣做會(huì)很慢。但是，你的工作流程化之后，只需要花10%的精力就可以做90%的工作。”

   在郜春?？磥?，科技企業(yè)的管理者更應(yīng)該學(xué)會(huì)“分解法”，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的可控性進(jìn)行科學(xué)的分析，對(duì)工作的流程進(jìn)行科學(xué)的分解，當(dāng)一件風(fēng)險(xiǎn)大的大事被分解成100件風(fēng)險(xiǎn)小的小事的時(shí)候，科研項(xiàng)目的難度就可能降低到學(xué)生或較低技術(shù)級(jí)別員工可以操控的層次。

    郜春海再次強(qiáng)調(diào)，只有“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”各個(gè)層面都準(zhǔn)確定位，不同階段由不同主體負(fù)責(zé)，并且結(jié)合每個(gè)階段、每個(gè)主體自身實(shí)際，制定出嚴(yán)格、規(guī)范的流程和制度，大家建立起一個(gè)透明的“廚房”，這樣才能推動(dòng)企業(yè)自主創(chuàng)新的步伐。