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　　對(duì)于年輕的中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，最好的學(xué)習(xí)對(duì)象就是歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車市場。節(jié)能減排也不例外，這些國家和地區(qū)在節(jié)能減排方面的成功經(jīng)驗(yàn)與失敗教訓(xùn)，都會(huì)給我們啟示?！?007中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，這些國家和地區(qū)的代表介紹了他們的經(jīng)驗(yàn)。

　　“自主行動(dòng)計(jì)劃”

　　“環(huán)保問題不僅僅是遵守法律法規(guī)，各個(gè)企業(yè)也應(yīng)該自覺進(jìn)行這方面的努力。”日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)工廠環(huán)境部會(huì)副部會(huì)長役山孝志說。以這個(gè)思想為核心，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制定了“自主行動(dòng)計(jì)劃”，敦促企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、制造等環(huán)節(jié)主動(dòng)作出環(huán)保方面的努力。

　　在降低污染物上，日本主要對(duì)二氧化碳排放、廢棄物排放進(jìn)行治理。役山孝志介紹，日本的汽車公司1990年排放的二氧化碳總量為759萬噸，當(dāng)時(shí)定的目標(biāo)是到2010年，二氧化碳量減少50%。2005年，二氧化碳總量已減少了25%。

　　在設(shè)備能耗的降低上，日本主要靠改進(jìn)高能耗設(shè)備、改變生產(chǎn)線的布局、提高設(shè)備的周轉(zhuǎn)率等方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。役山孝志說，通過這樣的努力，很多企業(yè)都改善了生產(chǎn)效率，達(dá)到了節(jié)能的目的。

　　在減少廢棄物上，日本各大汽車公司都倡導(dǎo)減量化、再使用和循環(huán)利用?！霸跍p量化方面我們提高成品率，改善加工手法；再使用方面我們對(duì)柴油材料進(jìn)行重復(fù)使用；循環(huán)利用方面，我們與一些資源回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，促進(jìn)材料的循環(huán)利用?！币凵叫⒅菊f。

　　戰(zhàn)略性法規(guī)很重要

　　美國的環(huán)保法規(guī)幾乎是世界上最嚴(yán)格的。在環(huán)保法規(guī)制定上，美國人也很有經(jīng)驗(yàn)?！碍h(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展必須通過戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)。政府制定的標(biāo)準(zhǔn)必須要高，這樣才能敦促企業(yè)進(jìn)步。”美國環(huán)保局交通及空氣質(zhì)量司司長MargoOge女士表示。

　　她介紹，政府決策部門引導(dǎo)節(jié)能減排必須具備三個(gè)因素。一是要有強(qiáng)勢的環(huán)境法規(guī)；二是政府要投入相當(dāng)多的資源來發(fā)展和實(shí)施節(jié)能減排計(jì)劃；三是整體戰(zhàn)略要連接起整個(gè)行業(yè)。也就是說包括農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)等其他相關(guān)行業(yè)在內(nèi)，需要投入足夠的資源來添置設(shè)備、提高燃油質(zhì)量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平。