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　　一家公司能夠在市場(chǎng)中生存并獲得認(rèn)可，應(yīng)該具備兩方面條件：有競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品或技術(shù)，以及不斷上升的市場(chǎng)價(jià)值。

　　經(jīng)費(fèi)結(jié)構(gòu)保證創(chuàng)新方向

　　2012財(cái)年，西門子全球用于研發(fā)的投資達(dá)到44億歐元，占上一財(cái)年總營(yíng)收的5.3%左右。在西門子看來，企業(yè)需要在新的技術(shù)和產(chǎn)品方面不斷地投入，才有可能使資產(chǎn)持續(xù)增值。

　　西門子中國(guó)研究院無線通信部主任酈輝博士介紹說：“從架構(gòu)上來看，西門子公司的研發(fā)活動(dòng)分成兩大部分，其一是具體產(chǎn)品的研發(fā)，這部分工作由業(yè)務(wù)部門主導(dǎo);其二是在不同領(lǐng)域的各類產(chǎn)品研發(fā)過程中，會(huì)出現(xiàn)一些共性的技術(shù)研發(fā)，比如IT技術(shù)、安全技術(shù)，以及那些有可能帶來新業(yè)務(wù)的技術(shù)，這些屬于西門子研究院的工作范圍。”

　　西門子業(yè)務(wù)部門的研發(fā)人員關(guān)注的是具體產(chǎn)品的發(fā)展和更新?lián)Q代，而研究院的研發(fā)方向則是更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，即那些有可能在不遠(yuǎn)的未來(四五年之內(nèi))帶來業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的技術(shù)。

　　西門子研究院會(huì)定期研究分析各個(gè)行業(yè)的新興市場(chǎng)和社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，看看有哪些需求是現(xiàn)有技術(shù)無法滿足的，再將這部分技術(shù)需求納入到研發(fā)的戰(zhàn)略體系當(dāng)中，酈輝博士稱其為“由上而下”的顛覆性創(chuàng)新。此外，是在與相關(guān)業(yè)務(wù)部門保溝通和合作過程中，雙方碰撞出的新想法，對(duì)產(chǎn)品改進(jìn)和提升，也即“由下而上”的改進(jìn)式創(chuàng)新。

　　研究院和業(yè)務(wù)部門共同組建了一個(gè)聯(lián)合戰(zhàn)略決策團(tuán)隊(duì)，西門子中國(guó)研究院的經(jīng)費(fèi)由兩部分組成：小部分由公司管理層劃撥，用作對(duì)于基礎(chǔ)技術(shù)的探索和研究，大部分則來自于與業(yè)務(wù)部門合作，保證所需要的研發(fā)服務(wù)。

　　創(chuàng)新步驟遵從市場(chǎng)需求

　　西門子中國(guó)面對(duì)的是一個(gè)新興的市場(chǎng)，與歐美等成熟市場(chǎng)不同，中國(guó)客戶往往不了解自己的需求如何通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)，因此，了解客戶各種需求成為西門子創(chuàng)新工作的第一步。

　　西門子研究院的同事在參與項(xiàng)目時(shí)，都會(huì)直接到現(xiàn)場(chǎng)和客戶溝通，了解他們的困難和需求。在北京奧運(yùn)地鐵項(xiàng)目里，他們和運(yùn)營(yíng)公司打交道，在工業(yè)通訊方面如大眾、本田的項(xiàng)目中，他們也會(huì)直接到工廠去了解情況，這讓他們能夠看清楚自己工作的價(jià)值和客戶的真實(shí)需要。

　　接下來的工作是分析技術(shù)的可行性。酈輝博士以西門子研究院曾經(jīng)參與的北京和廣州地鐵項(xiàng)目為例介紹道：“地鐵客戶的需求是希望在保證穩(wěn)定可靠的同時(shí)，達(dá)到90秒甚至以下的發(fā)車間隔，在技術(shù)上，這一功能可以通過使用無線通訊技術(shù)保證連續(xù)、穩(wěn)定的車-地通訊來實(shí)現(xiàn)，但是穩(wěn)定性成為瓶頸。最后，西門子的團(tuán)隊(duì)用系統(tǒng)多重后備的方案解決了穩(wěn)定性問題。”

　　不僅如此，西門子認(rèn)為，創(chuàng)新是不僅僅滿足現(xiàn)有需求，還應(yīng)該有很大市場(chǎng)提升空間。這次地鐵項(xiàng)目里，西門子在保證發(fā)車間隔的同時(shí)，新系統(tǒng)還支持多媒體應(yīng)用等新功能。歐洲地鐵里沒有電視，在發(fā)現(xiàn)西門子的系統(tǒng)能夠提供這個(gè)應(yīng)用之后，歐洲也會(huì)感興趣，盡管興趣點(diǎn)與中國(guó)人很可能不一樣。

　　在提出可行性的技術(shù)方案之后，酈輝博士表示：“第三步就是做一個(gè)示范性的項(xiàng)目出來。”這一階段，西門子可能遇到更多困難。仍然以西門子參與的地鐵項(xiàng)目為例，由于實(shí)險(xiǎn)室與現(xiàn)場(chǎng)條件截然不同，在北京能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，在廣州卻出現(xiàn)莫名故障。在這個(gè)項(xiàng)目中，除了客戶支付的費(fèi)用，列車控制的業(yè)務(wù)單位也投入很多成本，工期延長(zhǎng)的話，相應(yīng)的人力和物力成本也在不斷提升，酈輝博士說，“如果再拖一個(gè)月，恐怕就沒法再繼續(xù)做下去。”但西門子一直堅(jiān)持到最后階段，終于找到原因所在——兩地氣候差異。廣州天氣潮濕，設(shè)備對(duì)電火花的影響很敏感，切換軌道的時(shí)候會(huì)打爆通訊設(shè)備。為此，西門子對(duì)整個(gè)通訊設(shè)備做了調(diào)整，問題因此迎刃而解。

　　集成創(chuàng)新模式，提供整套解決方案

　　基于市場(chǎng)需求和西門子自身寬廣的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行“集成創(chuàng)新”，是西門子創(chuàng)新活動(dòng)的又一大亮點(diǎn)。酈輝博士表示：“如今技術(shù)的高速發(fā)展使客戶往往無法把握自己的需求，而西門子的強(qiáng)項(xiàng)在于業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣泛，能夠?yàn)樾袠I(yè)客戶提供一整套完整的解決方案。比如一家工廠的自動(dòng)控制系統(tǒng)，我們可以提供從現(xiàn)場(chǎng)管理到應(yīng)急控制的所有環(huán)節(jié)，這樣既可以降低客戶的成本，也能使他們盡快地看到投入回報(bào)。”

　　這種集成創(chuàng)新的模式，也會(huì)影響西門子自身的業(yè)務(wù)架構(gòu)?，F(xiàn)在，西門子的業(yè)務(wù)部門規(guī)劃中，會(huì)有一個(gè)專門做行業(yè)縱向解決方案的部門，其人員具有同一行業(yè)中所需要的全部背景和技術(shù)能力。

　　為了配合這種模式，西門子的人員培訓(xùn)也是在創(chuàng)新實(shí)踐中完成的。尤其是剛出校門的大學(xué)生，雖然技術(shù)能力很強(qiáng)，但是沒有受過獨(dú)立工作訓(xùn)練，對(duì)市場(chǎng)不夠敏感，西門子研究院會(huì)有意識(shí)地從研究目的、創(chuàng)新成果市場(chǎng)化、客戶需求和支付意愿等方面，通過與客戶密切溝通積累經(jīng)驗(yàn)。