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　　日本《經(jīng)濟學(xué)人》周刊6月2日一期刊登帝京大學(xué)教授、日本經(jīng)濟新聞社編委長谷川洋三的一篇文章，題為《中國對帶領(lǐng)世界經(jīng)濟恢復(fù)景氣越來越自信》，摘要如下：

　　就在所有人都認(rèn)為世界經(jīng)濟將迎來60年來的首次負(fù)增長之時，中國作為帶領(lǐng)經(jīng)濟恢復(fù)景氣的領(lǐng)導(dǎo)者，其影響力正在逐步增強。通過4月18日至19日在中國海南省召開的博鰲論壇以及同月20日至28日在上海舉行的國際車展，可以看出中國對于克服此次危機的干勁和信心。

　　內(nèi)需拉動政策產(chǎn)生效果

　　“中國實施的一攬子計劃已初見成效，經(jīng)濟運行出現(xiàn)積極變化，形勢比預(yù)料的好?！睖丶覍毧偫碓诓椪搲_幕式上發(fā)表的主旨演講給此次論壇定下了基調(diào)。

　　雖然溫總理的演講附加了“金融危機仍然在繼續(xù)蔓延”、“世界經(jīng)濟復(fù)蘇還需要一個漫長而曲折的過程”等大環(huán)境因素，但出席論壇的大多數(shù)人士還是感受到了中國政府在重振經(jīng)濟上顯示出來的自信。

　　中國在去年11月出臺了4萬億元的經(jīng)濟刺激政策。其中最核心的部分就是對鐵路、公路、機場、電力等共計1.5萬億元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。此外還相應(yīng)地出臺了一系列立竿見影的拉動內(nèi)需政策。其中所謂“家電下鄉(xiāng)”政策規(guī)定在農(nóng)民購買彩電、冰箱、洗衣機、微波爐等家電產(chǎn)品時政府給予13%的補貼。此外針對汽車市場，中國政府也從今年1月開始將1.6升排量以下汽車的購置稅由10%下調(diào)至5%。

　　政府還鼓勵銀行增加對以建設(shè)投資為核心的項目提供貸款。今年第一季度銀行新增貸款額達(dá)4.58萬億元，相當(dāng)于去年全年的水平，《人民日報》更是把貸款的激增形容為“井噴”。

　　4月20日出版的《人民日報》也在頭版頭條刊登了這樣的評論：“春回大地，萬物復(fù)蘇。部分省(市、區(qū))提供的一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，我國經(jīng)濟運行喜見積極跡象?！?/P>

　　日本貿(mào)易振興機構(gòu)北京中心代表佐佐木伸彥稱，日本企業(yè)也感受到了中國建筑機械訂單的增加和房屋銷售情況的改善。

　　世界最大的汽車市場

　　中國經(jīng)濟的這種勢頭也可以通過4月20日開幕的上海車展明確感受到。每一年，中國的北京和上海都會輪流上演這場大秀。在全球汽車行業(yè)陷入低迷的背景下，日本的日產(chǎn)和三菱都沒有參加今年1月美國底特律車展，美國通用公司也決定不再參加今年秋天的東京車展，但是這些廠家卻都齊聚到了上海。共有來自25個國家和地區(qū)的1500家公司帶來了自己的最新車型。

　　總之，在全球汽車需求低迷之時，中國市場卻是切切實實取得了增長。中國的汽車銷量增速雖然在2008年稍有放緩，但是與前一年相比仍然增長了6.7%，達(dá)到938萬輛，是日本的近2倍。今年第一季度的銷量繼續(xù)保持著同比3.9%的增幅，一舉超越美國成為全球第一大汽車市場。

　　2009年中國的汽車銷量很有可能突破1000萬輛大關(guān)，取代美國成為全球最大的新車市場。這也可以回答為什么各大公司的高層都把推銷的重點放在了中國。

　　中國國內(nèi)的民族品牌也在進行著頑強的斗爭。除了作為領(lǐng)軍者的奇瑞和吉利以外，2008年底因為率先在中國推出電動汽車而引起關(guān)注的比亞迪公司雖然過去只是一家生產(chǎn)電池的企業(yè)，但是其2008年的汽車銷量比上一年增長了70%，躍升至國內(nèi)銷售排行榜的第12位。

　　中東論壇上備受關(guān)注

　　筆者于5月3日至5日參加了在卡塔爾多哈召開的中東國際會議多哈論壇。雖然這里的主題是針對中東地區(qū)中長期的經(jīng)濟增長交換意見，但是值得注意的一點是，即便在這里，中國強大的影響力仍然成為了一個話題。

　　論壇上，各方就由發(fā)達(dá)國家和新興國家組成的G20的前景展開了討論，而作為發(fā)達(dá)國家代表的美國和發(fā)展中國家代表的中國組成的“G2”在快速決策過程中的重要性也被提及。

　　對此，俄羅斯世界經(jīng)濟國際關(guān)系研究所的一位專家指出，快速的決策就是需要盡可能小的組合，也可以考慮由俄羅斯、中國和日本組成一個G3體制。雖然這種觀點顯示出了對抗G2的姿態(tài)，但由此也可見中國無處不在的影響力。