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    6月8日晚，在北京西城區(qū)西安門大街上，一輛公交車由西向東行駛，在正準(zhǔn)備進(jìn)站時(shí)，公交車右前輪撞到一個(gè)兩歲男孩頭部。這個(gè)男孩經(jīng)搶救無(wú)效身亡。
　　類似的事故也許并不鮮見。如果公交車在設(shè)計(jì)時(shí)考慮針對(duì)行人保護(hù)的電子裝置，也許可以避免這樣的悲劇發(fā)生。
　　隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車的性能和環(huán)保提出了更高的要求。電子技術(shù)正被極大地應(yīng)用在汽車的各個(gè)方面，能提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。通過(guò)采訪有關(guān)汽車電子技術(shù)專家，可以歸納出未來(lái)最受關(guān)注的六類汽車電子技術(shù)。
　　行人保護(hù)系統(tǒng)
　　行人安全保護(hù)的車輛裝置主要分為兩類。
　　行人安全氣囊系統(tǒng)：在碰撞不可避免的情況下，一旦發(fā)生，行人保護(hù)系統(tǒng)設(shè)法降低人的傷害程度。在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)設(shè)置氣囊，當(dāng)碰撞傳感器確認(rèn)車輛同行人發(fā)生碰撞時(shí)。該氣囊便在車前張開，以減少行人同車碰撞后頭部的傷害程度。
　　車輛智能主動(dòng)安全保障系統(tǒng)：以上行人保護(hù)系統(tǒng)屬汽車被動(dòng)安全技術(shù)，車輛智能主動(dòng)安全保障系統(tǒng)則能對(duì)行人采取主動(dòng)保護(hù)，它包括危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)等。
　　點(diǎn)評(píng)：
　　汽車安全性，不僅體現(xiàn)在對(duì)車內(nèi)乘客的保護(hù)上，同時(shí)也體現(xiàn)在對(duì)道路行人的安全保護(hù)方面。目前，保護(hù)車輛內(nèi)部人員安全的技術(shù)被廣泛采用，而保護(hù)車外行人安全的技術(shù)在我國(guó)還沒有得到足夠重視。去年10月開始，歐盟國(guó)家要求新生產(chǎn)的乘用車應(yīng)安裝行人保護(hù)系統(tǒng)。
　　由于每年都會(huì)有許多人因?yàn)檐嚨湺鴨噬?，駕駛對(duì)安全的要求一直都存在，從而帶來(lái)了對(duì)汽車電子這方面需求的提升。 
　　高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) 
　　高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的設(shè)計(jì)方案并不是要控制車輛，而是向駕駛員提供車輛周圍環(huán)境及車輛運(yùn)行狀況等相關(guān)信息，提醒駕駛員注意潛在危險(xiǎn)，從而提高行車安全性。
　　ADAS采用多種傳感器來(lái)收集有關(guān)車輛及車輛周圍環(huán)境的物理數(shù)據(jù)。收集相關(guān)數(shù)據(jù)后，ADAS系統(tǒng)將采用目標(biāo)檢測(cè)、識(shí)別與跟蹤等處理技術(shù)來(lái)評(píng)估危險(xiǎn)性。如車道偏離警告系統(tǒng)（檢測(cè)到車輛偏離，立即提醒駕駛員）、交通標(biāo)志識(shí)別等技術(shù)。啟用車道偏離警告裝置時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛位置檢測(cè)并跟蹤車道情況，在車輛越線進(jìn)入相鄰車道時(shí)通知駕駛員。就交通標(biāo)志識(shí)別而言，系統(tǒng)能識(shí)別交通標(biāo)志并告訴駕駛員當(dāng)前最高限速，或通知駕駛員目前行駛的具體區(qū)段。
　　點(diǎn)評(píng)：
　　汽車產(chǎn)業(yè)界分析師認(rèn)為，到2010年，ADAS將成為頂級(jí)新技術(shù)，不僅可以幫助駕駛員提前意識(shí)到潛在的危險(xiǎn)，而且還可通過(guò)車道偏離警告系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等技術(shù)，提高駕駛員的反應(yīng)速度。
　　ADAS已應(yīng)用于部分豪華轎車。隨著技術(shù)的成熟，其將逐漸進(jìn)入大眾市場(chǎng)，應(yīng)用到普通車輛中，同時(shí)產(chǎn)量的提高將大幅降低產(chǎn)品成本。就汽車OEM廠商而言，鑒于目前被動(dòng)安全系統(tǒng)快速成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，主動(dòng)安全與ADAS技術(shù)還將有助于實(shí)現(xiàn)與眾不同的特色化產(chǎn)品。[page_break] 

　　 主被動(dòng)安全集成系統(tǒng)
　　主被動(dòng)安全集成系統(tǒng)（APIA）可利用網(wǎng)絡(luò)覆蓋所有主動(dòng)及被動(dòng)安全系統(tǒng)，并集成環(huán)境傳感器。據(jù)介紹，APIA系統(tǒng)非常復(fù)雜，包括自適應(yīng)巡航控制、組合傳感器、側(cè)面?zhèn)鞲衅?、相?yīng)的控制單元等等。它的核心是安全控制模塊，它能意識(shí)到潛在的程序，并引入預(yù)先設(shè)定的措施，在各種交通情況下保護(hù)車上的乘員以及車外行人的安全。
　　APIA可識(shí)別車輛側(cè)方及后方的潛在危險(xiǎn)，并提示駕駛者駛離危險(xiǎn)。在反光鏡上采用先進(jìn)的攝像頭技術(shù)，以監(jiān)測(cè)車輛側(cè)方及后方的空間。如果后方駛來(lái)的車輛進(jìn)入了臨界危險(xiǎn)區(qū)域，駕駛員就會(huì)接收到不同級(jí)別的報(bào)警，先是視覺報(bào)警，接著是聲音報(bào)警，最后是觸覺報(bào)警。如果在這種情況下，駕駛員仍無(wú)法避免車禍，APIA會(huì)收緊安全帶，關(guān)閉車窗并將座椅調(diào)到最佳位置，為可能發(fā)生的碰撞做好準(zhǔn)備。氣囊會(huì)根據(jù)環(huán)境傳感器提供的信息彈出。此外，該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能。 
　　點(diǎn)評(píng)：
　　汽車安全性近年來(lái)已經(jīng)得到很大提高，政府法規(guī)的保障、消費(fèi)者對(duì)更安全的汽車的偏愛、新應(yīng)用技術(shù)成本及市場(chǎng)接受度之間的趨于平衡，將使汽車安全性不斷提高。而APIA將成為發(fā)展熱點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)已在國(guó)外汽車中得到應(yīng)用，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)目前需求較少，但這將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。 
　　 視覺系統(tǒng)
　　視覺技術(shù)在汽車上已成為智能感知車況最重要的技術(shù)手段之一，它可以全方位、全天候、全時(shí)段地監(jiān)視、分析和記錄車內(nèi)外的情況，為報(bào)警系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)提供最直觀的狀態(tài)信息，也為車輛和乘員的安全保護(hù)提供了事前告之、過(guò)程記錄和事后重現(xiàn)的技術(shù)手段。特別是在復(fù)雜的道路環(huán)境下，通過(guò)全面的視覺技術(shù)，可以使駕駛員的觀察得以延伸和擴(kuò)大，真正做到“眼觀六路”，掌控全局。 
　　據(jù)介紹，視覺系統(tǒng)由幾個(gè)部分組成：圖像信息的獲取、圖像信息的傳輸、圖像信息的處理、處理后的圖像和警告信息的顯示、自動(dòng)控制系統(tǒng)的執(zhí)行命令和執(zhí)行動(dòng)作，以及圖像信息的存儲(chǔ)和管理等。 
　　點(diǎn)評(píng)：
　　從技術(shù)上講，視覺技術(shù)在軍事和航空航天領(lǐng)域以及電子工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展很多年。圖形識(shí)別技術(shù)近些年也發(fā)展迅速，特別是隨著IT行業(yè)的多媒體技術(shù)發(fā)展，圖像處理已在各個(gè)領(lǐng)域里得到應(yīng)用，專用芯片和圖像傳感器都已成熟，專門為車載使用的芯片和處理器也已推出，軟件也日趨完善。所需的軟硬件成本已大大降低，具備了在民用汽車上使用的條件。 
　　目前半導(dǎo)體廠商也已開發(fā)出各種符合車載使用條件的專用器件，如汽車專用的圖形傳感器、汽車專用的數(shù)字圖像處理器等?？梢灶A(yù)計(jì)，一種以視覺技術(shù)為主要感知手段，配合其他傳感器技術(shù)的智能汽車，將會(huì)在未來(lái)幾年出現(xiàn)在我們的面前。 
　　 ITS系統(tǒng)
　　智能交通系統(tǒng)（ITS）的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出最佳行車路線。
　　點(diǎn)評(píng)：
　　在智能交通系統(tǒng)技術(shù)中，與汽車智能化相關(guān)的技術(shù)問題已受到汽車制造商們的高度重視。應(yīng)該說(shuō)，未來(lái)的汽車將是一種智能車輛，未來(lái)的交通系統(tǒng)將使人的駕車過(guò)程更加安全、簡(jiǎn)單、舒適。交通系統(tǒng)的效率也會(huì)因?yàn)檐?、路的智能化而不斷得到提高?nbsp;
　　無(wú)鑰匙系統(tǒng)
　　許多年前，人們必須使用機(jī)械鑰匙打開車門。現(xiàn)在，機(jī)械車鎖已經(jīng)逐漸被遠(yuǎn)程控制的電子車鎖代替。除了一鍵打開或者鎖上所有車門之外，也可以用同樣的方法來(lái)控制自動(dòng)鎖死功能。
　　不過(guò)，在汽車失竊率較高的國(guó)家，僅有這些功能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。一種新型的“免鑰匙”智能卡技術(shù)有望在今后的10年內(nèi)成為市場(chǎng)主流。而它采用的正是近年來(lái)剛剛興起的射頻技術(shù)、GPS技術(shù)。 
　　應(yīng)用被稱之為“駛向未來(lái)的鑰匙”的技術(shù)，在駕駛員靠進(jìn)汽車一米范圍以內(nèi)，無(wú)需鑰匙和按鈕，系統(tǒng)就能辨識(shí)車主身份并將車門由鎖死改為自由狀態(tài)，車主只需拉動(dòng)把手就可打開車門。而上車后車主也只需一個(gè)按鍵動(dòng)作即可啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)。[page_break] 

　　這種“駛向未來(lái)的鑰匙”還可以作為一個(gè)信息的終端，讀取和存儲(chǔ)包括已行駛的公路里程、油箱中的剩余油量、下次檢修時(shí)間以及當(dāng)前胎壓等等車況信息。利用藍(lán)牙、無(wú)線、其他連接方式或者鑰匙上的顯示屏，駕駛者可隨時(shí)隨地的查閱這些資料。如果車主忘記了汽車的停放地點(diǎn)，利用手機(jī)軟件來(lái)讀取鑰匙上記錄的汽車GPS坐標(biāo)，就可以幫助車主找到車輛停放的位置。
　　點(diǎn)評(píng)：
　　時(shí)代在發(fā)展，科技在進(jìn)步，越來(lái)越多的高科技進(jìn)入汽車技術(shù)領(lǐng)域中，相信像無(wú)鑰匙系統(tǒng)這類人性化裝備很快成為汽車的標(biāo)配裝備。