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  Gkong導(dǎo)讀：在不到一周時(shí)間，國內(nèi)幾大城市相繼發(fā)生電梯事故，在社會(huì)上引起惡劣影響。引發(fā)政府及百姓的高度關(guān)注，許多百姓不禁要問，短期內(nèi)電梯事故為何頻頻發(fā)生？近日北京相關(guān)檢測(cè)部門表示，由于扶梯的固定裝置折斷，驅(qū)動(dòng)裝置移位，所以工作制動(dòng)器就不能起作用，進(jìn)而鏈條脫落。除此之外，最致命的一條其實(shí)是違章的電梯安裝施工方法，給用戶電梯長期留下非常嚴(yán)重的安全隱患。中國電梯協(xié)會(huì)會(huì)員 李賢明就正確的電梯安裝施工程序進(jìn)行了詳細(xì)講解。

   1. 引言

　　奧的斯電梯在北京和上海相繼出現(xiàn)了事故，引起了國家有關(guān)部門高度重視，但比北京自動(dòng)扶梯事故和上海電梯墜落事故更為嚴(yán)重的安全隱患，應(yīng)該引起有關(guān)部門的重視。

　　在近幾年來，奧的斯公司推行一種違章的電梯安裝施工方法，這種方法濫用客戶新購電梯設(shè)備作為電梯安裝施工工具使用。由于客戶對(duì)電梯安裝知識(shí)不大了解，一般認(rèn)為電梯設(shè)備往電梯井道里搬就是在安裝施工，這樣就被一些施工單位鉆了空子。奧的斯公司利用客戶的信任，濫用客戶電梯轎廂作為安裝作業(yè)平臺(tái)，嚴(yán)重違反電梯安裝施工規(guī)范，給客戶電梯隱藏了不可估量的安全隱患。目前，在奧的斯公司的倡導(dǎo)下，這種非法的電梯安裝施工方法已蔓延至全國各地，嚴(yán)重地威脅到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，給用戶電梯長期留下非常嚴(yán)重的安全隱患。

　　2. 正確的電梯安裝施工程序

　　電梯安裝施工必須有一個(gè)正確、合理的安裝施工程序，原則就是安裝工程一定要規(guī)范施工。

　　電梯安裝施工原則上分3個(gè)階段。第1階段是電梯井道中要安裝的電梯基礎(chǔ)工程，包括清除掉電梯井道中從上至下殘留在電梯井道四周墻壁修正以及大量預(yù)埋鋼筋與殘石；放樣線；打電梯導(dǎo)軌的支架孔，固定支架，吊裝導(dǎo)軌調(diào)直、調(diào)正，螺栓固定以及內(nèi)支架與外支架焊接固定；電梯廳門檻、門框打孔定位安裝；配管線等等。因?yàn)榈?階段的工程是基礎(chǔ)工程，電梯基礎(chǔ)最主要就是導(dǎo)軌安裝，安裝質(zhì)量直接影響到整臺(tái)電梯的運(yùn)行質(zhì)量。第1階段的基礎(chǔ)工程工作量占整個(gè)電梯安裝工程量的80%。待井道中的基礎(chǔ)工程設(shè)施都完成后，必須對(duì)井道中電梯基礎(chǔ)工程的安裝質(zhì)量進(jìn)行一次中間驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行第2階段的安裝。第2階段是進(jìn)行電梯設(shè)備就位安裝。這個(gè)階段的工作主要包括機(jī)房中曳引機(jī)、控制盤、底部對(duì)重裝置、頂層轎廂拼裝框架及轎廂，安裝工作鋼絲繩，裝控制電纜，裝平衡鏈、安裝緩沖器，安裝限速器、接線開慢車等。經(jīng)本單位質(zhì)監(jiān)驗(yàn)收通過，才能進(jìn)行電梯設(shè)備就位安裝。電梯的轎廂龍門框架應(yīng)必須在最高層的井道里已校正校直的主導(dǎo)軌中安裝就位。然后才可以安裝機(jī)房的曳引機(jī)，這是電梯安裝技術(shù)中最關(guān)鍵的要點(diǎn)和要求。從轎廂頂輪←→機(jī)房曳引輪←→導(dǎo)向輪及對(duì)重裝置上的頂輪這四個(gè)點(diǎn)，它們之間的垂直度是否正確，都處決于這四個(gè)輪是否處在一條線上，電梯轎廂的頂輪是整臺(tái)電梯的基準(zhǔn)點(diǎn)，必須要在頂層就位，保證基準(zhǔn)點(diǎn)從轎頂輪吊垂線反倒曳引輪，因?yàn)檫@兩個(gè)點(diǎn)較近容易測(cè)量出它的正確度，掛了垂線后可再定位機(jī)房中曳引機(jī)，然后定位導(dǎo)向輪及對(duì)重頂輪。原理就是能夠使這幾個(gè)點(diǎn)之間準(zhǔn)確的測(cè)量出他們的精度，必須保證它在一個(gè)平行—垂直基礎(chǔ)上，然后安裝好曳引鋼絲繩，這樣才與井道中導(dǎo)軌必定是垂直的。才是正確的作法，就會(huì)保證電梯安裝整體的垂直度電梯就有舒適感。

　　第3階段就是調(diào)試驗(yàn)收。

　　為什么電梯設(shè)備要分成3個(gè)階段安裝呢？這主要考慮到安裝電梯時(shí)，在施工過程中決不能傷害到設(shè)備本身。

　　正確的電梯安裝施工程序是長期以來在實(shí)際工作中不斷總結(jié)與修改得到的，已經(jīng)經(jīng)歷了1個(gè)多世紀(jì)的驗(yàn)證，科學(xué)合理、安全可靠。規(guī)范的電梯安裝施工工藝必須符合國家電梯安裝施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

　　3. 違章電梯安裝施工方法的危害

　　近幾年來，筆者發(fā)現(xiàn)奧的斯電梯公司推行的所謂“電梯自導(dǎo)式”安裝方式卻是違反規(guī)范顛倒了安裝程序。在電梯井道基礎(chǔ)施工都還沒有開始的情況下，把用戶嶄新的電梯轎廂作為安裝施工工作平臺(tái)，進(jìn)行電梯井道中的所有基礎(chǔ)工程施工。利用用戶原裝的客梯設(shè)備作為安裝電梯施工的工具來使用，這是一種違章的施工行為。會(huì)直接傷害到制造商生產(chǎn)出來的原裝精品，和客戶的電梯設(shè)備。在運(yùn)輸以及安裝的過程中都不允許受到任何損傷，安裝電梯時(shí)必須保證電梯產(chǎn)品安全、完好無損，這是每個(gè)安裝單位都必須遵守的行規(guī)與道德標(biāo)準(zhǔn)。這種施工不僅是對(duì)用戶和制造商的不負(fù)責(zé)任，而且顛倒了電梯安裝施工的工序，存在很多危害。

　　第一，造成曳引機(jī)鋼絲繩與電梯運(yùn)行軌道不平行，運(yùn)行過程中產(chǎn)生側(cè)向力，將產(chǎn)生曳引輪與鋼絲繩的非正常磨損，發(fā)出不正常的噪聲，電梯運(yùn)行抖動(dòng)等現(xiàn)象。“電梯自導(dǎo)式”安裝方式首先把客戶轎廂裝進(jìn)底坑已定死的導(dǎo)軌中，把機(jī)房的曳引機(jī)也安裝固定在機(jī)房，又提前裝好曳引鋼絲繩。由于先把上下兩個(gè)點(diǎn)固定，然后從底坑向上安裝導(dǎo)軌一直裝到頂端，對(duì)于百米，甚至數(shù)百米高樓的電梯安裝施工過程，不可能達(dá)到垂直度要求的，必然會(huì)造成導(dǎo)軌與已安裝固定好的曳引機(jī)曳引輪中心垂線不同程度的誤差。由于存在這個(gè)誤差，下方井道里的導(dǎo)軌已固定死，上方機(jī)房的曳引機(jī)也已固定死，而曳引輪承載幾噸，勢(shì)必造成機(jī)房的曳引輪與井道中的轎廂輪之間錯(cuò)位，不是在一條垂直線上，電梯在運(yùn)行的時(shí)候曳引鋼絲繩就會(huì)與曳引輪，以及轎廂頂輪之間產(chǎn)生不正常的側(cè)向力，從而造成不正常的摩擦，所有的曳引鋼絲繩都會(huì)產(chǎn)生顫抖，同時(shí)伴隨產(chǎn)生一種不正常噪聲，加劇鋼絲繩與輪的損壞。此外，由于曳引鋼絲繩抖動(dòng)時(shí)，轎廂也受到影響，電梯運(yùn)行得越快，抖動(dòng)頻率就越高，甚至產(chǎn)生共鳴怪聲，不僅乘客會(huì)感到不舒服，而且如果整臺(tái)電梯不重新安裝，最好品牌的電梯也會(huì)成為一臺(tái)殘?zhí)?，?yán)重影響電梯運(yùn)行安全與質(zhì)量。

　　第二，在電梯井道中第1階段的基礎(chǔ)安裝工程有大量的導(dǎo)軌固定支架，需要在整個(gè)井道墻壁四周打洞、打孔以及修正墻壁、安裝廳門檻、門框時(shí)也需要打孔固定，將產(chǎn)生大量殘石和泥沙，這些殘石和泥沙將落在電梯轎廂各部位和電梯曳引鋼絲繩槽內(nèi)。泥沙留積在曳引鋼絲繩槽內(nèi)將無法清理干凈，這時(shí)泥沙將降低曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦面的摩擦系數(shù)，可能導(dǎo)致曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑，造成曳引鋼絲繩和曳引輪的不正常磨損，在平常使用過程中將可能下墜從而造成重大安全事故。

　　第三，大量沖擊下來的碎石、泥沙及鐵水焊渣沾在已上油的導(dǎo)軌及轎廂的 4個(gè)導(dǎo)靴中，在上下不斷運(yùn)行過程中會(huì)使原裝導(dǎo)軌與導(dǎo)靴產(chǎn)生劇烈磨損，將嚴(yán)重破壞導(dǎo)軌表面層與4只導(dǎo)靴 。導(dǎo)靴尚可更換，而導(dǎo)軌卻沒法更換。

　　第四，大量固定導(dǎo)軌用的支架都需在安裝現(xiàn)場(chǎng)焊接固定，焊接導(dǎo)軌支架都會(huì)產(chǎn)生飛濺的火花，掉在曳引鋼絲繩上會(huì)燒傷曳引鋼絲繩，容易引起多股斷絲，而且更容易燒傷、燒殘電梯的控制電纜造成平常使用時(shí)的重大安全隱患。電梯中的安全限速器和安全鉗是關(guān)鍵的安全保護(hù)設(shè)備部件，負(fù)責(zé)保護(hù)整臺(tái)電梯上人們?cè)谏?cái)產(chǎn)安全，一旦出了問題，就會(huì)造成人命關(guān)天的大事。電梯限速器與安全鉗的位置靠主導(dǎo)軌支架施工焊接，與打洞孔位置距離最近，焊接時(shí)產(chǎn)生的火花和鐵水，很容易燒傷限速器的鋼絲繩，在施工時(shí)不容易被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，被燒傷的限速器上的鋼絲繩就會(huì)發(fā)生多股斷絲，在瞬間剎車時(shí)很可能造成斷繩或失靈。安全鉗的齒面離導(dǎo)軌的側(cè)面只有2mm左右的間隙，沖擊下來的泥沙不斷的落下填滿了縫隙，安全鉗中的牙齒就不可能會(huì)咬緊在導(dǎo)軌上，一旦電梯下墜時(shí)安全鉗必然會(huì)失靈，將造成特大安全事故。

　　第五，由于顛倒了安裝施工工藝程序，在第1階段首先把電梯轎廂組裝在井道底層，把對(duì)重裝置懸掛在頂層利用原裝轎廂作為施工作業(yè)平臺(tái)，直至施工到頂部。然后，沿著已裝主導(dǎo)軌向下運(yùn)行時(shí)，再去清理殘留在井道墻壁四周從上至下的數(shù)量之多又較粗的預(yù)埋鋼筋頭及殘石等雜物。其清理辦法是從頂層開始采用乙炔氧氣風(fēng)割或用電焊去燒掉，燒下來的鐵水和鋼筋從可達(dá)百米的高度不斷飛濺散落下來。這些從高處落下來的鋼筋和鐵水，無論落到何處，都會(huì)使已裝在井道中的設(shè)備受到嚴(yán)重?fù)p傷。當(dāng)轎廂在高處時(shí)，對(duì)重裝置必然是在下面，從機(jī)房到轎廂，從轎廂到對(duì)重裝置，從對(duì)重到機(jī)房，架好的工作鋼絲繩每一排6-8根共4排，20多根像一條長達(dá)百米的絲網(wǎng)懸掛在井道的后側(cè)和左右側(cè)位置，這種違背施工工藝的施工難以保證不傷到工作鋼絲繩。

   4. 結(jié)束語

    綜上所述，奧的斯電梯推行的“電梯自導(dǎo)式”安裝方法顛倒了安裝施工程序，篡改了正確、科學(xué)、合理的施工工藝，這種不顧大局、損人利己的違規(guī)做法將會(huì)使人民的生命財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重受損，造成一系列安全隱患，應(yīng)該予以制止。

　　中國電梯協(xié)會(huì)會(huì)員：李賢明

　　2011年7月9日