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　　2011年1月1日，通用電氣(GE)公司董事會(huì)新任命的負(fù)責(zé)美國(guó)以外全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)人約翰·賴斯將正式上任。這是GE首次設(shè)立這樣的職位，全球管理架構(gòu)的變化體現(xiàn)了GE全球策略的變化。

　　2010年12月份，GE公司與中國(guó)南車股份有限公司簽訂一個(gè)合作框架協(xié)議，在美國(guó)建立合資公司來(lái)共同促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)在美國(guó)市場(chǎng)的推廣發(fā)展。

　　約翰·賴斯近日蒞臨中國(guó)。記者就GE的全球發(fā)展和在中國(guó)的拓展對(duì)話GE公司副董事長(zhǎng)約翰·賴斯。

　　GE公司副董事長(zhǎng)約翰·賴斯

   記者： GE第一次任命負(fù)責(zé)美國(guó)以外全球市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，為什么要設(shè)立這個(gè)職位。您的主要職責(zé)是什么?

　　約翰·賴斯：在2011年的1月1號(hào)GE將有一個(gè)新的組織架構(gòu)，我將從那個(gè)時(shí)候起負(fù)責(zé)美國(guó)之外的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。對(duì)于GE來(lái)說(shuō)這是實(shí)現(xiàn)全球化的重要步驟，我們將采取所有的措施來(lái)達(dá)到全球化的目標(biāo)。

　　市場(chǎng)對(duì)公司的要求在不斷的提高，我們必須有全球戰(zhàn)略全球足跡，這點(diǎn)越來(lái)越重要。因此我們必須采取一切可能的措施，從而確保我們?cè)诓煌氖袌?chǎng)達(dá)到有效的平衡。所以GE公司的董事會(huì)作出決定，去任命一個(gè)坐鎮(zhèn)于美國(guó)境外的、專門(mén)負(fù)責(zé)非美國(guó)市場(chǎng)的副董事長(zhǎng)，這是GE第一次將一位副董事長(zhǎng)級(jí)別的高層管理者派駐在美國(guó)境外。

　　說(shuō)到我全球的職責(zé)，雖然是非常復(fù)雜的，但有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就是進(jìn)一步推動(dòng)我們?nèi)蚴袌?chǎng)的增長(zhǎng)。GE這次進(jìn)行重組，就是為了加快我們?cè)诿绹?guó)以外的新興市場(chǎng)和成熟市場(chǎng)的增長(zhǎng)。因?yàn)槲覀円呀?jīng)注意到像亞洲、中東、拉美這些國(guó)家的市場(chǎng)，實(shí)際上已經(jīng)是世界上最快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，所以我們別無(wú)選擇，只能在這些市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大自己的立足之地。我們一直在探討更加有效的組織方式。我們對(duì)現(xiàn)在中國(guó)的組織架構(gòu)非常滿意，但并不意味著我們以后不會(huì)進(jìn)一步改進(jìn)這樣的架構(gòu)。

　　新的組織架構(gòu)并沒(méi)有把這個(gè)世界市場(chǎng)分成兩部分，不是分成美國(guó)和非美國(guó)市場(chǎng)。實(shí)際上全球市場(chǎng)我們把它分成12個(gè)地區(qū)，美國(guó)是其中之一，還有另外其他11個(gè)地區(qū)。

　　記者：您將參加12月7日在北京舉行的世界高鐵大會(huì)，您怎么看待中國(guó)高速鐵路這幾年的發(fā)展?對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)GE將會(huì)有什么樣的舉措?

　　約翰·賴斯：中國(guó)的高鐵技術(shù)取得巨大的發(fā)展讓我印象深刻。我有機(jī)會(huì)去了中國(guó)南車集團(tuán)在青島的四方機(jī)車廠，我注意到中國(guó)有世界一流的制造能力和技術(shù)。

　　對(duì)于中國(guó)的鐵路戰(zhàn)略，我們支持并參與中國(guó)鐵路的發(fā)展。不光是鐵路，如航空等中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展重要的組成部分，我們?cè)敢鈪⑴c這樣的過(guò)程。所以我們不斷與南車加大我們的合作關(guān)系。

　　記者：GE和中國(guó)南車的合資，為什么所有高鐵的總裝要在美國(guó)要完成?因?yàn)橥ǔＵJ(rèn)為中國(guó)的制造成本可能更低。

　　約翰·賴斯：為了推動(dòng)高鐵項(xiàng)目在美國(guó)的發(fā)展，美國(guó)政府希望高鐵的建設(shè)過(guò)程有更多的本地內(nèi)容，也就是說(shuō)希望這些項(xiàng)目使用的設(shè)備和服務(wù)更多由設(shè)在美國(guó)本土的企業(yè)提供。因?yàn)镚E對(duì)于美國(guó)的制造業(yè)相對(duì)比較熟悉。這種情況，在世界各地的鐵路項(xiàng)目中都是比較常見(jiàn)的。

　　記者：西門(mén)子、日立等跨國(guó)企業(yè)不約而同確定戰(zhàn)略重點(diǎn)是能源和交通，特別是高鐵和智能電網(wǎng)。對(duì)GE公司來(lái)說(shuō)，目前的戰(zhàn)略重點(diǎn)是什么?相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，優(yōu)勢(shì)主要在什么方面?

　　約翰·賴斯：我想我們有一點(diǎn)區(qū)別，我們和中國(guó)的合作是長(zhǎng)期的，這是我們和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣的地方。我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)超過(guò)百年的歷史了!我們很多業(yè)務(wù)板塊在中國(guó)歷史是很久的。此外，我們把世界上最先進(jìn)的技術(shù)拿到中國(guó)來(lái)。比如說(shuō)能源方面，我們的燃汽輪機(jī)或者是鐵路內(nèi)燃機(jī)車方面的技術(shù)，還有醫(yī)療方面都是如此。我想這點(diǎn)是我們跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣的地方。GE的董事長(zhǎng)伊梅爾特先生說(shuō)，中國(guó)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是第二故鄉(xiāng)，我們把最好的東西都帶到中國(guó)來(lái)。

　　記者：在GE和南車的合作中，鐵道部扮演了什么角色?

　　約翰·賴斯：鐵道部以及鐵道部的劉志軍部長(zhǎng)在促進(jìn)協(xié)議方面發(fā)揮了重要的作用，正是得到他的大力支持和指導(dǎo)我們才取得了今天的成果，劉部長(zhǎng)參與了其中的每一個(gè)階段。我們跟中國(guó)鐵道部的合作歷史，可以追溯到20世紀(jì)80年代初期，而且我們將繼續(xù)加大跟南車和鐵道部的合作力度，中國(guó)南車在鐵道方面是我們核心的合作伙伴。

　　記者：你負(fù)責(zé)美國(guó)之外的市場(chǎng)，正在關(guān)注中國(guó)、印度、巴西等高增長(zhǎng)的地區(qū)，在您看來(lái)中國(guó)和這些地區(qū)有何不同?

　　約翰·賴斯：我覺(jué)得有一點(diǎn)中國(guó)跟其他國(guó)家很不一樣。經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中國(guó)將在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)成為最大的經(jīng)濟(jì)體，可能是2035年、2045年，不同的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)的時(shí)間點(diǎn)不同。這就意味著你一定要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)行做大規(guī)模投資的準(zhǔn)備。如果抓住這樣的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，就要盡早的參與這個(gè)過(guò)程。同時(shí)，GE想要取得成功就必須在所有的市場(chǎng)都取得成功，不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里面，要看哪些雞蛋放哪些籃子里面更適合，這樣才能真正的成為全球化公司。中國(guó)將永遠(yuǎn)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，但它不是唯一一個(gè)重要的市場(chǎng)。

　　記者：2010年12月1日開(kāi)始，在華經(jīng)營(yíng)的外資企業(yè)的稅費(fèi)將和中國(guó)本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，中國(guó)正在經(jīng)歷著通貨膨脹，企業(yè)面臨的成本也在上漲。GE如何應(yīng)對(duì)這種成本的上漲?

　　約翰·賴斯：稅率或者是材料成本的上漲，只是我們看待業(yè)務(wù)發(fā)展和向中國(guó)這樣國(guó)家投資決策中的兩個(gè)因素而已，還有很多其他的因素要考慮。我們預(yù)期到匯率的變化，以及通貨膨脹的變化。我們生產(chǎn)力的提高可以抵消這樣的影響，創(chuàng)新能力的提高也會(huì)抵消這樣的影響。我們到中國(guó)來(lái)是進(jìn)行長(zhǎng)期投資和合作的，有很長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。不會(huì)因?yàn)槎惵实淖兓蛘呤菚簳r(shí)的通貨膨脹率就改變戰(zhàn)略。我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾是長(zhǎng)期的。