http://bfqmb.cn 2010-11-03 10:09 來(lái)源:《商務(wù)周刊》
作為全球最大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)供應(yīng)商霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁,馬浩翔(Mark Howes)有出口成章的本事——他說(shuō)話很有條理,為了更準(zhǔn)確表達(dá)自己的意思,他將回答問(wèn)題中的許多關(guān)鍵詞輔以定語(yǔ)從句的解釋,因此每句話都很長(zhǎng)。同時(shí),為了讓聽(tīng)者能夠更好的接收信息,他特地放慢了語(yǔ)速,字正而腔圓。
轉(zhuǎn)眼間,馬浩翔已經(jīng)來(lái)到中國(guó)3年了。這3年里,霍尼韋爾將航空航天集團(tuán)的亞太區(qū)總部遷到了上海,同時(shí)也擴(kuò)大了跟中國(guó)航空領(lǐng)域各單位的合作。繼為新一代支線客機(jī)ARJ21提供飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的部分零部件后,在中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司為國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919項(xiàng)目啟動(dòng)的2010年全球采購(gòu)中,霍尼韋爾先后獲得了其中的APU(輔助動(dòng)力裝置及相關(guān)設(shè)備)、機(jī)輪與剎車部件和剎車控制系統(tǒng)(BCS)以及輪胎、電傳飛控系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)等4項(xiàng)大訂單。
《商務(wù)周刊》:這次中國(guó)商飛的全球采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)可謂激烈,機(jī)輪剎車方面有法國(guó)巨頭賽峰的競(jìng)爭(zhēng)、在航空電子方面有柯林斯和通用電氣旗下斯密斯的角逐、在APU和環(huán)境控制方面有漢盛公司,霍尼韋爾如何脫穎而出的?
馬浩翔:我們跟中國(guó)商飛之間,不光有C919項(xiàng)目的合作,還有很多ARJ21等其他的合作關(guān)系。C919讓我們的合作更進(jìn)一步。
當(dāng)然,這次成功的訂單首先來(lái)源于我們長(zhǎng)期深耕中國(guó)市場(chǎng)的努力。2007年,我們將霍尼韋爾航空的亞太總部遷到上海,更加專注中國(guó)市場(chǎng),加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)力度,加大與中國(guó)航空領(lǐng)域合作伙伴的合作。我們跟中航工業(yè)集團(tuán)有一些定期的技術(shù)合作會(huì)議,跟中國(guó)商飛也進(jìn)行一系列關(guān)于ARJ21技術(shù)的討論和合作,當(dāng)然,最初是跟中國(guó)商飛的前身一航商飛合作的。在ARJ21項(xiàng)目中,我們主要合作了飛行控制系統(tǒng)。通過(guò)跟中航工業(yè)和一航商飛的長(zhǎng)期合作,我們逐漸形成意識(shí),中國(guó)期待的C919大飛機(jī)是怎樣的?我們也因更了解客戶的需求而更能為客戶提供幫助。
同時(shí),好的合作伙伴很重要,這在一定程度上會(huì)影響公司的走向和發(fā)展。在C919大飛機(jī)項(xiàng)目之前,我們就跟各地政府以及中國(guó)國(guó)內(nèi)的很多供貨商進(jìn)行溝通,逐步了解各個(gè)供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力、特長(zhǎng)以及他們?cè)?jīng)做過(guò)的項(xiàng)目。
中國(guó)商飛希望制造一架在油耗和經(jīng)濟(jì)型等方面都具有一定先進(jìn)性的飛機(jī)。他們希望通過(guò)其能夠在被波音和空客主導(dǎo)的市場(chǎng)上取得一片江山。他們有著自己的想法以及包括結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)等方面獨(dú)特的設(shè)計(jì),也借助跟國(guó)際供應(yīng)商的合作來(lái)提高自己的技術(shù)能力。
跟所有的公司一樣,中國(guó)商飛從過(guò)去項(xiàng)目中獲得經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。從ARJ21的項(xiàng)目中,從跟各公司的合作中,中國(guó)商飛正越來(lái)越強(qiáng)大。C919是個(gè)長(zhǎng)期項(xiàng)目。我們的所有合作伙伴都能夠期待一個(gè)漂亮的年度財(cái)政成績(jī),所有C919項(xiàng)目上合作的伙伴都會(huì)受益,跟我們一樣。
《商務(wù)周刊》:在這次4份訂單中,霍尼韋爾都是跟中國(guó)的合作伙伴共同取得訂單的。比如你們與湖南博云新材[26.61 -0.34%]料股份有限公司和長(zhǎng)沙鑫航機(jī)輪剎車有限公司組建的合資公司將承擔(dān)C919機(jī)輪、剎車、剎車控制系統(tǒng)和輪胎項(xiàng)目。APU是跟中航工業(yè)的哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))公司合作開(kāi)發(fā),飛控系統(tǒng)是與中航工業(yè)共同研發(fā)。關(guān)于C919項(xiàng)目,你們目前跟合作伙伴在忙什么?
馬浩翔:在中國(guó)商飛確定全球采購(gòu)后,我們需要跟我們合資公司內(nèi)的中方合作伙伴進(jìn)行一些溝通,關(guān)于產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃、雙方的權(quán)益和未來(lái)合作關(guān)系等,與此同時(shí),我們也需要跟中國(guó)商飛進(jìn)行溝通,中國(guó)商飛也要對(duì)同類產(chǎn)品的全球供應(yīng)商進(jìn)行挑選甄別。所以,這是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程,這也導(dǎo)致4項(xiàng)訂單并不是同一個(gè)時(shí)間確定的。
得到訂單后,我們進(jìn)入了下一個(gè)階段的協(xié)商,主要包括三個(gè)環(huán)節(jié)。一是核心技術(shù)的商討,除了我們和中國(guó)的合作伙伴,還包括中國(guó)商飛的工程師。第二個(gè)環(huán)節(jié)是跟中國(guó)合作伙伴的具體利益分成以及彼此在合作中的責(zé)任和貢獻(xiàn)等,因?yàn)槟承╉?xiàng)目是合資項(xiàng)目,雙方就得更加積極地去建立完善的激勵(lì)機(jī)制。第三個(gè)環(huán)節(jié),我們得跟中國(guó)商飛著手做主合同。所以,我們現(xiàn)階段做的是:不斷進(jìn)行技術(shù)細(xì)節(jié)的商討,進(jìn)一步建立組建合資公司、還有跟中國(guó)商飛商討主合同的具體細(xì)節(jié)。
《商務(wù)周刊》:C919項(xiàng)目4份訂單中有兩份你們是跟中航工業(yè)合作拿下的,看來(lái)兩方的合作相當(dāng)有成效。
馬浩翔:在C919項(xiàng)目過(guò)程中,我們跟中航工業(yè)簽下了兩項(xiàng)協(xié)議。第一次是2009年9月6日,正在美國(guó)訪問(wèn)的中國(guó)全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)參觀了位于亞利桑那州鳳凰城的美國(guó)霍尼韋爾公司總部,當(dāng)時(shí)我們簽訂了大方向的合約。第二次是2009年11月16日,中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴與霍尼韋爾董事長(zhǎng)兼CEO高德威(Dave Cote)簽署合作協(xié)議,擴(kuò)大雙方現(xiàn)有的合作框架與指導(dǎo)委員會(huì),建立團(tuán)隊(duì),在主要飛機(jī)系統(tǒng)上共同合作,探索合資企業(yè)及其他合作模式,希望為C919飛機(jī)提供世界級(jí)解決方案。
事實(shí)上,霍尼韋爾和中國(guó)航空工業(yè)的友好合作可以追溯到1990年代。近年來(lái),由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司擔(dān)綱設(shè)計(jì)制造的運(yùn)12、新舟60、直11等多種機(jī)型中,都有霍尼韋爾提供的關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備和零部件。目前,整個(gè)中航工業(yè)集團(tuán)有30個(gè)部門(mén),我們跟其中的8個(gè)有合作關(guān)系,尤其跟其中的通用航空、運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)、直升機(jī)團(tuán)隊(duì)等4個(gè)部門(mén)關(guān)系緊密。這4大部門(mén)有著許多的項(xiàng)目,霍尼韋爾的大量人員與他們?cè)谝黄鸸ぷ?。我們?cè)谥袊?guó)正在進(jìn)行的5大業(yè)務(wù),主要是APU和控制系統(tǒng)等關(guān)鍵機(jī)械組件;更加完善的航空管理系統(tǒng)以及引擎等。
《商務(wù)周刊》:2009年年底,霍尼韋爾在上海成立了航空學(xué)院,這個(gè)學(xué)校為客戶和合作伙伴提供了哪些培訓(xùn)?
馬浩翔:目前我們這個(gè)學(xué)院已經(jīng)培訓(xùn)了500多名來(lái)自客戶和合作伙伴公司的學(xué)員?;裟犴f爾中國(guó)航空學(xué)院旨在與中國(guó)主要航空工業(yè)企業(yè)如中國(guó)商飛和中航工業(yè)等合作,利用霍尼韋爾的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為中國(guó)培養(yǎng)人才。我們的航空學(xué)院專注于為中國(guó)航空單位提供量身定制的高級(jí)培訓(xùn)課程,包括技術(shù)類培訓(xùn)、取證、項(xiàng)目管理、六西格瑪、管理能力和領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)、適航培訓(xùn)以及綜合質(zhì)量管理。除了課堂式教育,學(xué)院還提供在線培訓(xùn),并且可以應(yīng)客戶需求提供現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。依托霍尼韋爾的全球資源優(yōu)勢(shì),我們的學(xué)院在華授課人員均為來(lái)自美國(guó)和其他國(guó)家的資深講師和培訓(xùn)師,同時(shí)霍尼韋爾中國(guó)技術(shù)研發(fā)中心還為學(xué)院提供強(qiáng)大的技術(shù)領(lǐng)域支持。
《商務(wù)周刊》:這個(gè)研發(fā)中心的情況如何?在中國(guó)取得了哪些成績(jī)?
馬浩翔:我們所有的研發(fā)人員都非常努力的工作著。在航空領(lǐng)域我們?nèi)蛴?000名工程師,其中1200名工程師在北京和上海。
過(guò)去的50年內(nèi),從研發(fā)到設(shè)計(jì)到制造,我們都非常重視安全問(wèn)題,這是我們的基本原則之一。我們建立了過(guò)去50年全球飛行事故的數(shù)據(jù)庫(kù),我們希望從數(shù)據(jù)分析中得到一些經(jīng)驗(yàn)和指導(dǎo),要怎樣去避免一些可能的事故。當(dāng)然,跟全球相比,中國(guó)的航空事故率并不高,在某些方面,甚至比全球其他國(guó)家表現(xiàn)得更好。目前,我們跟中航工業(yè)等合作伙伴正在進(jìn)行飛行安全性方面的研究。比如說(shuō),智能跑道和智能著陸。著陸時(shí),如果飛機(jī)飛得過(guò)高、過(guò)低、過(guò)慢,儀器都會(huì)發(fā)出警示聲,指導(dǎo)駕駛員達(dá)到正確的速度和角度,你知道,這非常有意義。