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    據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，中國(guó)已經(jīng)超過韓國(guó)，成為全球最大的造船國(guó)。
　　報(bào)道稱，以載重噸位計(jì)算，今年上半年中國(guó)承接的造船訂單飆升165%，導(dǎo)致全球最大造船國(guó)的席位發(fā)生變化。
　　中國(guó)國(guó)家海洋局(State Oceanic Administration)的這一說法昨日得到韓國(guó)政府認(rèn)可。韓國(guó)產(chǎn)業(yè)資源部援引克拉克森(Clarkson)的數(shù)據(jù)表示，中國(guó)上半年承接的訂單達(dá)到4990萬載重噸，而韓國(guó)為4280萬載重噸。
　　不過，按修正噸增幅計(jì)算，韓國(guó)仍以1530萬噸的新增訂單處于領(lǐng)先地位，而中國(guó)為1380萬噸。修正噸是常用的比較指標(biāo)，因?yàn)樗舜偷母郊又怠?
　　該報(bào)道同時(shí)指出，盡管中國(guó)的造船業(yè)發(fā)展迅速，但其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國(guó)的訂單額價(jià)值仍遙遙領(lǐng)先，同時(shí)韓國(guó)造船商的效率更高，交貨速度也更快。
　　報(bào)道援引咨詢機(jī)構(gòu)IRC董事總經(jīng)理彼得?巴塞洛繆(Peter Bartholomew)的話稱，“韓國(guó)船廠的生產(chǎn)率遙遙領(lǐng)先，而中國(guó)只是以廉價(jià)勞動(dòng)力來彌補(bǔ)不足。(韓國(guó)船廠的)交貨時(shí)間也非常準(zhǔn)時(shí)，而這在中國(guó)是一個(gè)大問題?！?nbsp;
　　但中國(guó)船廠已開始實(shí)現(xiàn)多元化生產(chǎn)。國(guó)有的中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司(China State Shipbuilding Corporation)本周交付了第一艘中國(guó)設(shè)計(jì)并建造的超大型集裝箱船。迄今為止，這類船舶只在韓國(guó)、日本和丹麥生產(chǎn)。
　　目前，韓國(guó)造船業(yè)約占國(guó)際市場(chǎng)份額40%，并擁有全球最大的3家造船商——韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社(Hyundai Heavy Industries)、三星重工(Samsung Heavy Industries)和大宇造船和船舶工程公司(Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering)。