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近日，中國(guó)船級(jí)社與中國(guó)南車(chē)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。張衡年／攝影（資料圖片）

   近日，中國(guó)船級(jí)社與中國(guó)南車(chē)股份有限公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將涉足船用產(chǎn)品、船舶新技術(shù)、船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)等領(lǐng)域。

   雙方跨界合作

　　根據(jù)中國(guó)船級(jí)社與中國(guó)南車(chē)１月２１日簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，“共同推進(jìn)中國(guó)造船和航運(yùn)事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展”。雙方將首先在船用產(chǎn)品認(rèn)可、檢驗(yàn)及推廣、行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、船舶新技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、工業(yè)領(lǐng)域和管理體系等領(lǐng)域開(kāi)展合作，船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)、船舶減震和降噪等領(lǐng)域也將是雙方技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)合作的重點(diǎn)。造船業(yè)目前處于周期性的低谷，大型造船廠頑強(qiáng)堅(jiān)守，期待市場(chǎng)好轉(zhuǎn)。

   中國(guó)南車(chē)主營(yíng)交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)，這一行業(yè)的苦惱事也不少。中國(guó)南車(chē)在１月２３日發(fā)布的“２０１３年度第一期超短期融資券募集說(shuō)明書(shū)”里介紹，隨著行業(yè)準(zhǔn)入可能進(jìn)一步放開(kāi)和國(guó)外廠商利用技術(shù)輸出渠道在零部件方面的滲透，公司面對(duì)國(guó)外領(lǐng)先的軌道交通裝備制造商的競(jìng)爭(zhēng)壓力將逐步加大。

   鐵道部及各鐵路局是中國(guó)南車(chē)最大的客戶，中國(guó)南車(chē)存在著依賴少數(shù)主要客戶的風(fēng)險(xiǎn)，一旦這些主要客戶減少或取消訂單，中國(guó)南車(chē)的銷(xiāo)售收入將可能大幅下跌，并對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

   ２００８年以來(lái)，國(guó)家加大了對(duì)鐵路交通裝備產(chǎn)品的需求。但是，經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)令中國(guó)南車(chē)居安思危。據(jù)悉，中國(guó)南車(chē)近２年已經(jīng)遭遇應(yīng)收賬款增長(zhǎng)，該公司一般在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)按照合同金額５％－２０％的比例收取預(yù)付款，并將所收取的項(xiàng)目預(yù)付款作為營(yíng)運(yùn)資金，用于項(xiàng)目未完成的工作。

   中國(guó)南車(chē)稱，如果鐵道部、鐵路局、城軌地鐵運(yùn)營(yíng)公司等大客戶延期或者拖欠支付應(yīng)收賬款或進(jìn)度款，將對(duì)中國(guó)南車(chē)的現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。

  等待鐵道部再下訂單

   據(jù)瑞銀亞洲交通運(yùn)輸行業(yè)研究主管衛(wèi)強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)，鐵道部２００９年下達(dá)了對(duì)動(dòng)車(chē)組的巨額訂單，但是經(jīng)過(guò)２００９年到２０１２年的消化，截至去年年底，這些訂單基本上已經(jīng)完成。預(yù)計(jì)到今年３月，主要的動(dòng)車(chē)組訂單都將交付完畢，如果鐵道部再不下訂單，制造業(yè)就會(huì)面臨比較大的產(chǎn)能過(guò)剩。

   在１月１７日召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上，鐵道部提出，今年全國(guó)鐵路安排固定資產(chǎn)投資６５００億元，其中基本建設(shè)投資５２００億元、投產(chǎn)新線５２００公里以上。２０１２年，鐵道部全年鐵路投資規(guī)模是５１６０億元。與中國(guó)南車(chē)的應(yīng)收賬款問(wèn)題相對(duì)應(yīng)的是，鐵道部苦惱于如何解決鐵路投資的巨額資金來(lái)源。