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　　由兩院院士師昌緒牽頭、組織兩院院士提出的“我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)工程咨詢研究報(bào)告”終于塵埃落定。記者日前從有關(guān)部門獲悉，航空發(fā)動(dòng)機(jī)將被列入國(guó)家重大科技專項(xiàng)，正在組織專家論證。

　　“下一步最關(guān)鍵的是要進(jìn)一步夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，提高自主研發(fā)能力，堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新的發(fā)展道路。”中國(guó)工程院院士劉大響接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　劉大響認(rèn)為，中央已明確指示同意列一個(gè)國(guó)家重大科技專項(xiàng)，下決心把航空發(fā)動(dòng)機(jī)搞上去，這對(duì)加快我國(guó)軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，解決長(zhǎng)期制約航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題具有十分重大的戰(zhàn)略意義，“一定要抓住機(jī)遇，舉全國(guó)之力，堅(jiān)決打好航空發(fā)動(dòng)機(jī)‘翻身仗’”。

　　盡快走出仿制“陷阱”

　　“國(guó)外的設(shè)計(jì)師是設(shè)計(jì)什么樣的飛機(jī)，就有什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)；而我們是有什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，就設(shè)計(jì)什么樣的飛機(jī)。”北京航空航天大學(xué)教授黃俊做過(guò)飛機(jī)設(shè)計(jì)師，對(duì)此體會(huì)頗深。

　　黃俊接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)受發(fā)動(dòng)機(jī)的制約很大，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)被公認(rèn)為是制約航空裝備發(fā)展的“瓶頸”。這主要是因?yàn)槲覈?guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新研究工作沒(méi)有很好地持續(xù)開(kāi)展下去。

　　飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)和復(fù)合材料專家、中國(guó)工程院院士杜善義接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“過(guò)去我們主要是眼睛向外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)以引進(jìn)為主，在引進(jìn)的基礎(chǔ)上發(fā)展、改進(jìn)或仿制。”

　　“建國(guó)初期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，通過(guò)引進(jìn)生產(chǎn)和測(cè)繪仿制國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)滿足部隊(duì)裝備的急需，符合當(dāng)時(shí)的國(guó)情。”劉大響認(rèn)為。

　　20世紀(jì)40年代，美、蘇兩國(guó)對(duì)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，也是從購(gòu)買英國(guó)專利進(jìn)行仿制開(kāi)始的。但它們只仿制了一輪，就很快轉(zhuǎn)向自主研制的發(fā)展道路。

　　我國(guó)的問(wèn)題在于，專利引進(jìn)或測(cè)繪仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)過(guò)多，延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；在仿制過(guò)程中，又沒(méi)有安排足夠的經(jīng)費(fèi)和精力認(rèn)真抓好消化吸收，雖然搞了一輪又一輪的引進(jìn)和仿制，但許多關(guān)鍵技術(shù)并沒(méi)有吃透，往往是“知其然而不知其所以然”，因而對(duì)促進(jìn)自主研發(fā)的作用較為有限。而且許多引進(jìn)項(xiàng)目往往擠掉或者削弱了國(guó)內(nèi)的自主研制工作，占用了大量的人力、物力和資金。長(zhǎng)期的測(cè)繪仿制思維，在某種程度上阻礙和束縛了自主發(fā)展。

　　“航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)是花大錢也買不來(lái)的，尤其是隨著現(xiàn)代技術(shù)水平的不斷提高，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜性和集成度在大幅提升，今后再想通過(guò)仿制來(lái)完全掌握先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的可能性越來(lái)越小，想借此途徑走向自主研制更是十分困難。”劉大響強(qiáng)調(diào)。

　　“堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新發(fā)展之路，是根治飛機(jī)‘心臟病’的必然選擇。”劉大響認(rèn)為，只有狠下決心在國(guó)家重大科技專項(xiàng)中精選幾個(gè)有重大意義和帶動(dòng)作用的軍民用發(fā)動(dòng)機(jī)，走完自主研制的全過(guò)程，才能一通百通，才能真正完成從測(cè)繪仿制向自主研制的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

　　尊重規(guī)律 動(dòng)力先行

　　時(shí)至今日，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展已引起國(guó)人高度關(guān)注，加快發(fā)展已成共識(shí)。但究竟采取什么樣的措施，遵循什么樣的規(guī)律，航空發(fā)動(dòng)機(jī)才能甩掉落后帽子“破繭而出”？

　　“堅(jiān)持動(dòng)力先行，加強(qiáng)預(yù)先研究，切實(shí)打好基礎(chǔ)，提高自主創(chuàng)新能力，培養(yǎng)鍛煉一支高水平的科技人才隊(duì)伍。”劉大響說(shuō)，這也是國(guó)外航空發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)展的一個(gè)基本規(guī)律。

　　據(jù)報(bào)道，國(guó)外二代戰(zhàn)機(jī)研制周期為5～7年，發(fā)動(dòng)機(jī)為7～8年；三代戰(zhàn)機(jī)研制周期為6～10年，發(fā)動(dòng)機(jī)為10～15年；四代戰(zhàn)機(jī)研制周期為10年，發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期長(zhǎng)達(dá)15～18年，甚至更長(zhǎng)。

　　早在1980年，美國(guó)審計(jì)長(zhǎng)向國(guó)會(huì)作證時(shí)就曾指出：“新發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展比飛機(jī)機(jī)體需要更長(zhǎng)時(shí)間，如果后者是決定進(jìn)度的因素，兩者就不應(yīng)該同時(shí)開(kāi)始。”

　　事實(shí)上，航空發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期以來(lái)都是將優(yōu)先發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為國(guó)策，列為國(guó)家高科技戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，并給予大量經(jīng)費(fèi)支持。

　　劉大響指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是一個(gè)獨(dú)立復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于研制難度大、投資多、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，為了滿足飛機(jī)的研制進(jìn)度，發(fā)動(dòng)機(jī)必須先行立項(xiàng)，才能趕上飛機(jī)的進(jìn)度要求。

　　所謂“動(dòng)力先行”，主要是講發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)預(yù)研、材料工藝技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)備條件建設(shè)要先行，還要提前進(jìn)行核心機(jī)/驗(yàn)證機(jī)的綜合技術(shù)驗(yàn)證；但在其轉(zhuǎn)入型號(hào)研制后，在戰(zhàn)技指標(biāo)明確的前提下，則必須要搞好飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的一體化設(shè)計(jì)，不斷搞好兩者的匹配與協(xié)調(diào)。

　　此外，堅(jiān)持核心機(jī)派生系列化發(fā)展，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制發(fā)展的重要技術(shù)途徑。幾乎每一型新研發(fā)動(dòng)機(jī)都要使用幾十年，都要經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)改型和派生發(fā)展，使性能、可靠性、耐久性不斷提高，形成應(yīng)用范圍寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，才能較好地滿足多型航空裝備發(fā)展對(duì)動(dòng)力的需求。

　　例如，美國(guó)以F101發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)為基礎(chǔ)，成功地派生發(fā)展出F110、CFM56兩大系列軍民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)；而CFM56又發(fā)展了十幾個(gè)型別，裝備了十幾種軍民用飛機(jī)。

　　舉全國(guó)之力 堅(jiān)持自主創(chuàng)新是必由之路

　　中科院院士徐建中認(rèn)為，要想縮小與世界航空強(qiáng)國(guó)的差距，必須提前獨(dú)立地開(kāi)展高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制工作，必須特別注重基礎(chǔ)研究，同時(shí)要加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的研究。

　　徐建中介紹，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是，進(jìn)一步提高軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，改善民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，研發(fā)安靜而清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)，還要研究多電或全電發(fā)動(dòng)機(jī)、智能發(fā)動(dòng)機(jī)、超聲速軍民用發(fā)動(dòng)機(jī)及新概念發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“為了扭轉(zhuǎn)航空動(dòng)力的落后局面，應(yīng)根據(jù)目前我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)存在的主要問(wèn)題，找準(zhǔn)病根，對(duì)癥下藥。”劉大響認(rèn)為。

　　一要進(jìn)一步夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力；二要選擇幾個(gè)有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)走完自主研制的全過(guò)程，早日解決軍民用發(fā)動(dòng)機(jī)的自主保障問(wèn)題；三要搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為加快航空動(dòng)力發(fā)展提供條件保障；四要通過(guò)多種途徑培養(yǎng)鍛煉一批高水平的科技人才隊(duì)伍；五要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，完善體制機(jī)制創(chuàng)新，建立“以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合”的技術(shù)創(chuàng)新體系，舉全國(guó)之力，打好航空發(fā)動(dòng)機(jī)“翻身仗”。

　　徐建中也認(rèn)為，只要發(fā)揮全國(guó)優(yōu)勢(shì)力量，進(jìn)行創(chuàng)新性的基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，特別是發(fā)展顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，我國(guó)與國(guó)外的差距就有望迅速縮小。

　　“當(dāng)前我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。舉全國(guó)之力，我們一定能夠取得徹底根治飛機(jī)‘心臟病’的成功，一定能夠?yàn)檐娒裼煤娇昭b備提供健康強(qiáng)勁的‘中國(guó)心’。”劉大響說(shuō)。