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　　“7·23”甬溫線動車追尾重大事故，打破了高鐵高技術(shù)等于“安全可靠”的神話。這次事故告訴人們，同時也告訴化工從業(yè)人員，高技術(shù)和安全是不能劃等號的，莫讓高技術(shù)迷了眼，莫認(rèn)為采用了高技術(shù)就是萬能的，莫認(rèn)為只要有了高技術(shù)就可以高枕無憂、萬事大吉了，就可以不出事故。

　　我們知道，一個企業(yè)不出事故牽涉到人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等各方面的綜合因素，有一個環(huán)節(jié)有問題也不行，不是只要有了先進(jìn)的設(shè)備就可永保太平。“7·23”事故為我們敲響了警鐘：安全責(zé)任意識應(yīng)如劍高懸頭頂，一刻也不能放松。

　　7月28日，上海鐵路局局長安路生的事故原因分析證明了這一點：電務(wù)值班人員安全意識敏感性不強(qiáng)；溫州南站值班人員對新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解；未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理；事故反映出的設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、現(xiàn)場控制等問題，反映出鐵路部門的安全管理不到位。

　　“技術(shù)再先進(jìn)，最終還是要落實到人；列車的快與慢，不是衡量政績的指標(biāo)，其最終目的，仍應(yīng)是使其中的乘客感受到幸福、安全和尊嚴(yán)。”溫總理的話擲地有聲，細(xì)細(xì)想來，我們化工企業(yè)何嘗不是如此？

　　當(dāng)前正在建設(shè)的和剛剛建成投產(chǎn)的現(xiàn)代化化工企業(yè)，由于轉(zhuǎn)型發(fā)展、節(jié)能減排、安全環(huán)保等的科學(xué)需求，新上的設(shè)備是新的、技術(shù)是新的，自動化控制系統(tǒng)如DCS、ECS等是先進(jìn)的，因為設(shè)備、技術(shù)先進(jìn)，認(rèn)為有了新技術(shù)、高技術(shù)就有了一切，人們就缺少了警惕，這樣的狀況下是極其容易出事故的。

　　“前事不忘，后事之師。”謀發(fā)展當(dāng)以安全至上，愿化工企業(yè)的每位老總、員工都能從“7·23”事故中汲取教訓(xùn)，糾正錯誤思維，提高安全責(zé)任意識，在日常管理中進(jìn)行全面徹底的查漏補(bǔ)缺，有預(yù)見性、針對性地制定各方面的預(yù)防措施，并嚴(yán)格予以落實。只有這樣，我們才能實現(xiàn)安全生產(chǎn)，才能實現(xiàn)又好又快的發(fā)展，人們才能“感受到幸福、安全和尊嚴(yán)”。