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　　自京滬高鐵開通以來，由于雷擊等惡劣天氣狀況造成的故障屢屢發(fā)生，公眾質(zhì)疑聲四起。特別是“7.23”甬溫線特大鐵路交通事故發(fā)生后，輿論更是出現(xiàn)了一面倒的批判聲音。曾讓國人倍感驕傲和自豪，并代表“中國速度”的高鐵不得不面對進退兩難的尷尬局面。

　　近日，鐵道部決定，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)項目工期，尊重工程建設(shè)的客觀規(guī)律，科學(xué)合理地確定工期安排，不得隨意壓縮工期?？陀^來講，盡管經(jīng)歷了從引進吸收到消化再創(chuàng)新的陣痛，中國高鐵確實走上了基于引進消化基礎(chǔ)之上的民族品牌創(chuàng)新之路，并成為世界矚目的焦點，但是，與制度建設(shè)、企業(yè)文化、標(biāo)準(zhǔn)制定以及技術(shù)創(chuàng)新模式等相比，高鐵建設(shè)速度的提升是否已經(jīng)使之陷入了“高處不勝寒”的境地呢？面對效率與安全之爭，中國高鐵該如何權(quán)衡呢？

　　安全與效率的抉擇

   “是時候該慢下來了，”一位來自于中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司的高級工程師這樣說道，“中國高鐵發(fā)展得太快了，開通時間比之前2012年的開通計劃提前了一年。盡管高鐵的發(fā)展具備了基本的架構(gòu)與模式，同時列車中各個系統(tǒng)的測試工作也基本完成，但對于環(huán)境的適應(yīng)性、突發(fā)情況的應(yīng)變性等指標(biāo)確實需要時間來不斷磨合與細(xì)化完善。”以每年雷擊災(zāi)害頻發(fā)的6、7月為例，中國高鐵恰恰錯過了這一測試列車可靠、安全運行指標(biāo)的黃金時間，正式載客運營之后時而發(fā)生的列車故障就不足為奇了。同濟大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章曾指出，按照綜合調(diào)試的基本原則，京滬高鐵起碼應(yīng)按照時刻表聯(lián)調(diào)聯(lián)試一年，甚至更長時間，這樣，包括固定設(shè)施、移動設(shè)備、控制以及運營管理等高鐵子系統(tǒng)之間才能得到充分的磨合，將中國高鐵順利駛出“雷區(qū)”。

   經(jīng)歷了僅耗時兩個多月的“磨合期”，京滬高鐵正式運營。與高鐵安全保障一樣尚待完善的列車維護、服務(wù)體制等，也匆匆“上馬”。在采訪中，大多數(shù)鐵路專家都用“匪夷所思”、“不可能發(fā)生的錯誤”等詞匯形容此次動車追尾事故，但是這場悲劇背后的諸多疑問正是對中國高鐵建設(shè)體制的拷問。進一步提高和改善高鐵的安全保障，涉及到包括機車系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、路軌系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、救援系統(tǒng)等方方面面。有專家呼吁，應(yīng)在高鐵上配置安全帶、逃生設(shè)施等，同時制定和完善各種救援預(yù)案，改進高鐵的救援服務(wù)。

　　高鐵拒絕短板

　　沒有國外的前車之鑒，更沒有程式化的規(guī)則參考，中國高鐵只能“孤軍奮戰(zhàn)”，在高鐵正式運營期間不斷積累相關(guān)的經(jīng)驗。那么，為了保障高鐵運營安全，一定要犧牲效率嗎？據(jù)了解，我國高鐵的核心技術(shù)一直缺乏有效的驗證機制，導(dǎo)致國外已經(jīng)成功運行的典型案例在中國項目上“水土不服”。這一方面影響了中國高鐵的技術(shù)升級效率，同時也給運營安全帶來了巨大隱患。在國內(nèi)某知名鐵路論壇上，一位網(wǎng)友對近期幾次動車故障的分析頗值得玩味。他指出，目前國內(nèi)客專C2取消了區(qū)間軌道電路之間的繼電器等電路，改由列控中心計算機來實現(xiàn)計算和點燈，算法體現(xiàn)在列控中心計算機的軟件中。軟件代替了固化的硬件，可以實現(xiàn)更加復(fù)雜的邏輯判斷，也可以更靈活地進行更改，但是，太容易改動就造成了算法受人的影響更大，將人的失誤無意識地帶進去。如何在不影響列控中心準(zhǔn)確判斷的情況下，保證列車的正點率？如何在安全運行與運營效率之間做出權(quán)衡？在經(jīng)歷了引進、消化、再吸收的過程后，中國高鐵技術(shù)人員不得不面對這些運營中的實際問題。高鐵安全、可靠運行的背后必然是強大的技術(shù)支撐，以國內(nèi)創(chuàng)新為主導(dǎo)的發(fā)展模式的改革已經(jīng)迫在眉睫。

   隨著近期高鐵事故原因分析的逐步明朗，高鐵也逐漸承擔(dān)起維護國家安定的重任。已經(jīng)走在世界前列的中國高鐵沒有機會停下來，更沒有條件停下來，因為市場不允許，經(jīng)濟發(fā)展形勢也不允許。中國高鐵的未來掌握在自己手中，我們也期待看到中國高鐵在效率與安全并重的形勢下，跑出屬于自己的“中國速度”。