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2010年世博會前正式投入使用的上海虹橋綜合交通樞紐是將高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接的國際一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。虹橋綜合交通樞紐是城市交通建設(shè)上的一大創(chuàng)新，它包括將航空、高速鐵路、磁浮、地鐵等多種交通方式結(jié)合在一起，這在國際上都是前所未有的。

   有資料顯示，全球機場在過去一年中主要引入的新技術(shù)包括電子登機口（e-gate）、客運流量管理、無線射頻識別（RFID）等。國際航空電訊集團(SITA)負責(zé)機場解決方案業(yè)務(wù)副總裁伊利亞·賈特林表示：“2011年，全球機場的旅客吞吐量將超過50億人次，這意味著機場必須利用新技術(shù)來應(yīng)對今后的旅客流量增長。新技術(shù)的發(fā)展目標是實現(xiàn)旅客自助、移動性和協(xié)同作業(yè)，創(chuàng)建一個智能環(huán)境，讓旅客和貨物能更有效地流動。”為此，SITA在去年6月提出了”智能機場“理念。

   建立強大的基礎(chǔ)設(shè)施和綜合信息處理系統(tǒng)

  多哈機場近年來不斷改進IT技術(shù)，包括電子登機牌、遠程值機手續(xù)辦理、自動行李處理、RFID行李掃描等實現(xiàn)“智能機場”理念的第一階段是建立強大的基礎(chǔ)設(shè)施和綜合信息處理系統(tǒng)。

   美國圣地亞哥機場計劃到2030年將旅客容量增至2700萬人次—3300萬人次。2010年，該機場旅客吞吐量為1700萬人次。目前，圣地亞哥機場已經(jīng)將網(wǎng)絡(luò)容量升級到10GB。圣地亞哥機場管理局信息技術(shù)部主任霍沃德·庫布里克表示：“改進后的網(wǎng)絡(luò)極大地增強了機場網(wǎng)絡(luò)的可靠性，還增加了語音處理和網(wǎng)絡(luò)攝像功能。”

   圣地亞哥機場還投資了10億美元開展綠色可持續(xù)發(fā)展項目，包括建設(shè)新的登機口、增加網(wǎng)絡(luò)值機服務(wù)等。通用自助服務(wù)是圣地亞哥機場實施綠色可持續(xù)發(fā)展項目的關(guān)鍵項目。機場采用了國際航協(xié)和國際機場協(xié)會共同制定的“通用旅客處理系統(tǒng)”（CUPPS）標準，預(yù)計2013年機場的51個登機口中的23個能夠采用CUPPS標準。

   2011年5月，美國達拉斯國際機場開始建設(shè)A號候機樓，9月又在E號候機樓增加了5000平方米的商業(yè)空間。與此同時，機場還利用富有想象力的移動計算技術(shù)，幫助機場提供更好的服務(wù)。2011年，達拉斯機場升級了移動網(wǎng)站，使網(wǎng)站的訪問流量增加了31%，每日達到4000人次。機場在D號候機樓中安裝了數(shù)字觸摸屏，讓旅客可以快速搜索到他們想要去的地方。目前，這個程序也可以安裝在iPad和智能電話中。

   2011年8月，達拉斯機場對使用智能手機的旅客增加了社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。結(jié)合相關(guān)位置定位程序，旅客可根據(jù)自己在機場所處的位置接收到距離自己最近的店面的優(yōu)惠信息。實行此項服務(wù)的5個星期內(nèi)，有5000人次登錄社交網(wǎng)站并下載相關(guān)優(yōu)惠信息。

   此外，達拉斯機場發(fā)現(xiàn)工作人員手持移動設(shè)備可以有效地提高工作效率。為此，機場給資深員工配發(fā)了iPad，這樣員工就可以迅速地獲取信息?，F(xiàn)在，達拉斯機場正試點一個新項目，讓機場客戶服務(wù)大使可以利用iPad快速獲得信息，以便及時回答旅客提出的問題。

   卡塔爾多哈國際機場已經(jīng)為在貴賓候機樓里工作的地面服務(wù)人員配備了移動設(shè)備。機場CEO表示：“這一新技術(shù)能夠幫助機場為旅客提供更好的個性化服務(wù)，并提高工作效率。有了移動設(shè)備之后，工作人員能快速獲得最新的航班信息，并根據(jù)這些信息做出反應(yīng)。”多哈機場近年來不斷改進IT技術(shù)，包括電子登機牌、遠程值機手續(xù)辦理、自動行李處理、RFID行李掃描等。

   新的多哈國際機場第一階段擴建工程預(yù)計在2013年建成。2015年機場擴建全面完工后，旅客容量會達到5000萬人次。未來，多哈機場將通過協(xié)同決策工具、生物特征識別等技術(shù)提高機場的運作效率。

  提升旅客體驗是“智能機場”核心

   未來，機場辦理登機手續(xù)的大廳將只會設(shè)立自助值機亭和自助行李托運站

   SITA南亞和印度區(qū)域副總裁達米安·?；壬J為，提升旅客體驗是SITA“智能機場”概念的核心。通過追蹤、管理和分享實時信息，SITA幫助機場具備前瞻能力。旅客可以通過信息顯示系統(tǒng)和智能手機，獲取更豐富的信息。同時，機場和航空公司可以更有效地管理工作人員，確保他們可以在正確的地點和時間獲得所需的資源，縮短旅客排隊等候辦理登機手續(xù)和安檢的時間。

   “智能機場”概念還有很多設(shè)想，包括通用自助值機、行李托運和行李追蹤設(shè)備的功能拓展；更多旅客使用移動設(shè)備獲取各種服務(wù)，如停車服務(wù)、獲得零售區(qū)的各種優(yōu)惠促銷信息等。未來，機場辦理登機手續(xù)的大廳將只會設(shè)立自助值機亭和自助行李托運站。自助值機亭還兼具其他功能，可以為機場創(chuàng)收,如自助值機亭可以成為自動取款機，為旅客提供不同幣種的現(xiàn)金。

   各大機場和航空公司正利用生物識別技術(shù)、RFID技術(shù)和虛擬值機設(shè)備，跟蹤不同節(jié)點（如值機柜臺和安檢區(qū)）的等候時間，緩解這些區(qū)域的擁擠狀況。

   微型“虛擬”機場會設(shè)立在遠離傳統(tǒng)機場的區(qū)域。搭乘頭等艙和公務(wù)艙的乘客可以將車輛停在機場外，并直接辦理行李托運。在審核完旅行證件后，巴士將載他們直接前往相應(yīng)的登機口，而不必進入機場辦理登機手續(xù)和進行安檢。此舉也將緩解機場大廳的人流壓力。

  手機應(yīng)用將會在短期內(nèi)影響機場IT基礎(chǔ)設(shè)施

   機場可以提高對旅客跟蹤、通知服務(wù)的水平，提供航班延誤、登機口變化、貴賓休息室等信息

   值得一提的是，手機移動應(yīng)用作為五大趨勢之一，將會在短期內(nèi)影響機場的IT基礎(chǔ)設(shè)施。目前，全球幾乎所有的機場都提供無線通信基礎(chǔ)設(shè)施，且絕大多數(shù)旅客都會隨身攜帶移動設(shè)備。機場的IT基礎(chǔ)設(shè)施要為客戶提供相應(yīng)的移動服務(wù)產(chǎn)品。未來的無線設(shè)備將包括基于方位的GPS技術(shù)，可安裝在谷歌公司的Gphone手機、蘋果公司的iPhone手機里。利用此技術(shù)，機場可以提高對旅客跟蹤、通知服務(wù)的水平，提供航班延誤、登機口變化、貴賓休息室等信息，甚至能為機場的零售商鋪提供折扣或促銷廣告。

   移動設(shè)備會讓機場內(nèi)部溝通變得更加快捷順暢。SITA預(yù)計，未來非天氣原因造成的航班延誤將成為過去時。未來，合作各方使用新的決策工具，充分利用新興的通信基礎(chǔ)設(shè)備，如采用可提供及時數(shù)據(jù)更新的WiMAX（全球微波互聯(lián)接入）解決方案，使飛機起飛和降落更有效率，降低航班延誤率、油料消耗和減少不必要的地面滑行時間。