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  中國高鐵行業(yè)在國內(nèi)掀起建設(shè)熱潮之時，也將目光瞄向了境外，并接連出手加速“搶灘”海外市場。未來10到20年將會是全球高鐵發(fā)展的“黃金時期”。 中國已系統(tǒng)掌握了高鐵成套技術(shù)，成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。

   海外市場成看點

   12月7日至9日，第七屆世界高速鐵路大會在北京召開，這是該大會首次在歐洲以外舉辦。在大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預(yù)計到2020年，全球?qū)⒂?萬公里至3萬公里的高鐵線路建成運(yùn)營。

　　會上，泰國及老撾官員透露，中國和泰國、老撾已簽訂合作協(xié)議，建一條連接3國的高速鐵路，預(yù)計明年開工，2015年建成。此外，中國已擬定了穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的3條高鐵建設(shè)計劃，并已和俄羅斯等一些國家達(dá)成協(xié)議，希望能在2025年內(nèi)完工。

　　分析人士表示，雖然目前海外業(yè)務(wù)在相關(guān)公司整體業(yè)務(wù)中的占比很小，但隨著世界各國對于高鐵越來越重視，整個海外業(yè)務(wù)的比重也會“水漲船高”。因此，海外市場將成為繼國內(nèi)市場之后，行業(yè)增長的“接力棒”，企業(yè)海外開拓將成為未來高鐵發(fā)展的最大看點。

　　國務(wù)院副總理張德江在大會上表示，中國在“十二五”規(guī)劃中將高鐵作為優(yōu)先發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，今后在財政投入、建設(shè)用地等多方面加大支持力度。

　　“走出去”戰(zhàn)略

　　大會期間，中國南車與GE公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在美國建立各持股50%的合資公司，合資公司將競標(biāo)美國的高速鐵路和城市軌道項目。

　　“合資公司有望成為首家為美國佛羅里達(dá)州和加利福尼亞州兩個高速鐵路項目提供高鐵技術(shù)的美國制造商。”GE公司副董事長約翰·賴斯表示。

　　此外，GE運(yùn)輸系統(tǒng)集團(tuán)還與中國鐵道部單獨簽訂了一份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，致力于進(jìn)一步擴(kuò)大雙方在軌道交通技術(shù)方面的合作，來服務(wù)中國及北美市場。

　　同一天，全球交通和能源巨頭法國阿爾斯通公司也與鐵道部簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在開拓中國和國際鐵路市場。

　　“與國外高鐵技術(shù)相比，一方面，中國在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了消化吸收再創(chuàng)新，后又經(jīng)過國內(nèi)市場的培育，中國高鐵行業(yè)已經(jīng)具備了豐富的建設(shè)和運(yùn)營經(jīng)驗，中國提供的高鐵技術(shù)和管理體系甚至比歐美國家更加完善；另一方面，中國制造業(yè)以及勞動力成本優(yōu)勢使得高鐵的設(shè)計、建設(shè)、制造均具有較大成本優(yōu)勢，在國際市場上具有較大的競爭力。”一直關(guān)注高鐵發(fā)展的南京大學(xué)商學(xué)院教授宋頌興向《國際金融報》記者指出，這樣的情況往往會造成中國企業(yè)在走出去時遇到貿(mào)易保護(hù)主義等壁壘，“采取與國外當(dāng)?shù)赜袑嵙Φ钠髽I(yè)合作的方式，是中國企業(yè)"走出去"時避開這些壁壘的很好方式” 。

　　技術(shù)、安全成爭議點

　　據(jù)了解，中國南車將向其與GE公司在美國組建的合資公司轉(zhuǎn)讓國產(chǎn)動車組技術(shù)，目前，這些技術(shù)已通過美國知識產(chǎn)權(quán)局的審查，不存在知識產(chǎn)權(quán)方面的問題。

　　一直以來，高鐵行業(yè)一直為歐洲、日本和北美的少數(shù)企業(yè)所主導(dǎo)，而現(xiàn)在，中國國有鐵路建設(shè)企業(yè)的迅速崛起，無疑對曾經(jīng)是技術(shù)轉(zhuǎn)讓方的德國西門子、法國阿爾斯通及日本川崎重工等企業(yè)的主導(dǎo)地位構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

　　據(jù)報道，川崎重工曾表示，它與財政部達(dá)成的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合約闡明，該技術(shù)僅限于在中國使用，中國企業(yè)不能將其應(yīng)用到他們希望出口的產(chǎn)品中，其高層管理人士也曾抨擊中國不斷發(fā)展的高速鐵路行業(yè)“竊取”外國技術(shù)，并且在安全上打折扣。

　　宋頌興表示，目前中國高鐵發(fā)展面臨兩方面的挑戰(zhàn)，首先是技術(shù)專利方面，中國應(yīng)該把屬于自己的專利技術(shù)整理出來，去相關(guān)國家申請專利，使之有法律保障。

　　“此外就是安全問題，隨著高鐵速度的提高，其安全度就難免成了讓人擔(dān)心的問題，要充分考慮到安全因素和運(yùn)營成本的最優(yōu)化。”宋頌興表示，如果一旦安全上出了問題，那么對于中國高鐵的發(fā)展將是致命的打擊。